Витрата часу на знання вашого ідеального тиску може бути одним з найкращих способів підвищити продуктивність, отримати комфорт та отримати максимальну віддачу від вашого обладнання. Тиск в шинах є ключовим фактором гірських велосипедів. Ми навчимо вас, як дізнатися ідеальний тиск для ваших чохлів.

Мало що вплине на поведінку нашого гірського велосипеда більше, ніж тиск коліс

Мало що може вплинути на комфорт їзди на гірському велосипеді більше, ніж на правильний тиск на кришки. Це вирішальний фактор для того, щоб максимально використати свій велосипед. Шини є наша єдина точка зіткнення з землею (або так ми сподіваємось ...). Вибір правильних шин для кожної місцевості і, перш за все, ідеального тиску для кожного виїзду є найважливішим аспектом налаштування нашого гірського велосипеда. Більше, ніж просто найновіша технологія підвіски або той висококласний компонент, який щойно з’явився на ринку. Що ще, Це найдешевший пункт для вдосконалення нашого досвіду в дорозі. Шина - це елемент, здатний поглинати нерівності місцевості, і діє перед нами першою «підвіскою».

Але звідки ви знаєте правильний тиск на наші колеса?

Продовжуйте після спонсорів

тиску

Тиск колеса MTB

Існує багато факторів, що впливають на правильний вибір тиску в шинах

Ми почнемо з поганих новин. Немає магічного числа, що вказує на тиск, який ти повинен чинити. Кожен байкер повинен знати свій базовий тиск і, виходячи з цього числа, адаптувати його до різних обставин, з якими ми можемо зіткнутися під час прогулянки на гірському велосипеді. Існує ряд змінних факторів, які впливають на розгляд нашого ідеального тиску в шинах. Такі 6 пунктів, які ми розташували в порядку пріоритету.

1. Наша вага

Один і той же тиск матиме різні результати залежно від ваги. Чим більше наша вага, тим більше нам доведеться збільшувати тиск в шинах, щоб уникнути проколів, підрізи або нерівності на ободі. Наприклад, 50-кілографовий байкер може відчути, що тиск 1,8 бар на шину 2,2 is надмірно сильний. Однак, 100-кілограмовий вершник із тією ж шиною 2,2 ″ 1,8 ​​бар відчуватиме, що шина занадто м’яка і матиме великий ризик потрапити на обод перешкодами.

2. Об'єм або балон шини

Об'єм (або аеростат) шини поєднується з тиском. Інакше кажучи, однаковий тиск може запропонувати різну поведінку залежно від обсягу шини. Шина розміром 2,2 at при 1,8 бар для байкера вагою 70 кг може бути правильною. Однак однаковий тиск у 2,6-дюймовій шині для того самого байкера буде дуже важким, враховуючи більший об’єм шини та її більшу здатність котитися при низькому тиску.

3. Тип рельєфу

Що є, здебільшого, місцевістю, по якій ви збираєтесь циркулювати? Якщо місцевість переважно кам’яниста, нам доведеться посилити тиск щоб уникнути удару об шину обідком та пошкодження бортів шини. З іншого боку, якщо місцевість переважно рівна та плавна, ми можемо знизити тиск нижче базового тиску, щоб досягти додаткового зчеплення та зчеплення.

4. Конструкція шин

Кожух наших шин визначатиме вибір тиску. Як загальне правило, легкі шини мають більш тонкі стінки, які мають більшу тенденцію до деформації на міцних опорах. З цієї причини вони змушують здійснювати трохи більший тиск. Корпуси з вищим TPI є більш гнучкими, і тому також вимагають більшого тиску для підтримки правильної форми. Засоби для проколу бокових шин також допомагають забезпечити більш міцну каркас і знизити тиск.

5. Стиль водіння

Спосіб "їзди" на нашому гірському велосипеді життєво важливий при виборі правильного тиску в шинах. У цьому плані ми повинні бути чесними із собою. Більш агресивному байкеру, який робить сильні опори на кривих, стрибках та більш прямих лініях, доведеться посилювати тиск для запобігання ослаблення шин, втрати тиску або ударів об обод. Якщо у вас тонший стиль, регулярно вибираючи найчистіші лінії, ви можете трохи знизити тиск.

6. Ширина обода

Один з останніх факторів, який слід розглянути якийсь час. Виникнення ширших ободів та більшої різноманітності ширини дозволило більш тонко розкручувати тиск, який ми використовуємо в наших шинах. Широкі ободи дозволяють легко знижувати тиск завдяки формі, яку вони надають шині. Але будьте обережні, слово "чим ширше, тим краще" не варто. Для кожного розміру повітряної кулі рекомендовані максимальні ширини. Кілька тижнів тому ми писали про широкі обідки.

Що відбувається, коли ти занадто сильно натискаєш на низький тиск

Як дізнатися свій ідеальний тиск

Поїздка в безкамерному режимі - одне з найважливіших удосконалень MTB

Щоб знати ідеальний тиск у кожному конкретному випадку, ми повинні спочатку отримати тиск, який служить основою для кожного байкера. Щоб розпочати процес його пошуку, ми пропонуємо вам цю таблицю, в якій ви можете побачити початковий тиск, який ми рекомендуємо кожному типу користувачів залежно від ваги та обсягу шин. Вони є лише орієнтирами для початку експериментів. Ці значення розраховуються з урахуванням використання безкамерних шин (безкамерних). У разі використання камер наша перша порада - ... їдьте без камер! Якщо ви не можете, додайте 0,2 - 0,3 бар до кожного значення в наступній рекомендованій таблиці. Вони є "консервативними" значеннями тиску, з яких слід починати "експериментувати".

Байкерська вага Шина
2,0 2.1 до 2,1 ″ Від 2,2 до 2,3 ″ Від 2,35 ″ до 2,5 ″ 2,6 ″ до 3 ″
50 кг 1,6 бар 1,5 бар 1,4 бар 0,8 бар
60 кг 1,8 бар 1,7 бар 1,6 бар 1,0 бар
70 кг 1,9 бар 1,8 бар 1,7 бар 1,2 бар
80 кг 2,0 бар 1,9 бар 1,8 бар 1,3 бар
90 кг 2,1 бар 2,0 бар 1,9 бар 1,4 бар
100 кг 2,2 бар 2,1 бар 2,0 бар 1,5 бар

Високий тиск робить шину більш стабільною при великих навантаженнях, але ми втратимо зчеплення та комфорт

Як довго ми маємо надмірно високий тиск шина дуже стійкий під навантаженнями, як міцна опора нахилу, крім того, що дуже добре захищає ободок від ударів. Але ми втрачаємо зчеплення, оскільки шина не може тягнути землю, оскільки вона має меншу контактну поверхню. Так само різко зменшується всмоктування порушень, а разом із цим і комфорт у марші. Загалом зчеплення втрачається.

З іншого боку, якщо тиск є Занадто низька ми це помітимо ми маємо велику тягу та зчеплення, і що шина сильно адаптується до рельєфу. Проблема в тому, що воно буде дуже легко вдарити обід коли ми проходимо ділянки каменів, коріння або помітних нерівностей у землі. Ризик пробити або пошкодити саму ободу. Крім того, шина буде «розгоратися» на міцних опорах, надаючи незахищеність на вигинах, втрачаючи свою форму.

Головне - знайти ідеальний баланс між обома крайнощами.

Інструменти, необхідні для отримання потрібного тиску

Це інструмент, який потрібно мати у списку інструментів кожного байкера

Цифровий манометр - це недорогий засіб, якого не повинно бракувати у списку продуктів, які кожен байкер має вдома. Завдяки цьому ми зможемо знати точний тиск, який ми маємо в будь-який час. Очевидно, нам також знадобиться насос для накачування шин. У цьому випадку це практично зобов'язано завжди використовуйте один і той же матеріал. Той самий насос або той самий цифровий манометр, оскільки дані цих двох компонентів завжди мають незначні відмінності. Завжди використовуючи один і той же, ми економимо собі ті помилки, які можуть існувати в різниці даних між брендами.

У нашому випадку ми використовуємо Цифровий манометр PRO. Пристрій для вимірювання тиску з максимальною точністю, що пропонує два знаки після коми, і здатність вимірювати тиск від 0 до 11 бар. Він компактний і має ту перевагу, що має кнопку, яка служить для зняття тиску без необхідності розбирати сам лічильник. Таким чином ми можемо нагнітати насос під високим тиском і здувати за допомогою цифрового манометра PRO, поки не досягнемо бажаної цифри. Він важить лише 78 грамів і повинен бути невід’ємним супутником подорожі. Він працює для клапанів Presta і Schrader (тонкий і жирний для друзів ...).

Цифровий манометр PRO

Кнопка скидання тиску

Життєво важливо завжди використовувати один і той же манометр або насос для вимірювання тиску

Ми також можемо керувати собою маркером тиску насоса, яким ми накачуємо, Але перевага цифрового лічильника полягає в тому, що ми можемо легко взяти його куди завгодно, щоб забезпечити правильний тиск, тоді як насос, як правило, важкий елемент для транспортування під час поїздок.

Важливою деталлю вимірювання тиску в безкамерних колісних системах, що використовують герметизуючу рідину, є те, що колесні клапани ідеально чисті та дозволяють повітрю витікати та потрапляти без труднощів. Рідина герметика, як правило, закупорює їх і це може зробити вимірюваний тиск нижче фактичного тиску в шині.

Шукаємо ідеального тиску

Визначення вашого ідеального базового тиску є початковою точкою для його налаштування залежно від умов рельєфу та використовуваного матеріалу з легкістю

Зараз саме час знайти свій тиск в шинах для ідеального гірського велосипеда. Шукайте коротке замикання від 3 до 5 хвилин, це репрезентативна місцевість, по якій ви зазвичай найбільше катаєтесь. Це не повинно бути особливо складним, оскільки вам доводиться концентруватися більше на "відчутті" шин, ніж на лініях. Так, це трохи різноманітно. З кривими, опорами, деякою вибоїстою ділянкою тощо. Для початку надайте тиск вище рівня, встановленого в попередній таблиці. Середовище на 0,2 або 0,3 бар більше. Тож ви відчуєте, як це кататися з високим тиском.

Почніть кататися по ланцюгу і зосередьтеся на промацуванні шин. Якщо на вибоїнах є нерівності шин, консистенція форми шин на бічних опорах, тяга на підйомах та зчеплення з поворотами. Тепер мова йде про обхід ланцюга і в кожному з них знизити тиск на 0,2 бар. Запам’ятовуючи (або вказуючи) на відчуття при кожному натисканні.

Знижуючи тиск, ви набираєте зчеплення та зчеплення, але як тільки досягнете надмірно низького тиску, шина почне «кластися», втрачати форму та передавати невпевненість у поворотах. І навіть помітити нерівності на шині при облицюванні вибоїн. Це момент, коли ви занадто знизили тиск. Вам слід шукати того моменту, коли зниження тиску не принесе вам жодних поліпшень у роботі. На даний момент він має хороше зчеплення та зчеплення, але також безпеку на поворотах.

Що трапляється, коли тиск надмірно низький і шина вдаряється

На переднє колесо ви можете нести менший тиск. Вага розподіляється на 60% на задньому колесі та 40% на передньому

Поки що ми чинили однаковий тиск на обидва колеса, але реальність така, що на переднє колесо можна здійснювати менший тиск. Саме завдяки тому, що завдяки розподілу ваги велосипеда, приблизно 60% від загальної ваги байкера та велосипеда "підтримується" на задньому колесі та 40% на передньому. Завдяки цьому, приймаючи ідеальний тиск, який ви визначили раніше, ви можете опустити приблизно 0,2 бар на переднє колесо. І ... тачан! У вас вже є базовий тиск для використання.

Звідси легко регулювати тиск залежно від обставин. Якщо вага байкерського набору збільшується (використовуючи важчий велосипед, несучи рюкзак або, ніхто цього не хоче, тому що ви набираєте вагу), слід збільшити тиск. Якщо ви шукаєте додаткового зчеплення в каламутні дні або ділянки, які, на вашу думку, є рівними, ви можете трохи його опустити. Звичайно, завжди пам’ятайте, що для регулювання потрібно використовувати той самий манометр або насос. Ти міняєш шини? Враховуйте нову кульку, яку вони мають, або оболонку, яку вони використовують, щоб відповідно регулювати ваш базовий тиск. Більш стійкий каркас дозволить вам знизити тиск, як і шина з більшою кількістю аеростатів.

Отримання ідеального тиску для кожної ситуації - це один з найважливіших кроків, щоб насолодитися MTB.