Після статті доктора Анни Сомбатфалві 13.06.2019 5:04

дуальне навчання

Студенти інженерного факультету матеріалів з університету Мішкольц першими пройшли подвійне навчання в автомобільному ливарному виробництві. У зв’язку з цим було зроблено інтерв’ю з Девідом Йозефом Тотом, керуючим директором Nemak Győr Alumíniumöntöde Kft. Він говорив не лише про пропозицію робочої сили, а й про розповсюдження електричного рушія.

- Підтримка навчання раніше означала лише те, що діти їздили до компанії батьків на літню практику або пізніше працювати. Компанії не мали зв'язку з суспільством. Ми виходили з цієї ситуації приблизно в 2007-2008 роках. Я став керуючим директором у 2008 році, коли «Немак» став найбільшим ливарним виробництвом сплавів в Угорщині. Моєю місією стало зробити «Немак» компанією, де ми допомагаємо в освіті, - почав згадувати керівник.

За його словами, першим етапом було проведення опитування з Угорською асоціацією ливарних виробництв (MÖSZ) щодо потреби у спеціалістах. Вони вивчали фінансовий фон, можливості навчання, умови навчання молоді. Вони дійшли висновку, що існує велика потреба у професіоналах ливарного виробництва, але в той же час кількість студентів дуже мала, щоб мати можливість забезпечити довгострокове постачання компаній.

- Це почалося з цього і стало частиною нашої щоденної роботи з лобіювання MÖSZ. Результатом тривалої подорожі є те, що перші подвійні студенти бакалавра можуть здобути ступінь.

Девід Тот (третій зліва) серед випускників Мішкольца

Вони повернули професію

Також на рівні середньої школи було виявлено, що існує потреба відродити освіту гей-професій. За ініціативою компанії підготовка професії відновилася в Угорщині. В даний час вони навчаються у галузі виготовлення металевих компонентів у трьох загальноосвітніх школах, а минулого року вони також підготували підручник з викладачами Лукацької професійної гімназії та професійної школи у Дьєрі, а також доктором. За участю Паля Хатали та MÖSZ.

- На мою думку, держава та університет разом із компаніями повинні зробити набагато більше, щоб прийняти професії важкої промисловості. Батьки мріють про своїх дітей, вони спрямовані на фінансовий ринок, банківський сектор, адвокат, гуманітарні науки. Ситуація полягає в тому, що Угорщина не є країною, що обслуговує, Будапешт не є фінансовим центром, як Лондон, Париж, Берлін, який може стати двигуном економіки країни. Важливо було б зміцнити промислову сторону країни. Але нинішньої діяльності недостатньо для батьків, чиї діти зараз ходять до середньої школи, щоб усвідомити, що їм слід йти інженером-матеріалом, інженером-механіком, інженером-електромеханіком, інженером-хіміком, оскільки це те, що допоможе угорському ВВП довгостроково вимагають.

Велосипед причепа їде на подвійному пагорбі

«Якщо я хочу проілюструвати ситуацію, це подвійний підйом, коли вам доведеться їздити на причепі. Подвійне сходження, тому що з одного боку, нам потрібно прийняти професію, яка, м’яко кажучи, не є професією моди, а з іншого боку, нам потрібно переступити поріг стимулу для учнів та їх батьків щодо система дуальної освіти. Якщо ливарники не розуміють роль своєї соціальної відповідальності, вони дуже легко сядуть у цей причіп і чекатимуть кувалдою, поки 3-4 крайові винищувачі підкотяться до пагорба.

Уряд залишив подвійне навчання в спокої

На думку експерта, прийняття професій, необхідних для ливарного виробництва, недоречне, і насправді, дуальне навчання, здається, було звільнено урядом набагато раніше, ніж це було б доречно. Він припустив, що повідомлення перейшло в суспільство (Навчіться платити!), Але, на жаль, це було не так. Вони залишили дуальне навчання наодинці, не передали цю інформацію, і, на наш погляд, уряд несе відповідальність за те, щоб зрозуміти, які переваги має дуальне навчання, не представили історії успіху дуального навчання, не зробили цю форму навчання привабливий для студентів.

Подвійне навчання не перетнуло порогового стимулу для молоді, яка вступає до вищої освіти. Швидше, інформація, отримана від однолітків, впливає на сучасну молодь, побоюючись, що як подвійний студент вони не зможуть жити нормальним студентським життям, що насправді не обов’язково відповідає дійсності. Швидше, негативна інформація потрапляє у свідомість тих, хто обирає кар’єру, це найбільш критична сфера для зарахування.

- Я бачу, що уряд відмовився від дуального навчання ще до того, як був закінчений навіть перший клас, перш ніж ми побачимо повернення, ми зможемо звітувати про успіхи, буде виявлено, як розташовувались випускники. Наприклад, у випадку з «Немаком», чи працюють інженери-матеріалисти, які проходять подвійну підготовку, у ливарних цехах.

Без втрати ваги, електромобільність є напівзбройним гігантом

Колія також ускладнена, оскільки відбувається революція щодо зменшення викидів забруднюючих речовин від двигунів внутрішнього згоряння. Однак, за словами Девіда Тота, ми далеко не зробимо величезних змін найближчим часом, за 5-10 років.

- Я бачу роль автомобільної промисловості, включаючи Nemake, у подальшій роботі, щоб забезпечити кращу ефективність автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння як з точки зору викидів та зменшення ваги, так і з точки зору збільшення ефективності двигуна. Величезними можливостями в автомобільній промисловості є розвиток. Нам потрібно бути готовими до того, що коли з’явиться необхідна технологія акумуляторів, буде розвинена вдосконалена інфраструктура, де ці акумулятори можна буде заряджати, і вся галузь готова здійснити перехід. Там, де ми раніше підтримували традиційне ливарне виробництво, нам потрібно змінитися, нам потрібна більше інформації, для роботи машин потрібна участь інженерів-мехатроніків та інженерів-механіків, ливарний завод зміниться в найближчі 10-15 років.

Девід Тот підкреслив, що тенденція схуднення робить електромобільність лише напівфункціональною. Це може надати дивовижні можливості для ливарних цехів. Саме в цій галузі, ливарному виробництві, є величезний потенціал для інтеграції деталей. Тож більш складні та типово зібрані деталі будуть домінуючими в автомобільній промисловості майбутнього.

Налити його ніхто не може

- Ливарне виробництво - це спеціальність. Багато хто може зібрати, але дуже мало вміє лити. Ті, хто збирається зараз, не відкриють ливарний завод. З іншого боку, ті, хто проводить кастинг, тепер мають спеціалізовані знання, які допоможуть їм рухатися вперед, інтегруватися та ставати постачальниками модулів, які можуть вивести свою компанію на новий рівень. Це, в свою чергу, вимагає можливостей розвитку, знань про продукцію та відносин із клієнтами. Кожен, хто може пройти через це, має позитивне та світле майбутнє, незалежно від розміру компанії. Це, в свою чергу, вимагає високого рівня кваліфікованих фахівців.

(Оригінал статті з’явився у 2-му випуску BKL-Металургія 2019).