Як ніби ми не були в Угорщині, сказав вчора один з опитаних пасажирів після передачі південної ділянки лінії метро 3 Індексу.

внутрішні

«Як ніби ми не були в Угорщині», ми пройшли оновленою ділянкою метро 3

Ми також запитали перших пасажирів та фахівця, що вони думають про оновлені станції.

Але державний секретар, відповідальний за розвиток Будапешта та столичну агломерацію, вже повернувся до угорської дійсності. Після того, як переговори між BKV та інвестиційною компанією сіли на мель, Балаз Фюр'єс заявив про це M1

потрібно виставляти нові закупівлі, і неможливо знати, наскільки ця робота прослизне і наскільки вона буде дорожчою. Це, звичайно, не годиться для жителів Будапешта.

Державний секретар також додав, що попередній мер Іштван Тарлош розпочав роботу, що фінансується урядом, а попередню станцію було завершено. За словами Фюр'єса, хаос розвинувся лише під час нової міської адміністрації. Насправді Гергелі Карачоні попереджав на урочистій передачі, подаючи менш урочистий тон:

Відремонтовану південну ділянку метро 3 здали, але складність зараз настає

Реконструкція останньої та найскладнішої середньої частини може розпочатися на початку листопада. Але є невелика біда.

Мер натякнув, що, хоча південна ділянка була завершена, потяги курсуватимуть по всій лінії лише два тижні. 7 листопада принципово розпочнеться ремонт середньої секції, що загрожує столиці повним хаосом. Не лише тому, що суперечка про врегулювання між транспортною компанією Будапешта та Swietelsky Vasúttechnika Kft. Може призвести до затримки робіт, але й тому, що найскладніше замінити зниклий метрополітен наземним транспортом. M3 - це найжвавіша залізнична лінія в країні: на ній щодня їздить півмільйона людей, і її важко замінити автобусами на заміну через місткість транспортних засобів та майже неможливо через постійні затори в Будапешті .