Макс Бенеке, гонщик симулятора Porsche TAG Heuer Esports Supercup, розкриває навички та дисципліну, необхідні для підняття на вершину віртуальних змагань в останній частині серії # GetCreativeWithPorsche.

вийняти з кошика з носіями

Бенеке завжди цікавився перегонами, він любив їздити з сім'єю на траси, він уважно стежив за Формулою 1 і навіть в дитинстві катався на картингах. Але його фінанси незабаром перешкоджають його прагненням прогресувати на трасі на професійному рівні.

"Однак у мене вдома завжди була консоль", - каже 26-річний хлопець, який живе неподалік від Франкфурта. «І я був дуже підхоплений гоночними іграми. На початку 2000-х я відкрив Gran Turismo 4 і на цьому етапі я почав ставати конкурентоспроможним. Я завжди хотів бути найкращим, але настає момент, коли гонки проти машини стають нудними ".

Пізніше, в 2009 році, Codemasters випустили "F1", офіційно ліцензовану відеоігру "Формули-1", і Бенеке почав конкурувати в Інтернеті в різних цифрових лігах, які незабаром стали відомими у всьому світі. Він знайомився з деякими конкурентами, багато з яких сьогодні бегають з ним і працюють.

стати

Німцю знадобився короткий час, щоб стати одним з найбільш авторитетних водіїв симуляторів, але правда полягає в тому, що це все ще була відносно невідома дисципліна, яка не змогла привернути увагу найвидатніших діячів та спонсорів у світі змагань. «Porsche Sim Racing Trophy 2018 року став переломним моментом. Porsche вирішив, що потрібно піти на крок далі, і того ж року вони також запустили Esports Supercup (сьогодні Porsche TAG Heuer Esports Supercup) та Porsche SimRacing Summit, в 2018 році. Це був важливий момент, коли великі бренди почали підтримувати гонки на тренажерах ".

І тоді, звичайно, з’явився COVID-19. Припинення справжніх перегонів відбулося якраз у той час, коли симуляційні перегони були на гарячці, завдяки чому заголовки та всесвітньо відомі гонщики стали послами змагань, які все більше охоплювали більшу аудиторію. Зараз Бенеке регулярно проводить поєдинки, колесо до колеса, з такими, як Макс Верстаппен і Ландо Норріс.

"Чудово суперничати з ними", - каже Бенеке. «Побачити, як вони виступають у симуляторних гонках, є великою підмогою. Але я визнаю, що я також багато чому навчився, спостерігаючи за перегонами водіїв у реальному житті. Саме тут я отримав знання щодо ліній, точок гальмування або відповідної швидкості при проходженні через криву. Існує багато паралелей між віртуальною та реальною кар’єрою ".

То де сила таких пілотів, як Бенеке? "Перегони на симуляторах залежать суто від практики", - пояснює він. “Це стосується того, щоб підготувати машину, їхати п’ять-шість кіл і стежити за своїм темпом. Звідси вам доведеться тренуватися годинами та годинами, де в реальному житті, оскільки час на трасі обмежений, ви не можете. У "справжніх" гонках ідея полягає в тому, щоб накопичувати відчуття за кермом і шукати справжні межі автомобіля.

«Все залежить від рівня конкурентоспроможності та від того, скільки часу у нас є в наявності, але для Porsche TAG Heuer Esports Supercup ми зазвичай робимо багато тренувальних кіл. За тиждень до перегону в Монмело він тренувався вісім-дев'ять годин на день на тренажері. Нормальна річ - досягти межі через п’ять-шість годин, але це якраз з того моменту, коли з’являються ті десяті, які можуть змінити ситуацію. Як правило, ми робимо від тридцяти до сорока годин практики для кожної гонки ".

Зараз Бенеке змагається у команді Redline, яка має дев'ять водіїв, серед них Верстаппен, та персонал, який займається виключно вивченням телеметрії своїх автомобілів та вдосконаленням налаштування. Це серйозний і складний бізнес, в якому призи зростають в геометричній прогресії, коли вони стають професійними. У цій статті Бенеке ділиться низкою практичних порад щодо перших кроків у віртуальних перегонах, щоб гравець міг отримати найкраще від своєї машини та себе.

Починаючий

“Я рекомендую придбати гру, яка не надто дорога. Три хороші приклади - Codemaster F1, Gran Turismo або Asseto Corsa, які вимагають одноразового платежу. Тоді настав час вибрати кермо та педалі. Є деякі доступні, такі як Logitech або Thrustmaster, стартові ціни яких складають близько 200 євро. Це команда, яка була у мене на початку, і це було для мене чудово. З усім необхідним вже вдома, вам просто доведеться їздити. Йдеться про тренування, чим більше суперників, тим краще. Якщо все йде добре, а хобі зростає, завжди є місце для вдосконалення, але потрібно чітко усвідомлювати, хто насправді бере участь, перш ніж приймати рішення інвестувати в більш досконалі технології.

“Якщо ви вважаєте, що сим-гонки - це те, на що ви дійсно хочете витратити свій час, вдосконалюйте свою гру. Платформа iRacing досить дорога: передплата щомісяця або щороку, а автомобілі та треки оплачуються окремо. Це може стати дуже дорогим! Тим не менш, я думаю, що iRacing - найкращий варіант. Він пропонує унікальну систему, яка дозволяє користувачеві постійно керувати автомобілем та створювати пари з іншими гравцями. Зараз не мало компаній, які інвестують у цей симулятор ".

«При проходженні рівня доцільно подумати про оновлення обладнання. Я б почав із зміни педалей, тому що кращий контроль над прискоренням та гальмуванням робить величезну різницю для будь-якої машини у будь-якій грі. Наступними кроками було б придбання більш повного керма і, можливо, потрійної конфігурації екрану. У будь-якому випадку, я наполягаю, краще починати знизу і з доступних засобів, перш ніж робити великий стрибок ".

Тонке налаштування

"У iRacing є багато речей, які ви можете змінити у своєму автомобілі, від тиску в шинах і висоти кузова до жорсткості стабілізатора, розвалу, введення пальців та регулювання спойлера. І для кожного елемента є багато місця для вибору. Він може важко дізнатись, що працює на тій чи іншій колії, але, як правило, якщо у вас швидкі повороти, переконайтеся, що жорсткість демпфування не надто м’яка, щоб запобігти вислизанню автомобіля з поворотів. навпаки, на повільних коліях, зробіть машину трохи м’якше, інакше вона буде весь час підстрибувати ".

"Ви можете відрегулювати крило від 1 до 9, де 1 є найнижчим рівнем притискної сили. На такій доріжці, як Донінгтон-Парк, наприклад, вам доведеться наблизитися якомога ближче, тому що вам потрібна вся підтримка. Але злегка аеродинаміка навантажених доріжок, як Ле-Ман, ставлення 9 буде коштувати вам від 5 до 7 км/год на прямих, тому ви втратите багато часу за чотири хвилини на колінах. У такому випадку найкраще вибрати рівень 2 або 3.

"Ви можете записати телеметрію автомобіля, щоб допомогти зробити вашу установку правильною. Слідкуйте за тим, що відбувається з температурами та зносом шин. Це покаже вам, який вплив жорсткість та притискна сила автомобіля впливають на повороти та гальмування. Почати це може бути лячно, якщо ви" будь сам, але варто витратити на це трохи часу ".

"Відмінності відчуваються під час їзди, але головне для гарного налаштування полягає в тому, щоб отримувати справді стабільний час проходження колів. Коли ми змінюємо деякі налаштування, ми виходимо, робимо п’ять кіл і йдемо в бокси. Час між цими п’ятьма колами більше десятої секунди, тому внесені зміни не є корисними. Якщо ви не можете бути достатньо регулярними, телеметрія допомагає зрозуміти, що відбувається ".

Техніка пілотування

"Вчіться у інших: спостерігайте за тим, що роблять інші гонщики, особливо під час гальмування. Коли я дійшов до iRacing, гальмування було моєю великою проблемою. Дев'яносто відсотків часу, який ви втрачаєте, відбувається на гальмах, тому переконайтесь, що гальмуєте саме на гальмах. ідеальне місце. Це спосіб повільного входу, щоб швидко вийти. Ви вже знаєте процедуру!

"Що стосується стилю водіння, освоюйте свою лінію і використовуйте кожну частину доріжки. Якщо біля входу в поворот є" фортепіано ", використовуйте його. Йдіть майже до трави, щоб отримати максимум користі від кожного повороту. Використовуйте вільний простір, коли це можливо, і намагайтеся гальмувати точно в тій самій точці на кожному колі.

"У віртуальних перегонах різниці між кваліфікацією та перегонами не існує, за винятком пального. У перегонах ви починаєте з 50 або 60 літрів проти 7 або 8 у відборі. Залежно від того, де знаходиться танк, у вас будуть інші відчуття. автомобіля, ви втратите підтримку спереду або ззаду. Тож практикуйте обидва способи, щоб відчути машину в будь-якій ситуації ".

"Намагайся бути максимально кмітливим, думаючи не лише про свою гальмівну точку, а й про те, що робить твій супротивник. Задай собі питання, якби ти відставав, що б ти зробив саме в цей момент? Є над чим подумати, щоб обігнати і захищати. Крім того, спробуйте дивитись на два-три кути вперед, щоб знати, коли заходити всередину. Поставте хлопця попереду під тиском, давши йому зрозуміти, що ви там. І будьте терплячі! "

Будьте помічені

"Це може здатися очевидним, але головне для покращення - це тренуватися, тренуватися і тренуватися!

"Переконайтеся, що ви достатньо хороші в кожній гонці, на якій ви їдете. Ви повинні показати, що можете бути на вершині будь-якої машини і на будь-якій трасі. Як тільки ви закінчите пару гонок в середній позиції, люди почнуть цікаво, що відбувається, тож витратьте достатньо часу на тренування по-справжньому.

"Намагайся бути якомога відкритішим і користуйся кожною можливістю. Я потрапив туди, де я є, після того, як у тому ж році виграв Porsche Sim Racing Trophy та Чемпіонат світу iRacing, і звідти люди почали зв’язуватися зі мною. Ти повинен бути там, щоб виграти. Створіть власні можливості.

"Спробуйте бути справді професійними у всьому, що ви робите. Це може здатися очевидним, але подумайте про те, як ви працюєте в соціальних мережах, що ви там розміщуєте, а також про те, як ви поводитесь у групі під час їзди. Це впливає на вашу поведінку. Сприймайте потенціал спонсори та як вболівальники взаємодіють з вами.

"Я вже говорив це раніше, але найголовніше, що ви можете зробити, якщо хочете досягти успіху в гонках на симуляторах, - це продовжувати займатися. Майте настільки професійний підхід, наскільки зможете. Напружуйте себе, зберігайте форму, будьте позитивними і пам'ятайте насолоджуватися це! Робіть все! це, і можливості відкриються перед вами ".