Спрощені аеронавігаційні статті та далекі від академічних текстів.

Підпишіться на цей блог

Слідуйте електронною поштою

Коли вже нічого не витримується. (Втрата)

  • Отримати посилання
  • Facebook
  • Twitter
  • Pinterest
  • Електронна пошта
  • Інші програми

Facebook Twitter Pinterest

. Ви вже знаєте відповідь, але для того, щоб я розповів вам, від чого це залежить, нам доведеться почекати ще один допис;)

  • Отримати посилання
  • Facebook
  • Twitter
  • Pinterest
  • Електронна пошта
  • Інші програми

Коментарі

Це можна пояснити, що відео 1 - це високошвидкісний стійло, ймовірно, літак перевищив Vcrit, а не аеродинамічний стійло через надмірний кут атаки.
ОСКАР АРАНДА

Привіт, Оскаре, дякую тобі за те, що ти читаєш Блог та за твій коментар. Ну, бачите, відео 1 - це єдине, що я знайшов у мережі, щоб трохи проілюструвати статтю, але я розглядаю можливість її видалення. Я пояснюю. Ви можете побачити демонстрацію на симуляторі 737, яку ніколи не можна робити. Я не впевнений, до якої компанії вони належать (вони здаються азіатськими), але вони роблять те, що абсолютно не допомагає студенту. це те, що ми називаємо в моїй компанії «негативним навчанням», і цього завжди слід уникати.

Те, що ви бачите на початку, - це не втрата, це просто надзвичайна "перевищення швидкості" (подивіться на "полюс і швидкість цирульника", що не повинно відбуватися, як показано на відео, оскільки це індукується вручну. Потім, якщо стійло трапляється, коли швидкість різко падає. Літак постійно летить неконтрольовано і поза обльотом, що зовсім не навчально. Я спробую ще раз знайти інше відео, яке краще це ілюструє. що сказано в статті.