Вступ: Як змінити автомагнітолу
З багатьма молодими людьми трапляється так, що ми навряд чи маємо навіть гроші на солодощі, що ми купуємо (або купуємо нам) старий вживаний автомобіль, щоб ми могли з ним гуляти. Зі свого боку, я маю Citroen Xsara майже такого ж віку, як і я, і, крім усього іншого, він має не менш старе радіо, яке майже не працює і приймає лише старі радіокасети. Нещодавно я вирішив раз і назавжди змінити радіо і перейти від прослуховування компакт-дисків 70-х до музики сучасності; під мою музику.
Я думаю, що це проблема, яка трапляється не з одним, і саме тому я хочу написати цей посібник із поясненнями, як змінити автомобільну магнітолу, щоб принаймні було щось із цієї епохи у старих автомобілях інших часів. (;
Крок 1: Радіозв'язки та нове радіо
Ми можемо подумати, що змінити автомобільну магнітолу так само просто, як видалити стару та вставити нову, або це надзвичайно складно через пучок кабелів, який може бути всередині. Ну, це ні те, ні інше, вони обидва разом.
Автомобільна магнітола ззаду зазвичай має 3 основних з'єднання. Антена, колонки та підключення живлення, а також підключення RCA для підключення, наприклад, колонок до багажника або сабвуферів. Отже, вам потрібно видалити старе радіо, видалити з нього всі потрібні нам з’єднання (безумовно, згадані вище, за винятком RCA, оскільки машини зазвичай не оснащені сабвуферами в стандартній комплектації, як у моєму випадку) і включити їх до нове радіо. Проблема полягає в тому, що живлення та підключення динаміків не співпадають на двох радіоприймачах, не за положенням, а також роз’єм не однаковий, просто подібний. Отже, ми повинні з’єднати два роз’єми між собою.
Перше, що потрібно, це купити нову радіостанцію і вийняти стару. У моєму випадку вище ви можете побачити нове радіо, яке я купив на ebay. Потрібно взяти до уваги одну дуже важливу річ, а саме розміри радіостанції, щоб вона добре поміщалася на нашій приладовій панелі. Зазвичай автомобільні радіоприймачі класифікуються на два розміри: Din1 та Din 2. Вони є двома стандартними розмірами для всіх радіостанцій, тому нам залишається лише вибрати один із двох розмірів. Розмір Din 1 призначений для звичайних спиць, тих, які займають єдиний зазор, а розмірів DIN 2 займають подвійний зазор, вони вдвічі більші, ніж займають дві щілини Din 1 одна над одною. Зазвичай Din 2 призначений для радіостанцій, які мають великий екран, і в автомобілі є спеціальний отвір на приладовій панелі для цього типу радіостанцій. Візуально ми вже можемо знати потрібний нам розмір радіо, але про всяк випадок я також раджу виміряти зазор на нашій приладовій панелі, коли ми виймаємо радіо (на наступному кроці). На зображеннях вище ми бачимо радіо Din2 та радіо, яке я купую, розмір Din1.
Крок 2: Вийдіть із старого радіо
Очевидно, що нам потрібно зняти старе радіо з машини перед тим, як вставити нове, що не складно, але може ускладнитися. Радіо, як правило, оточене обшивкою на приладовій панелі автомобіля, спершу його потрібно зняти, наприклад, за допомогою викруток, наприклад, підбивши. Не викидайте цю обробку, тому що це не частина радіо, а машини, тому, коли ми поставимо нову радіостанцію, нам доведеться (якщо ви хочете, щоб це було приємно, звичайно ха-ха) повернути панель приладів назад. Видаляючи цю обробку, нам залишається лише зняти радіо з нормально металевим корпусом, який оточує радіо, що служить для запобігання його руху та гарного зачеплення та регулювання, коли радіо встановлено. Цей металевий кожух зазвичай має виступи на внутрішній панелі приладової панелі, які перешкоджають виходу радіостанції, тому може трапитися так, що не лише підтягнувши радіо до нас, але нам потрібно трохи більше зусиль.
Зазвичай радіостанції зазвичай постачаються з пінцетом, який допомагає вийняти радіоприймач, здавлюючи ці язички, щоб вийшло і радіо, і корпус. Як і слід було очікувати, я не уявляв, де знаходяться ці пінцети, і навіть не існували вони, і мені довелося обрізати виступи кухонним ножем, щоб можна було зняти кожух, інакше ви цього не могли б зробити, тому що вкладки були добре закладені всередині приладової панелі.
На зображенні вище ви можете бачити випадок, який я коментую. На знімку це вже зроблено, і як ви бачите радіо також уже вийшло. Коли язички подрібнені, корпус та радіостанція легко висуваються до нас.
Тепер, коли ми вилучили радіо, я рекомендую вам виміряти на всякий випадок розмір отвору для нього (звичайно перед тим, як купувати нову радіо), щоб знати, який розмір взяти. Зазвичай, оскільки існує два типи стандартних розмірів, DIN1 та DIN2, ви вже знаєте, який із них взяти, але краще переконатися. Крім того, переконайтеся, що вимірювання не будуть точно відповідати, і нам доведеться виконати певну роботу.
Крок 3: Підключіть акустичну систему та живлення
Тепер, коли у нас вийшло старе радіо, залишається лише підключити нове до автомобільних з’єднань. Перш за все, ви можете перевірити, як я вже говорив раніше, що старе радіо підключене до машини на 2 точки (або 3, якщо підключені RCA-з'єднання). У моєму випадку старе радіо навіть не мало підключень RCA, тому воно діятиме так, ніби вони не були підключені. Виймаючи радіостанцію з отвору, ми повинні послабити антенне підключення та колонки та підключення живлення, які поєднуються, і ми можемо назавжди видалити старе радіо. Тепер залишається лише підключити нове.
Ми почнемо з динаміків та живлення. Всі акустичні кабелі та блок живлення радіо з'єднуються до свого роду пластикового прямокутника з отворами, подібними до тих, які ми бачимо на зображенні. Ми отримаємо ці зв’язки з отвору, який ми залишили на приладовій панелі автомобіля, і ви повинні підключити це до нового радіо. У новому радіоприймачі буде отвір для розміщення такого пластику з усіма його з’єднаннями, але, звичайно, і, як зазвичай, щоб ускладнити ситуацію, він не підійде до того, що виходить з машини. Нове радіо поставляється із власним пластиком із кабелями, як ви можете бачити на першому зображенні вище, зробленому зі скріншота комп’ютера. Цей шматок потрапить у отвір нашого нового радіо, і що нам потрібно зробити, щоб підключити все, - це зняти нові кабелі, які до цього легко підготувати, і покласти їх у відповідний отвір у пластиці за допомогою кабелі, які вони надходять від машини. Це все набагато легше зрозуміти на зображеннях, які я розмістив, де чітко видно, що нам робити.
Тоді важко підключити кожен кабель у відповідний отвір, і для цього ми маємо вказівки на те, як колонки та живлення підключені як у новому радіо, так і в кабелях, що йдуть від машини. Виймаючи старе радіо, ви побачите на ньому ці вказівки, а в новому вони принесуть вам папір із ним, так що не хвилюйтеся. Ці ознаки також можна побачити на зображеннях. Можливо, як у моєму випадку, нічого не розуміється при поясненні, який кабель є яким. Наприклад, у моєму новому радіо це досить добре пояснювалось кольорами та іншими, що кожен провід був, але я все ще не розумію, як все підключено у старому радіо. Тож як ми встановлюємо зв’язки?
Що ж, я зробив, спочатку зосередився на підключенні кабелів, пов’язаних із живленням.
+12 В з контактом + земля + резервне копіювання пам'яті (+12 постійних) + антена.
Ці кабелі легко розпізнати на радіостанціях та на моєму старому радіо, де у мене були найбільші проблеми. Кабель "Резервне копіювання пам'яті" - це кабель, який завжди підключений до автомобільного акумулятора. Це завжди подається, тому що це пам'ять, яка буде зберігати інформацію, таку як наші улюблені канали, в якій пісні ми зупинили музику та інші. Саме тому потрібно продовжувати годувати. Це дуже легко визначити, оскільки цей кабель має пластикову кришку, де всередині є запобіжник. Тож було легко визначити, який це провід був на моєму старому радіо, і мені просто довелося відірвати відповідний провід (жовтий) від нового радіо та вставити його у відповідний отвір на старому радіо (це був помаранчевий) . Я також залишаю вам зображення згаданого покриття. Інші 3 кабелі, в інструкціях старого радіо, були позначені, якого кольору вони мали, тому було легко підключити його до нового радіо. Антена з силовою антеною, земля з землею і +12 з контактом з вимикачем запалювання. На цьому етапі, коли ви підключитесь, якщо ви ввімкнете запалювання автомобіля, ви побачите, як включається радіо, якщо все піде добре.
Тепер залишається лише підключити колонки. Якщо інструкції зрозумілі, проблем немає, і ви зробите це за мить, якщо їх не зрозуміють, як у моєму випадку, тоді доведеться спробувати. Те, що я зробив, і я рекомендую, це взяти два кабелі від нового радіо, пару, що від одного динаміка, і спробувати помістити їх у різні отвори старого радіо, поки нова музика відтворюється на мобільному Bluetooth, наприклад. Коли ви бачите, що звучить динамік, ви вже знаєте ті отвори, якому динаміку вони відповідають, і, отже, ви можете підключити відповідні кабелі нового радіостанції до старого. Річ у тому, щоб намагатися, поки у вас не буде всього.
Коли ми зробили всі підключення, я рекомендую, або, на мою думку, це корисно, трохи захистити кабелі ізоляційною стрічкою, щоб вони не відривалися і не торкалися один одного. Це лише для певної обережності або невпевненості, які я відчув, залишивши такі кабелі, я ціную гарну ідею.
По завершенні залишиться лише підключення антени.
Крок 4:
Крок 5: Увімкніть нове радіо та насолоджуйтесь музикою.
Коли всі зв’язки зроблені, нам залишається лише покласти радіо в його отвір на приладовій панелі. По-перше, помістіть магнітолу всередину металевого корпусу, щоб, коли ви кладете її на приладову панель, вона виглядала краще. І тоді, це лише покласти радіо в отвір приладової панелі. Зазвичай, оскільки вимірювання є стандартними, у нас не буде проблем, і це буде щільно прилягати. Може бути, як у моєму випадку, що протягом декількох міліметрів радіо не потрапляє в отвір. Для цього єдине, що я зробив, - це дерев’яний файл, трохи нахиліть приладову панель, і з невеликим файлом радіо ввійшло і ідеально підходить. Я залишив для вас зображення.
Згодом радіо підійде ідеально, тому ми зможемо насолоджуватися нашою музикою і ще трохи модернізуємо свою машину.
Запевняю, музика з радіо, яке ви поставили в машину, звучить ще краще;)