Нікола Ромео
Альфістське божество
До побачення «Суперкубок Порше» чемпіонату Іспанії з ралі
Іван Фернандес (@fernischumi) 31 січня 2016 року
Видно було, що нове Технічний регламент RFEdA для сезону 2016 року в секції чемпіонату Іспанського асфальтового ралі він збирався струсити землю. Так і було. Вирізання потужності на 50 CV (через обмеження розміру впуску), якому Федерація підпорядковує Porsche, змусило німецький спортивний автомобіль перейти від осі, на якій обертається National, до практично вигнання з нього. Останнім пішов Porsche 911 GT3 версії 2010 року братів Валлехо, яка вже продана.
Цикл замкнений таким чином, оскільки вони були жителі Луго першими принесли версію 2010 року на наш національний чемпіонат. Після численних боїв з RFEdA, ця модель була омологізована, і разом з нею Серхіо та Дієго Валлехо забили титул 2014 року, а Мігель Фастер взяв на себе керівництво подібним підрозділом, підготовленим RMC. Дворазові чемпіони Іспанії Вони цінують інші варіанти протистояння сезону 2016 року, включаючи новий N5 або Maxi Rally Argentinos.
Мігель Фастер та RMC - це інші, які передбачувано не змагатимуться цього року з одним із автомобілів Штутгарта. Тренер Леона Кілька тижнів тому продав одиницю, з якою "Аліканте" став п'ятикратним чемпіоном саме головному покровителю і прихильнику Фустера, Анхелю Рамосу, покровителю Авто-Лаки, який включить його до свого приватного музею. Що стосується компанії Роберто Мендеса, все-таки підтримувати не менше 6 одиниць Porsche у своєму гаражі, всі вони готуються до 2016 року, однак не очікується, що комусь із них буде призначено змагатися у Національній.
Незважаючи на те, що плани Fuster не оприлюднювались, що вже в минулому сезоні дуріло зі Skoda Fabia R5, очевидно, що він не буде конкурувати з 911 GT3 V. 2008 Яго Кааманьо, оскільки його підрозділ був проданий галицькому пілоту Віктору Лопесу і наступного сезону зіграє з Ford Fiesta R5, який також підтримують ті, хто з Кабоальес-де-Абахо. Даніель Марбан також відхилив участь у Porsche у CERA 2016, після прийнятного виступу на ралі Спільноти Мадрида за кермом V.2010 братів Бурго. Мадріленіан спробує отримати конкурентну одиницю, і, як передбачається, він також зупинить свій вибір на R5 після випуску свого звичайного Lotus Exige GT-Rallye у продаж.
Точно брати Бурго також завершили продаж одного зі своїх підрозділів що йде на Канарські острови, тоді як у вчорашній заяві вони підтвердили, що будуть конкурувати зі своїм іншим Porsche 911 GT3 V. 2010, хоча як Іван Арес, Вони дали зрозуміти, що Національний асфальт не є пріоритетом, ще менше, знаючи технічні обмеження, яким піддаються німецькі машини. Двоє чудових артистів сезону 2016 року, Єдиний, хто зумів завадити Мігелю Фастеру (який мав ідеальний старт сезону), схоже, вони потраплять до галицького регіоналу, оскільки придбання R5 виходить за рамки їх економічних можливостей.
На папері, крім деяких епізодичних вильотів Педро Бурго (очевидно, за правилами зобов'язані встановити 41,5-мм фланець), немає жодна команда, яка не збирається їхати на чемпіонат Іспанії з асфальтового ралі з порше. Очевидно, це не те, щоб сприймати легковажно, оскільки ці моделі із задньопривідним приводом були великою визначною пам'яткою протягом останніх сезонів згаданого змагання. Майже через десять років після того, як брати Валлехо привезли перші 9-11 одиниць, настав час прощатися. Після того, як приїхали до нас із глузуванням, як певний суперкубок іспанського Porsche, Порше зникне з нашого Націоналу, і йому доведеться шукати новий будинок у різних регіонах, таких як Ель-Канаріо чи Ель-Гальєго (де в принципі вони не будуть "обмежені"), або навіть у землях наших сусідів-португальців.
Нормативні акти Іспанської Федерації, здається, надійшли занадто пізно. Для них неприпустимо представлятися конкурентам технічний регламент на наступний сезон лише через два місяці від початку, також це не так багато злетів і падінь у календарі. Незважаючи на те, що RFEdA вважає цей захід справедливим, щоб порівняти ефективність між GT-Rallye та R5, водії, схоже, не думають однаково бачив такий розгром дізнавшись про це скорочення в 50 резюме. В іншому випадку не було б нормальним для учасників, які до цього часу покладались на Porsche, припиняти це робити, коли ми пам’ятаємо, що „верхній” R5, як кажуть, перевищує 230 000–240 000 євро, вдвічі більше, ніж вони коштують Porsche - близько 80 000 у своїй версії 2008 року та 110 000 у 997 GT3 Cup 2010
Фото | Гонки в Вальєхо
"Фондовий ринок, як і будь-яка інша релігія, базується на об'єднанні достатньої кількості ошуканців, які сприймають як раціональні деякі маячні аксіоми - що ворони говорять або що 30-мільйонний поверх коштує 60, залежно від випадку ..."
"Багато разів бачили, що люди обманюють один одного, але до тих пір люди ніколи не бачили, щоб обманювали себе".