Pannonhalma - Zirc - Bakonybél - Köris-hegy

горою

Виявилося, що він організував вихідні для батьків трьох сестер у Паннонхальмі, 20 серпня, тож, за винятком Люка, ми будемо Балаз і я, тобто швагри, тому Насправді неможливо стартувати з Паннонхальми сільською дорогою в занадто багатьох напрямках, регіон Південно-Східної Європи, Баконі, є адекватним, тому в суботу вранці ми вирішили, що метою буде коло Високих Баконій, яке вже відвідали та запропонували дуже приємний та чудовий тренінг.

Маршрут не дуже складний, від 82 далі до Цирку, потім поверніть праворуч на Цирк і поверніться до Баконібеля, звідти через Баконикоппани до Бебіга, далі до Ксота назад до Романду, а звідти назад до Паннонхальми. Це коло близько 105 км з рівнем 1000 м, але є необов’язковий об’їзд від Баконібеля до вершини Крішеги (тоді 135 км і рівень близько 1400 м), якщо він трапляється.

Коло Магаса-Баконі з Паннонхальми. Кольори позначають зони пульсу, чим червоніше, тим вищий ритм серцебиття.

Ми виїхали із запізненням, але оскільки ми знали дорогу, ми плануємо повернутися через 5.30 нетто (брутто 7-7.30 з обідом) годин. Перша ділянка, що простягається на 37 км до Цирку, є переважно крутосхилою дорогою, іноді всіяною схилами. На початку основний тон розділу дають переважно 1-2%, ледь помітні, а пізніше 3-4%, вже помітні підйоми.

Велосипедний досвід дороги, що проходить через затишну, горбисту сільську місцевість, значно погіршує дорога 82 (Дьор-Веспрем), яка є основним (і єдиним) маршрутом для автомобілістів, що їдуть із заходу на озеро Балатон у високий сезон. Що ще гірше, є багато байкерів, які ревуть повз вас по звивистій дорозі зі 120 (а точніше більше). Ось чому ми любимо якомога швидше перебирати цю ділянку дороги, тому натиснули на неї досить сильно, результат якої вже відчувався на серпантині «нижче» замку в Чешнеку.

Замок Чешнек

Підйом Чеснека - прекрасне поєднання потрійних вигинів шпильок, на задньому плані - силует замку. Підйом з півночі починається на Баконишенткірали і триває 8,5 км, за який потрібно піднятися на 265 метрів. Ми любимо це, бо воно добре котиться, воно не надто довге, і якщо ви покладетеся на нього, це може бути дуже хорошим тренуванням на сцені. На щастя, більшість з них були правильними водіями, іноді вони приїжджали за нами на сотні метрів по звивистих частинах, які було неможливо обігнати. З вершини підйому ми котились майже аж до Цирку, де одразу обідали.

Після обіду нам було трохи важко дістатися на бікай, але наш настрій підвищився тим, що з одного боку ми збочили з дороги 82, а з іншого боку слідував найприємніший етап повороту. Третій шлях від Зіру до Надьгімота (ми їдемо лише до Бебіга), пересічений рідкісними автомобільними перевезеннями, розбиває Бакони на дві частини, із дуже затишними долинами. 18 км до Баконібеля - це мій особистий фаворит, він трохи піднімається на початку, але потім ми мчимося в Баконібел з великою кількістю схилу, хвилястого ландшафту. Ми раді виявити, що дорогу відремонтували у кількох місцях, вона ще далека від оптимальної, але значно покращилась. Це означає більшу безпеку, особливо під гору.

Ділянка пройшла дуже добре, ми оговталися після їжі, тож прибули до Баконібеля з клопом на ногах, де домовились завести на вершину пагорба Керіс до радіолокаційної станції. Об'їзд залишався відкритим вранці за принципом "до зустрічі".

Синтез кола Магаса-Баконі

Що стосується навколишнього середовища та атмосфери дороги, це одна з моїх улюблених нападів в Угорщині. Дорога 14,3 км (в гору) становить приблизно Він піднімається на 440 метрів, тоді як з 270 метрів ви досягаєте 709 метрів. Асфальт веде вас майже весь шлях через красиві ясенові ліси, дорога зазвичай на початку закрита шлагбаумом, отже, немає автомобільного руху, коефіцієнт тиші значний 🙂 Передня частина дороги звивається долинами, аж до На 9 км з 1-3% ви можете відчути підйом (що не дивно, адже на сьогодні ви піднімаєтесь лише на 190 з 440 метрів). На лузі після лівого заводиться справжній. приблизно Залишилося 5,5 км і 250 рівнів. Тут ви обгортаєте іноді 6-8%, перед верхом 9-10%. До кінця ще чотири серпантини, і ви досягли 709 метрів. На даху, після величезного білокупольного радару цивільного повітряного руху та 50-метрової прогулянки, чекає триповерхова оглядова вежа Петра Вайди з дерев'яними рамами, побудована в 1920 році. Взявши бікай на плечі, ми підійшли до оглядового місця і піднялись на нього. Вид розкішний, на північ до Паннонхальми, а на південь пагорби і ліси Баконі.

Вид з оглядової вежі Петра Вайди не безнадійний

Поспостерігавши за собою, ми знову сіли в сідло і рушили вниз. "Я більше сюди не прийду", - сказав Балаз, але не тому, що це було б складно (хоча і не так просто), а через те, що дорога некласифіковано смокче, про неї не можна і не слід говорити приємніше. Асфальт верхньої та нижньої третин просто проходить (навіть тим часом), але в середній частині майже весь шлях є величезні ями, вибоїни та западини. Багато разів їх теж не уникнути, ми були змушені майже зупинитися. Хтось засипав більші ями гравієм, але для сільського велосипеда це просто олія для вогню. На жаль, цінність усієї дороги значно зменшується через якість дороги. Тільки вгору, оскільки ви можете туди вийти або пройти через вибоїни через низьку швидкість, але вниз дуже важко. Не кажучи вже про ризик аварії. Я розумію, що це дорога, яка в будь-якому випадку не дуже добре йде, хто б не їхав, це неважливо, але вони могли б подумати і про байкерів. Якби вони це зробили, це була б одна з найкрасивіших та звивистих “вершин” у країні.

Після того, як ми спустились, ми попрямували праворуч, по головній дорозі, до Малюка. Ця ділянка долини дороги Цирк - Надьгімот - найкрасивіша, ви безперервно спускаєтесь на 1-2%, дорога звивається між пагорбами, в лісах, на неї можна дуже добре натиснути. Ми зробили це, катались на лижах із середнім показником 30-38 км/год. На жаль, якість дороги залишає бажати кращого навіть після Баконібеля (і зараз я це дуже приємно кажу, ви б почули наші зауваження, багато людей, мабуть, поспішили в той день 🙂 Ми вибрались із зеленого на Баконикоппани, залишили схили Бакони.

Радіолокаційна станція на вершині гори Еш

У Бебі ми повернули у напрямку до Ксота о 832. до дороги до Романду. Початок 17-кілометрової дороги - дуже захоплюючий, на ньому є 3-4, 20-25-метрові горби, як на американських гірках, які можна сприйняти дуже добре та із задоволенням з імпульсу. На жаль, раніше ми були дуже втомленими на цій ділянці дороги, близько 100-го км, тому ми не так усміхались за це. Для Папатешерта, Баконітамаша та iceіче ми дуже швидко перекотились і прибули до Романду, знаменитого виноробного регіону (де мій тесть має виноградники 🙂.

Деталі дороги:

  • Довжина дороги: 135 км
  • Час: 5:41 (нетто)
  • Рівень: 1360 м (за Стравою), 1250 м (за Полярною)
  • Середній пульс: 149 (84%), макс .: 175 (99%)
  • Калорії: 4203 ккал
  • Середня кількість педалей: 66 (макс .: 108)

Короткий зміст:

Маршрут, довкілля чудове, на жаль, якість доріг Бакони та рух дороги 82 сильно погіршується, хоча це факт. що більшість автомобілістів були дуже справедливими (звичайно, було багато іноземців). У будь-якому випадку, хто зможе, не повертайся на 82 у високий сезон.

Ми з Балазом були дуже втомлені, це була наша перша їзда на велосипеді після невеликого пропуску для нас обох, і ми навіть не обрали легкого маршруту. Перші тридцять км випали для мене найважче, найдивніше те, що моїм глухим кутом було також сходження на Чешнекі на 25 км, потім я оговтався і справді насолоджувався цілою поїздкою. У мене весь час був дуже високий пульс, що свідчить про пропуск.