Тут ви знайдете всі реакції відвідувачів Motoride.sk на окремі статті.
Рейтинг: (15 оцінок)
Тож це коригування, трохи поза моїм розумінням. так що не теоретично, але я не знаю, чи хотів би я це зробити.
Як зміна свердління проблем немає, але інсульт і пов'язані з цим ускладнення. Але схоже це вдалося
Прекрасне читання, коли хтось робить щось інше, ніж те, що використовується, і в той же час точно знає, що робить.
Кароль, окрім 150 євро, чи весь час та робот у налаштуваннях включені? . мабуть, не це?
Я не розумію, в чому проблема зі зміною вторинної передачі ?
Навіть якщо я беру до уваги, що жодна інша шестерня не буде випадково вироблена - тоді розетку можна випалити будь-яку.
Але коригування приємне - чесно кажучи, мені цікаво довголіття. Шапки трохи вистачає на краю хлопчика, але змія повинна її тримати .
Тож я «дивився», коли читав.
. але з цією новою розеткою мені також незрозуміло, в чому проблема? Розетка і колесо відбору потужності згоряють "безкоштовно", хоча якість не для дорожнього велосипеда, але для мотоцикла з меншими інтервалами обслуговування мені здається достатнім (принаймні так здається). Дайте якийсь урок, чому ні (лазерне вирізання).
Інформаційно про інженерів Kawasaki
Для подальшого збільшення потужності двигуна я б рекомендував негайно замінити весь двигун, наприклад, від трабанта .
Інакше якісна і дешева реклама
нічого, крім реклами. які правила, коли тут нічого не дотримуються. пункт 7 говорить чітко.
до двигуна, мабуть, тільки стільки, хто їздив на нікасілі і водив чавун, тому він знає, що це таке:-) ">
просто дурень, щоб потрапити:-) ">
yaj ремонтники, це реклама, і, мабуть, я покажу великі пальці Каролю, я дуже добре знаю його робота, так би мовити детально, і його налаштування працюють, його просто клацають в мережі і чекають коробці, переробляти і виглядати тюнером, ось що тут описано, проте потрібні знання і особливо досвід, який має Каджо, і що я не отримую його ногою, підтверджує той факт, що я катався на його модифікованих машинах, до двох, перший у той час, коли у мене був дитячий човен, і лише те, що на цьому двигуні працював надійно, були його модифікації, я завжди його підтримую, бо знаю, що він розуміється на двигуні та мотоциклах, як кілька людей, і сиріт належати до нього. Технічно дивовижний римейк, і я, як автомобіліст, дуже чекаю, коли ти потрапиш у такий бізнес Каджо, я тримаю великий палець.
Міро
Привітання.
Дуже гарний робот з точки зору загальної концепції реконструкції. За цим безумовно багато годин роботи, роздумів та розрахунків. Ну, я був би трохи зацікавлений у цих розрахунках. Той факт, що він дотримувався дієти KH в 1/4 кг, приємний, але я хотів би знати, як забезпечити статичну рівновагу, той факт, що можна було підтримувати момент диму. баланс я розумію. Заздалегідь дякую за роз'яснення, SZ також буде рада.
Дуже хороша та цікава цитата.
Одне мені не зовсім зрозуміле. Як надіти підшипник на такий нижній ковпак шатуна?
І таку шапку не можна перекинути у хлопчика?
Янко є підшипник з кліткою, так що спочатку надівається сама клітка, потім вставляються голки і, нарешті, шатун.
Ексцентриситет ковпачка, ймовірно, має свої межі через розмір підшипника.
Я б не так боявся обгону. Якщо це трапиться випадково, це, мабуть, не завдасть великої шкоди. Інсульт зменшується, і він розв’язується. Якби у нього не було глухоти, він би відразу це помітив.
чи не буде розділена нижня шапка шатуна? Він вставляє підшипник і стискає його разом.
Кароль - у мене немає слів, прекрасна!:-) ">
. коли автор заявляє, що надстандартні модифікації коштують 150 €, що = безкоштовно, де таке дешеве виробництво диваків? Я хочу контакту
Якщо він натиснув його з трьох (чотирьох) частин, зловіть задуху крайніх.
Автор міг перестати бурчати і капати з нас божественне.
Якби ковпак розвернувся і зменшив хід - це зачепило б поршень хлопчиком.
У будь-якому випадку, я не бачу причини, чому він повинен перевертатися при правильному натисканні.
ейкоз намалювати його. Якщо ексцентрик знаходиться на найбільшому радіусі і не вловлює поршень на хлопчику, то якщо він повернеться на менший радіус, хід зменшиться, поршень не піде настільки високо, але не так низько, як зараз. шаленість?
Хлопці, Барлак та ін., Що вас турбує у безкоштовній рекламі
Зрештою, напишіть подібну рекламну статтю. Вас ніщо не зупиняє.
Якщо він принаймні наполовину такий цінний, як цей, я із задоволенням прочитаю його та з радістю дізнаюся щось нове про конструкцію двигуна. Я думаю, що Awia із задоволенням вкусить рекламний шматок, коли буде створена така якісна та цікава стаття.
Причина коригування: для мене це набагато цікавіше, ніж напр. ця стаття про новий шолом Tourat. "Найкращий, найлегший, модульний, найкраще провітрюваний, найкрасивіший шолом" - читати не потрібно.
Відредаговано 1 раз. Останній раз редагував kilix (06.02.2015 12:48)
Правильно, так повинна виглядати реклама
бакаоно - ось так: виходить звичайний GO, скажіть, скажіть XXX грошей, і якщо ви заплатите XXX + 150 €, у вас буде таких 294ccm
jojkoz - на цей рік не пропонується жодне інше колесо та інша розетка, як у випадку з пізнішими моделями. Нарешті я отримав розетку на один зуб менший у Грегі та колесо на зуб більший у Яро Штрбека, це зайняло лише хвилину
жах - речення, яке "робить це рекламою", яке він запропонував мені під час перегляду Мікулеца, спочатку там не було, і якщо Аві не проти, то що? В основному мова йшла про презентацію чогось, що я придумав і що принесло мені багато додаткового задоволення.
roman127 3 x однакова маса при 120 ° при однаковій відстані центру ваги від осі обертання = 0. Як статично, так і динамічно .
janoval - з плоскої клітки спочатку просуньте кошик в середину штифта, потім кладете голки, потім висуваєте шатун .
шпильки satos ВИРОБЛЯЮТЬСЯ В MOTOSERVIS PETRA, тому що я не знайшов нікого, хто міг би зробити їх для мене, як я собі уявляв. У мене є ще близько 10 штук на складі. Вся обробка, виконана в моїй "кабінці" .
і, до речі, я заздалегідь зробив кілька шпильок, спочатку була зроблена невеличка тестова серія для друга ззаду, який також їздить на змаганнях, і я повинен визнати, що він кращий за мене. Він використовував їх у ктм 250 приблизно за рік до мене.
Якщо хтось може також представити себе з роботою та її перевіреним результатом - Зробіть це!
Re: karol1: якщо Аві не проти, то що?
Ми не розуміємо. Я нічого не маю проти вашої реклами, я відразу відстаю і дав вам її
Навіть якщо ви не розмістите рекламу в статті, я перегляну ваш профіль і компанію.
Ви в 30 км від мене і будьте впевнені, що коли щось смокче, я буду з вами.
Тому що я також говорив зі знайомим про нього на вашому роботі і про те, що ви цілий сімейний клас
Вони копали цю рекламу. Для мене це ще раз
Якщо ти будеш на Коперниці в неділю, дай мені особисто
Просто з цікавості чи дурості?
Чому цей отвір у бічній шпильці?
Перевірте зображення
Весна ось-ось спалить розетки - тому я не думаю, що для нього було б проблемою зробити більшу.
Колись я малював розетку в ACAD і підпалював її.
Хтось повинен потрапити масло в ковпачок, щоб він зміг змастити шатун No ?
В основному, вхід з кінця - хлопчики, а через корпус до ковпачка і посередині до нижнього підшипника шатуна.
малюнок може сказати більше
Перевірте зображення
feror - вибачте, я не хотів атакувати, але коли я прочитав це після себе, це могло звучати так. Вибачте.
Струмінь - отворів у штифті загалом 3. Найбільша середина в осі, яку засліплює напр. морозні пробки, на краю штифта подача масла через маховик колінчастого вала, посередині штифта перпендикулярно осі - вихід масла до голчастого підшипника шатуна.
kilix-напис того, що встановив правила дискусії.
і ви можете запитати його, чому він компілює та викладає точки, правила, коли все інакше, ніж написано.:-) ">
але, як я вже писав. люди, які їздили на нікасілі, а також їздили на лайнері, тому вони знають, що є різниця.
тут написані напівправди.
що хтось поклав вкладиш свердлом, тому це не повинно означати hiiiiiiii.
і зробіть порівняння продуктивності, навколо стопи втричі, так що це зовсім не так.:-) ">
коли хтось змушує вас зробити такий складний кінець, як цей рімейк. було б набагато правдоподібніше, якби мотоцикл, напр. гальмували до і після .
але не стара сука, що видихнула., звичайно, їй нічого робити на гальмі.
гальмо напр. в цибулині. EL-PERFORMANCE ludvo beno. Хлопець в основному займається мотоциклами, тюнінгом, підвищенням продуктивності тощо.
це реконструкція технічно досить вологе, але на практиці це не принесе нам великих показників.
гальмо відкрило б більше.:-) ">:-)">
хлопці, мені вже соромно за осьовий отвір + отвір у середній шпильці мені був зрозумілий. Але отвір у кінцевому штифті, очевидно, повернувся на 90 градусів завдяки входу з плеча. Мені це не сподобалось.
Я ще можу впоратися з грипом.
для тих, хто не хоче вкладиша, але хотів би чогось такого, я підготував подовжений циліндр з нікасілом з Афін, виготовлений через Еміля Чундерліка.
Я зробив коригування в першу чергу для себе, для своєї розваги. .
barlac - ти просто бідна людина, яка НІКОЛИ не представлялася під своїми руками, просто кидаючи на інших. Ви навіть не прочитали цілу статтю безпечно, ви просто помітили, що "karol1", і перед очима у вас вже був червоний. Продемонструйте щось своє. Я люблю читати, дивитись, вчитися.
karol1: Я міг би розказати тут про цю межу, але підсумую
Якщо вам потрібно намалювати розетку V колеса зачеплення (лазерна основа), я зв’яжусь з вами. Навіть якщо у вас він був для бізнесу, я доставлю його безкоштовно. Я сприймаю це як підтримку розумних та здібних людей.
Paradne, повчальна і дуже цікава цитата - ти мачер
Ну спасибі
Як говориться "це має вас розважити". це інша ліга. для мене