майстер

Однією з головних визначних пам'яток велоспорту як виду спорту є здатність генерувати інтенсивний канал СОЦІАЛІЗАЦІЇ де люди найрізноманітніших профілів можуть створити міцні ядра КАМАРАДЕРІЇ, ДОСТУПНОСТІ І ДРУЖБИ з єдиною метою насолодитися хорошим ВЕЛОСИПЕДИМ.

У небагатьох видах спорту, як у нас, є парадокс змішування бажання виступати на найвищому рівні в групі зі здоровим задоволенням від задоволення спортом у компанії. Рідкісний той хороший велосипедист, який не додає СОЦІАЛЬНИЙ прогулянку до своїх сольних тренувань принаймні раз на тиждень.

Ці виїзди "В ГРУПІ" підтверджують нас у нашій спортивній ідентичності, слугуючи також термометром, що вказує на наш фізичний стан порівняно з нашими колегами по роботі.

Іноді ці світські прогулянки зазвичай збирають на велосипеді велику кількість друзів, тим самим збільшуючи насолоду від маршруту. Але ця ж здатність викликати також спричиняє можливості ланцюга невеликих поломок у різних підрозділах групи для перевірки міцності відносин ГРУПИ.

Ми впевнені, що ця ГРУПОВА ОДИНИЦЯ є непереборною, але проти неї ми мусимо припустити, у багатьох випадках, тимчасовий дозвіл НА нашу роботу по дому що у випадку впливу ритму виходу вони можуть отримати інший конфлікт із "НАШОЮ ІНШОЮ ПОЛОВИНЕЮ ЖИТТЯ".

Письменник підписується, оскільки неодноразово йому доводилося платити певний збір за затримку "ВНУТРІШНЬОГО" зобов'язання в результаті зменшення ковзної середньої групи.

  1. КРИШКИ, ПЛОЧКИ І КАМЕРИ.
  2. ПЕРЕДАЧІ ТА ЛАНЦЮГИ.
  3. ІНСТРУМЕНТИ І ЗАПАСНІ ЧАСТИНИ.
  4. КОРПУСИ ТА КАБЕЛІ.
  5. Гальмівні диски та колодки.
  6. ПРОПУСКИ І ШУМИ.

МОНІТОРИНГУючи ці 6 пунктів наших улюблених мотоциклів, ми забезпечимо прогулянки, як окремі, так і в групі, не перетворюйтесь на конфлікти, що відзначають жорсткість із нашими членами ГРУПИ або ще гірше, обмежте наші "ВНУТРІШНІ ДОЗВОЛИ", щоб насолоджуватися улюбленим видом спорту.

ПОКРИТТЯ-РІДИНИ-КАМЕРИ

Ця трійка посилань викликає найбільшу кількість НЕЗАРІДНИХ випадків у більшості групових виїздів. Уявіть собі команду з 20 друзів, яка їде по дорозі або в горах, і припустимо, що один випадок буде лише 6 велосипедистам. У середньому 10 хв на ремонт ми вже маємо годину затримки.

На ПАЛУБАХ На додаток до закріплення, ми повинні перевірити, чи є на боках порізи або подряпини. Все ще не втрачаючи повітря, якщо у нас є «укус» в гумі, у нас відкритий фронт, який нам доведеться контролювати або безпосередньо розглянути можливість його заміни.

ПОРАДА: постійне спостереження за флангами, прикріплення і завантаження розчину безкамерних латок типу САХМУРАЙСЬКИЙ МЕЧ або ущільнювальні розчини типу НАСОС БЕЗ ТУБ

Про УПЛИВНІ РІДИНИ або в безкамерних, або в пробірках, головне "забування", як правило, не контролює час використання. Через 3 місяці монтажу властивість герметизації поступово зменшується, оскільки рідина стає твердою, анулюючи її дисперсійну здатність через кришку, обмежуючи тим самим властивість герметизуючих проколів.

ПОРАДА: Контролюйте час від монтажу до завжди герметизуючий розчин у рідкому стані . Перевірка його статусу кожні два-три місяці може позбавити нас чимало клопоту.

Камери вони є ще одним поширеним джерелом інцидентів. Тривале носіння однієї і тієї ж запасної трубки в нашій підсідловій сумці може призвести до несподіванки, коли знайдете перфорацію через тертя інструментів або знімний.

ПОРАДА: Переконайтеся, що в сумці під сідлом у нас немає інструментів, ключів або нещільних знімних деталей, які можуть рухатися з вібраціями, оскільки вони в кінцевому підсумку пробиватимуть камери, які ми тримаємо в них.

Закупівля якісний насос або пляшки з CO2 Вони дадуть нам спокій, знаючи, що ми охоплені будь-яким можливим інцидентом.

ПЕРЕДАЧІ ТА ЛАНЦЮГИ

ЧИСТА І РЕГУЛОВАНА ПЕРЕДАЧА. Дві цінності - це релігія, яка передбачає будь-який зловмисний збій. "Клацання" на елементі управління змінами повинно мати результат ідеального зачеплення шестерні або пластини. Якщо цього не відбувається, це пов'язано з відсутністю технічного обслуговування або поганою настройкою. Не виправляти це означає купувати квитки на безпечний випадок.

ПОРАДА: Змащення над змащенням означає накопичення бруду на зірочках та ланцюгових кільцях. Проведення повного знежирення кожні три-чотири мастила забезпечить вашу трансмісію чистою та текучою протягом тисяч км.

КОНТРОЛЬ НАД ЗНАЧЕННЯМ ЛАНЦЮГА. Кілометри не проходять, не залишаючи сліду на наших передачах. Наші ланки накопичуватимуть ділянку, яка спричиняє ланцюг не відпочиває правильно в міжзубній долині, носячи кінчики зубів шестерні та ланцюгові кільця.

ПОРАДА: 1000-1 500 км в горах та від 2 000 до 3 500 км на дорозі, як правило, є найбільш частими максимальними інтервалами використання. Залежно від умов, змащення та очищення нашого ланцюга ми досягнемо більшої тривалості.

Якщо ми уважно ставимось до ланцюгової зміни в часі, ми цього досягнемо наші зірочки та кільцеві кільця підтримують проходження на них принаймні 4 або 6 ланцюгів.

ІНСТРУМЕНТИ І ЗАПАСНІ ЧАСТИНИ

Тільки якщо ми розуміємо наші велосипеди як механічні предмети, ми можемо зрозуміти, що можлива поломка приховується в кожному з виходів. Навіть будучи скрупульозними щодо профілактичного обслуговування, ми не будемо вільно страждати від можливих механічних несправностей.

Забезпечте себе хорошим, і максимально повним, МНОГОІНТАЛЬНИЙ Це може витягнути нас з-під варти, якщо щось непередбачене на нас нападе. Ми рекомендуємо якісні інструменти з Мінімум 9-12 функцій, включаючи відому TRUNCHACADENA.

Перевірити, чи НАШ ІНСТРУМЕНТ покриває всі потреби нашого велосипеда, важливо, оскільки останнім часом було включено 6-точкові гвинти TORX зірка, які зазвичай не з’являються в деяких мультиінструментах на ринку.

Щодо ЗАПАСНИХ ЧАСТИН, необхідно знайти певний баланс між вантажопідйомністю та ймовірною появою поломки, оскільки нам доведеться нести їх за допомогою простих ніг. Як важливе ми відзначаємо ЗАМІННИЙ ПЕРЕКЛЮЧНИЙ ПІН, ПАРА ШВИРКИХ ПОСИЛАНЬ І ЗАМІННИЙ БЕЗТУБОВИЙ КЛАПАН.

Поломка штифта, ланцюга або корпусу клапана на дорозі означає, щонайменше, кінець нашого велосипедного дня і залежно від того, де ми опинимося серйозною проблемою повернення на фінішну пряму. Ці три ЗАПАСНІ ЧАСТИНИ гарантують, що ми маємо рішення щодо 75% дрібних поломок, які ми можемо зазнати у відкритому грунті.

КОРПУСИ ТА КАБЕЛІ

СПРАВИ - це один із моментів, про який зазвичай забувають, поки не станеться те, що має статися. ОПУННЯ, наша передача починає давати надзвичайну війну, оскільки кабель не проходить через куртку. Питання завжди одне і те ж, чому зміни, які завжди були правильними, перестають рухатися правильно без попередження?.

Відповідь, БРУД Всередині кришок вони не дозволяють кабелю «проходити» правильно, коли він надходить і йде всередину них, тим більше, якщо ми опинились у несприятливих обставинах.

ПОРАДА: Міняйте кабелі та кришки не рідше одного разу на сезон/рік. Економічне рішення, яке гарантує нам дотик і точність у нашій передачі "НОВИЙ ВЕЛОСИПЕД" на всю вічність.

У наших магазинах часто можна бачити велосипеди, які приходять у майстерню з Shift CABLE або гальмо, яке майже не має тягових ниток для своєї роботи. Особливо задній перемикач може почати "ЗМІНЮВАТИ" в самий невідповідний момент або через "зачепку", або через просту втому матеріалу.

УВАГА ДО НИХ уникне незручної поломки в найгіршій точці маршруту.

Гальмівні диски та колодки

Наші улюблені гальмівні ДИСКИ зупиняють нас знову і знову, не просячи нічого натомість, але термін їх корисного використання, на жаль, не ВІЧНИЙ. Перевірити їх знос просто, просто слідкуйте за місцем, де натираються гальмівні колодки.

Якщо ваші записи слабкі або мають синюватий або оранжевий колір, вони просять вас про солодку пенсію. Використання дисків у поганому стані значно зменшить нашу гальмівну здатність, збільшуючи ризик на кожному з спусків.

Однією з основних причин передчасного зносу ДИСКУ, безсумнівно, є відсутність контролю над зносом наших Гальмових колодок шляхом швидкого візуального огляду. ВСІ ПАДКИ НА РИНКУ складаються з ОПОРНОГО ТА ФРИКЦІЙНОГО МАТЕРІАЛУ або FERODO.

Перевірка проста. Гальмівна накладка у вигляді поперечного перерізу повинна мати щонайменше 25% від загальної кількості початкового корпусу FERODO для її правильної роботи. Візьміть нову таблетку та порівняйте її товщину з тією, що є у вас для заміни. Ви будете здивовані зносом.

Допускання контакту металевої опори FERODO з ДИСКОМ припускає його безпечний знос і може бути надзвичайно небезпечним через погане гальмування, яке виникає, крім нестерпного шуму та вібрацій, які він створює.

ПРОПУСКИ І ШУМИ

Ми хотіли залишити ANNIQUILER DUO до кінця, оскільки поява цих двох імен є попереднім повідомленням про те, що з нашим улюбленим супутником відбудеться щось серйозне.

Перевірте ПРОБІГИ колеса, маятник, рульове управління або будь-яка інша деталь, сприйнятлива до "ВИКОНАННЯ", необхідна для запобігання більш серйозним поломкам. Наші мотоцикли є дивовижними інструментами завдяки своїй надзвичайній здатності протистояти різним зусиллям, але це так до тих пір, поки ваші шматки мають ПРАВИЛЬНЕ ШНУРОК І СТРУМЛЕННЯ.

Розробка ПІДХОДНОЇ ЧУТЛИВОСТІ для виявлення МІСЦІВ, МІНІМАЛЬНИХ ВІД ІХ, вимагає часу та розпорядження. Ми обіцяємо вам ЕКСКЛЮЗИВНИЙ ПОСТ фокусів, щоб їх виявити. Залишити шматок у ВОЛЬОМУ БЕЗКОШТОВНОМУ рукаві може означати кінець ваших днів навіть в одному ВИХІДІ. ! ТОКА НАДЗОРУ .

Щось подібне відбувається з ШУМАМИ. Будь-який "ЗВУК", який не виникає внаслідок логічного натирання даху землею, означає, що є щось не таке, як повинно було. Це може бути проста потреба в змащенні, наприклад, ланцюг або Ми можемо бути до попереднього повідомлення про розподіл більше, ніж це могло б бути.

Подумайте на мить про підшипник колеса або маятника, який не має «свободи руху» через виснаження. Цей підшипник без вагань передасть ПОВОРОТНУ СИЛУ на частини нашого велосипеда, які не підготовлені до нього. У цьому випадку, якщо ми наполегливо залишатимемося, наслідки, безумовно, будуть серйозними. Ще раз накладається "ЧУТЛИВІСТЬ ТА НАДЗОР".

Багато з нас проводять сотні годин на рік, насолоджуючись велосипедами Не знаючи, у багатьох випадках, усвідомлюючи, що значна частина задоволення залежить від його профілактичного обслуговування. Велосипед - це ІДЕАЛЬНА МАШИНА, якій мінімум турботи забезпечить дуже довгий термін корисного використання в повному обсязі.

Ми сподіваємось, що цей POST заохочує вас звернути увагу, якого він заслуговує, і що завдяки цій увазі виникають якнайменше непередбачувані події, будь то в групі чи поодинці, щоб ваші виходи НІКОЛИ НЕ СТАНУТЬСЯ ПОКУПНИМИ ПАЛІГРИМАЦІЯМИ.

У KBIKE ви завжди знайдете нас у вашому розпорядженні, щоб проконсультувати вас щодо профілактичного обслуговування ваших велосипедів, а також проведення сервісного обслуговування у всіх наших магазинах.

До зустрічі у наступних звітах KBIKE. ! ЩАСЛИВИХ МАРШРУТІВ ВСІМ .

З любов’ю до всіх BCPS.

Дякуємо, що наповнили цей POST вмістом.

Приємно насолоджуватися велосипедом разом із вами, друзі.

! Швидке відновлення Джуліана .