• інтерв

Сьогодні ми беремо інтерв’ю Адріан Кастілло, співавтор iRacing.es і інженер з S2V Гонки, команда, яка нещодавно була проголошена чемпіон другого дивізіону Національної ліги ескудерів з серії GT.

П. Хто такий Адріан Кастільо? Самовизначення.

Адріан - людина, яка з дитинства завжди хотіла бути гонщиком, але побачивши, що цей світ надзвичайно дорогий, я вирішив продовжувати світ іншими способами. Якби він не міг бути в машині, принаймні він був би поруч. Тож я вирішив вчитися на інженера. Я люблю жартувати та жартувати, особливо погані, але за потреби я передумую на більш професійний, наприклад, у середині кар’єри.

Q. Розкажіть про свій досвід у автоспорті.

Після закінчення мого навчального циклу в Механізованому мені вдалося "виграти" конкурс, відправивши SMS. Я кажу "виграй", бо я справді фінішував четвертим, але перші троє не змогли встигнути, тож доля чекала мене з сюрпризом. Приз полягав у тому, щоб проїхати кілька кіл як шофер у Mosler MT900R валенсійської команди GTA Motor Competition. Скориставшись цією удачею, я зміг тренуватися з ними на чемпіонаті Іспанії F3 2007 року як другий механік. Там я дізнався, як працюють справжні змагальні команди, і щось більш важливе: робота в команді.

Рік тому я зміг взяти участь у виготовленні та дизайні студентського автомобіля Формули Університету Оксфорда Брукса, ми посіли друге місце серед понад 100 команд. Зараз я працюю на виробництві деталей для команд Формули-1, таких як Mercedes, Red Bull, McLaren та ін.. Хоча я завжди шукаю щось інше, мене нелегко задовольнити.

З. Яка робота інженера в Simracing?

Це дивна річ пояснювати. Вперше, коли ви бачите телеметрію iRacing, ви відчуваєте, що всмоктується стільки даних, ви не знаєте, з чого почати. Але за допомогою практики та математики ви можете робити великі справи в Motec. В основному інженер SimRacing займається налаштуванням автомобіля. Використовуючи телеметрію та налаштування автомобіля, можна покращити поведінку автомобіля. Але щоб зробити це ефективно, вам потрібно знати, як ці налаштування працюють і який вплив вони мають на керування автомобілем. Після годин практики, спроб і помилок у вас виходить змагальний набір, за допомогою якого ваші пілоти можуть безпечно протистояти змаганням.
Окрім набору, інженер повинен підготувати стратегію для кожної гонки, зупинки, обмеження, використання шин тощо. А під час перегонів виявляв пілотів. В цьому останньому аспекті необхідно бути більше психологом, ніж інженером, оскільки водії піддаються сильному стресу через очікування, крім того, що в машину більше не можна вносити змін.

Хоча я завжди кажу, що, щоб бути хорошим інженером, ти не повинен бути інженером, а винахідливим. Людина, яка має досвід гри в наборах, може виконувати роботу краще, ніж інженер, головним чином тому, що вона відчуває машину з перших вуст.

Q. Який ваш улюблений симулятор? Чому?

Я відчуваю особливу прихильність до Gran Turismo 2, він був першим, з кого я почав грати набори, а також першим, хто грав із кермом Mad Catz. Ще однією особливою грою стала GTR2, рекомендована інженерами GTA Motor. Але серед нинішніх, я віддаю перевагу iRacing, у цьому є суть конкуренції та реалізму. Я пробував інші симулятори, такі як RaceRoom або rFactor. Але без сумніву, iRacing - це той, який знаходиться за кілька років від того, наскільки простою є конкуренція. Крім того, набагато простіше отримати телеметрію і знаходиться в постійному розвитку.

З: Яка ваша найкраща пам’ять SimRacing? А найгірша?

Як водій, найкращим моїм спогадом був виграш у Снеттертоні на розігнанні в останні 3 повороти, Я пішов з четвертого на перший. Я не вірив цьому, ані вірив. Поза цим я дуже поганий як пілот, але вдосконалююсь.

Як інженер, у мене є два важливі моменти. Однією з них стала перемога CoTA в дебюті Campos eRacing. Нам було багато довести, і ми це зробили. Це була дуже особлива перемога для всієї команди. Другий - 24 години LeMans iRacing 2018. Ця гонка була нашою першою як ASUS ROG ARMY Гонки. Я відчуваю до нього особливу прихильність, бо це був мій остаточний магістерський проект в Оксфорд Брукс, мені довелося зробити багато роботи разом з Еріком Гальвесом, Фернандо Гарсією та Альфредо Мало, ми працювали над знімальними майданчиками більше 2 місяців, рахунок Я думаю, що закінчився 32 різними комплектами Porsche 919 LMP1. Ми нарешті закінчили сьому боротьбу за шосту позицію проти Race4CAT у битві, яка тривала більше чотирьох годин стратегій та ритмів. Дуже захоплююче для всіх нас чотирьох. Я пробув 24 години без сну, і мій зв’язок був таким, що зображення вирізалося кожні сім секунд. Це було дуже дуже важко.

Мій найгірший момент у iRacing був декількох. Але те, що я також з двома, я коротко прокоментую. Овальна гонка MundoGT з Pro Mazda, де все, що могло піти не так, пішло не так після того, як поставили п’ять автомобілів на перші п’ять позицій у кваліфікації. І останні 24 години LeMans de la Neo Endurance, де два відключення, сон, аварія та неправильна калібрування коліс залишили нас далеко позаду.

З: Яка улюблена схема та автомобіль?

Mx5 у Spa Francorchamps. Хоча, якщо ви говорите поза віртуальним, це буде FordGT 40, а схема буде Cheste.

З. Як ви бачите майбутнє Сімракінга як Еспорт?

Це Еспорт, який значно зростає. Я пам’ятаю, що жив в Австралії, коли побачив Круза Дораду з його кабіною та камерами. Перше, що я подумав, було: "вау". Але потім я зустрів Keny500, а потім Хейккі, і побачив, що те, що я роблю з GT2, робили ці хлопці, і вирішив, що хочу зробити це знову. Це було в 2016 році, за Хейккі стежили 200 людей, не потрібно демонструвати, як сиракування зросла з тих пір.

Я бачу, як він вирізав нішу для кіберспорту швидше, ніж пізніше, Ви повинні дати йому час, ці речі киплять. Але так, я бачу спільний простір з іншими відеоіграми, такими як LoL, Fortnite або Fifa. Різниця полягає в тому, що SimRacing - це той, який найбільше нагадує реальний вид спорту, який він імітує. Вам потрібні кермо, педалі тощо ...

З: Що ви думаєте про найкращі команди та водіїв Іспанії?

Складне запитання, адже кожен має свої сильні та слабкі сторони. Але, не вагаючись, я думаю, що ми всі пішли б майже на одні команди: Odox, Williams Jim, Euphoria Drivex, MSI і звичайно S2V.

Для мене пілот повинен бути не просто швидким, він повинен постійно знати, що відбувається, і вміти це повідомляти. Важко вибрати пілотів, з якими ви не працювали, але, дивлячись на результати, я б сказав: Хесус Сіцилія, Марк Перес, Алехандро Санчес або Сальва Таленс. Є також дуже молоді гонщики, які за короткий час значно покращилися і їм потрібно більше часу, щоб показати, де їх межа, як Адріан Хіменес або Зайн Жуума.

З. Які Ваші основні цілі на рік?

Схуднути, хе-хе, не зараз серйозно. Покращуючи S2V, продовжуйте вдосконалюватися у всіх аспектах і продовжуйте боротися, щоб закінчити на вершині, показуючи, наскільки ми конкурентоспроможні. І звичайно, працюйте з усією командою, щоб виграти все. Ось про це змагання, ми дуже хочемо продовжувати боротьбу.

Крім того, що, вдосконалюватися як інженер у Simracing. Я продовжую вчитися новим речам, які допомагають мені вдосконалити свої телеметричні показники та заощадити роботу згодом. Як драйвер iRacing, навчіться їздити швидко і, можливо, підпишіться на чемпіонат у майбутньому. Але те, що я не збираюся забувати, - це розваги як інженера та як новий пілот. Іноді ми забуваємо, що про це йшлося весь цей час.

З. Чому ви вирішили співпрацювати з iRacing.es?

Гаразд, iRacing.es - один із найважливіших засобів, за допомогою якого ми дізнаємось, що відбувається навколо нашого хобі. Чому б не наблизити реальний світ до віртуального за допомогою статей? Крім того, багатьом дуже цікаво про автоспорт, і я зробив крок, щоб наблизити його через цей веб-сайт. Мені пощастило, що я провів останні кілька років, вивчаючи суто поведінку та дизайн змагальних автомобілів, і я хотів би мати інформацію, якою я володію зараз, коли я починав, це врятувало б мене від головного болю. То чому б не допомогти новим талантам для майбутнього автоспорту і навіть спрощення? На даний момент я написав кілька статей про автоспорт досить загальні, але зараз я збираюся пояснити, які системи має автомобіль. Моя остання стаття про шини була досить популярною, зараз я готую інші щодо гальм, підвісок, двигуна ... тощо. Коротше, поясніть кожну систему окремо. Хоча зрештою всі вони співвідносяться.

З: Що вам найбільше подобається в iRacing? А що вам найбільше подобається?

iRacing - це один із найвідоміших симуляторів за останні роки, і він є таким простим, як конкуренція. Гонки - це найосновніший інстинкт, який мають симулятори, а iRacing робить його простим і швидким. Ось чому нам так весело, і ми зачепились за це. З точки зору інженера, це величезний світ, який можна відкрити, коли ти починаєш, але потім ти звикаєш до нього і тобі потрібно більше.

І це ще одна погана частина щодо iRacing, cкурку, ти бачиш у телеметріях речі, які не мають жодного сенсу, наприклад, колеса, які не охолоджуються, або дивні висоти в комбінації автомобіль/колія. Більш реалістичні деталі відсутні. Одного разу я зв’язався з iRacing, щоб виправити помилку, і вони в основному дали мені загальний сценарій для цього випадку. Я вважаю, що потрібно серйозно чути більше від користувачів, що стосується помилок. І вже як пілот, люди, які свідомо псують гонку. Це дуже засмучує.