З часу створення перших імперій море було одним з найважливіших ресурсів: хто мав і міг орієнтуватися в ньому, міг бути більшим, могутнішим за своїх суперників, і кожна епоха мала великі морські сили. Вони сподівалися на світове панування завдяки будівництву більших і кращих флотів, а з часом і підводні човни, які з часом стали грізною зброєю ціною багатьох невдач і життів.
Ідея першого підводного човна виникла у свідомості Корнеліуса Дреббеля, інженера та винахідника голландського походження, в 17 столітті, коли він працював у дворі англійського короля. У 1620 році він побудував першу у світі машину, яка могла подорожувати під водою, і за зовнішнім виглядом вона більше нагадувала дитину любові двох гребних човнів. Він живився від пари весел через водонепроникні отвори, а для занурення використовували наповнені водою пухирі зі свинячої шкіри. Дреббель також побудував два подібних, але більших пристрої, за допомогою яких він міг провести 3 години глибоко в Темзі на глибині 15 метрів на найбільший подив короля та лондонців. Але ті, хто приймав рішення на той час, не визнали цієї можливості, вважаючи це унікальним дивом.
Вірна копія древнього підводного човна у формі яєць Дреббеля в Річмонді, Лондон
До наступного століття знадобилося, щоб хтось знову підняв цю тему. 13 колоній вели битву на життя і смерть проти англійців: блокада американців була покупцем будь-якої ідеї, яка допомогла вивести англійські кораблі з порту. 7 вересня 1776 року Девід Бушнелл спробував потопити "Орел", флагман британського флоту, за допомогою пристрою під назвою "Черепаха". Місія підводного човна з однією людиною, дерев’яного та м’язового типу, не увінчалася успіхом, перенесена бомба вибухнула занадто далеко від цілі. Це був перший випадок використання підводного човна у військових цілях, але успіху довелося чекати.
Копія Черепахи буде виставлена в Музеї підводних човнів Королівського флоту в Госпорті
Наступна спроба була пов’язана з ім’ям офіцера німецької артилерії Вільгельма Бауера в 1850 році. Незважаючи на те, що цей транспортний засіб також працював від людських м’язів, він був попередником сучасних підводних човнів з точки зору конструкції. На публічному шоу сталася незначна катастрофа, вода всередині повільно розривалась і глибоко тонула в порту Кіль із екіпажем. Разом з виробником моряки чекали шість годин у глибині, щоб тиск зрівнявся і дозволив їм виплисти на поверхню. Це був перший випадок успішної втечі екіпажу підводного човна, що зазнав проблем.
Перша вдала атака
Лише через десять років більш рішучі моряки вирушили під воду в Америці, оскільки громадянська війна в Америці дала великий поштовх для розвитку підводної війни. Північники були першими, хто був побудований жителями півночі, який вони намагалися розгорнути в 1862 році, але вперше побоювалися, що річка, з якої південці хотіли потопити корабель, щоб потонути, була недостатньо глибокою. І вдруге повітря зсередини сигари почало закінчуватися, і екіпажу довелося тікати. Чудо-зброю, яку навіть побачив президент Лінкольн, врешті-решт було втрачено в бурю. Екіпаж все ще можна було врятувати, але транспортний засіб затонув.
Алігатор USS
Південцям виявилося більше пощастило. Підводний човен, спроектований капітаном Горацієм Ганлі, також експлуатувався людською силою, а його озброєнням була довга штанга, що стирчала з носової частини корабля, до якої була прикріплена вибухівка. У 1863 році під час свого першого подорожі цей транспортний засіб також зазнав аварії, занурившись у море. Але корабель, відомий тоді як мігруюча труна, був виведений на поверхню і спробуваний знову в 1864 році. 17 лютого він вибіг із гавані Чарльстон з лейтенантом та 8 добровольцями для нападу на військові кораблі в північній блокаді. Корвета "Гузатонік" злетіла в повітря тієї ночі, відкривши нову еру морської війни: це була перша в світі успішна атака підводного човна. Результат також був затьмарений втратою, оскільки корвет вибухнув до такої міри, що забрав нападників до могили.
Після американського успіху все більше і більше країн Європи почали цікавитись новою зброєю. Капітан фрегату Янош Луппіс з Рієки створив найважливішу зброю підводного човна - торпеду, яку вдосконалив англійський інженер Роберт Уайтхед. Перший сучасний підводний човен був побудований французами в 1888 році. Тут уже був електродвигун, вони перейшли на двостінний корпус і увійшли перші торпеди.
Таким ми повинні уявити Плювіоза
Але події в багатьох випадках були затьмарені трагедіями, такими як у випадку з французьким Плювіозом, якого в 1910 році на море погнав поштовий пароплав, залишивши там весь екіпаж підводного човна.
Натовп зібрався на вулицях Кале на похорон загублених у Плувіозі (червень 1910 р.). Фото: Моріс-Луї Бренджер/Роджер-Віолет
Австро-угорські торпеди
До початку Першої світової війни кожна наддержава придбала кілька десятків підводних човнів. Під час війни підводні машини зазнали подальшого технічного прогресу: все більше і більше торпедно-пускових установок і бортових гармат встановлювались на підводних човнах з постійно зростаючим і розростаючимся екіпажем. З перших днів після початку війни в морі між підводними човнами та військовими кораблями почалися бої «котики та миші». 22 вересня 1914 року німецький U-9 закінчився з трьома британськими військовими кораблями менш ніж за годину, що вказує на ефективність зброї.
5 серпня 1915 року австро-угорський U-5 зустрів італійський підводний човен «Нерейде». Італійці пройшли гірше, торпеда U-5 вбила їх. Це було перше зіткнення двох підводних човнів у морі. Більш ніж через рік австро-угорський U-16 атакував італійський есмінець "Нембо", тоді ж були знищені обидві бойові машини: водна бомба есмінця направила підводний човен, його торпеду та італійський військовий корабель у могилу.
Затонувши в Лузитанії, загинуло 1200 мирних жителів
Німці намагалися змусити Англію на коліна, намагаючись паралізувати торгівлю островної країни; замість надводного флоту, який був замалим і прив’язаним до портів, це завдання було доручено підводним човнам. У 1915 році німці вважали кожен корабель, що прямував до Англії, ціллю і відкривали вогонь без попередження. 7 травня британське пасажирське судно вартістю 30 000 тонн "Лузітанія" прямувало до німецького підводного човна U-20. Німці випустили торпеди, як тільки їм було встановлено національність корабля. Лузитанія, плаваючи на борту з майже двома тисячами пасажирів, потрапила в носову частину торпедою, і незабаром після того, як всередині корабля стався черговий вибух. Менш ніж за 20 хвилин корабель разом з 1200 людьми затонув у воді.
Серед пасажирів було 128 американських громадян, тож окрім британців, американців обурив акт німців про знищення беззбройного цивільного корабля. Капітани кораблів, в принципі, мали знати про небезпеку німецьких підводних човнів, самі німці опублікували рекламу в 50 американських газетах. Після нападу німці стверджували, що Лузитанія також перевозила боєприпаси до Англії. Пізніше варварський акт став однією з причин, чому США вступили у війну в 1917 році.
Порт Лузитанії в Нью-Йорку, вересень 1907 р
Більшість документів, пов’язаних з Лузитанією, були зашифровані англійцями, навіть пошук затонулого не дозволявся, тож лише в 2008 році було доведено, що судно вже близько. Він таємно провів у своєму трюмі 173 тонни боєприпасів, і його вибух спричинив другу детонацію, в результаті якої корабель так швидко потонув.
Ближче до кінця війни, 20 вересня 1918 року, австро-угорський U-47 потопив французький насад, з якого лише один офіцер вижив після нападу. Найбільшим занепокоєнням капаючого напівмертвого французького офіцера було те, що якщо його вагітна дружина дізнається, що сталося з кораблем, у неї буде викидень. Це cs. і кір. лицарські офіцери флоту не хотіли, тому телеграмували дружину, щоб вона заспокоїлась, її чоловік у безпеці.
Німецькі вовки у Другій світовій війні
У Другій світовій війні підводним човнам було відведено ще більшу роль. Кожна ворогуюча сторона збільшувала свою кількість, розміри, розвивала озброєння. Коли почалася війна, бої розпочались і в морі, і під водою. Спираючись на свій попередній досвід, німці зробили великий акцент на цьому типі зброї і передали його адміралу Деніцу, який відправляв у води все більше і більше підводних човнів, використовуючи тактику вовчої зграї. Перші великі успіхи були досягнуті німецькими морськими вовками, одним із найбільш пам’ятних з яких стала дія U-47.
Скапа Флоу була однією з найважливіших військово-морських баз у Великобританії. Британське адміралтейство переконалося, що неможливо здійснити успішну акцію проти Скапа-Флоу: затоку захищав, здавалося б, непроникний морський шлюз із уламків та мін. Однак лише через три дні після початку війни Деніц розпочав підготовку до нападу на Скапа Флоу. Підводні човни відправилися шпигувати за цим районом, розвідувальні літаки намагалися зробити корисні фотографії, і навіть шпигун був розгорнутий, поки нарешті не знайшли 15-футовий зазор у морському шлюзі. Підводний човен на чолі з Гюнтером Пріном проник через нього в ніч на 17 жовтня 1939 року.
U-47 повертається додому з перемогою після занурення Королівського дуба
На щастя для англійців, у гавані просто більше не було підрозділів, але німці все ще творили хаос. Одна з ікон англійського флоту, броненосець HMS Royal Oak, затонула і кілька інших кораблів були поранені, але кількість жертв також була великою - 833 людини загинули. Прін став Биком Скапа Флоу, який, принизивши англійський флот, став героєм, символом у Німеччині та "вовком", якого слід знищити в Англії. Гюнтера Пріента наздогнала доля, зникши в морі в березні 1941 року. Його смерть була настільки значущою для англійців, що сам прем'єр-міністр оголосив у палаті громад.
Фото Гюнтера Пріна: Шульце, Аннеліза (Маврикій)/Бундесархів
До 1943 року завдяки радарам, тактиці конвою та глибинним бомбам, розгорнутим союзниками, німецька водна перевага розтанула, полюючи на них з величезними силами. Німці частково звернули свою увагу на карликові підводні човни, вони також побудували пару, намагалися їх розгорнути, але з невеликим успіхом.
Найбільша надія Деніца - на 21 століття. Тип підводного човна залишався до кінця війни. Але було пізно досягти якихось серйозних результатів, хоча якби німецький підводний флот складався з таких кількох років раніше, союзники мали б великі проблеми. Це був найсучасніший тип підводних човнів, що існували, попередник усіх сучасників сьогодні. Це був корабель, зібраний із збірних батарей з обтічним корпусом, якому навряд чи потрібно було затримуватися на поверхні, щоб зарядити батареї. Завдяки своїй структурі та можливостям він був розроблений як своєрідний підводний човен, який майже неможливо було точно виміряти сучасними приладами.
Підводний човен типу XXI (центр) у порту Берген, після капітуляції
З нового типу підводного човна U-2511 був єдиним, який був розгорнутий в кінці війни. Він відплив 30 квітня 1945 року, перетнувши Атлантику з максимальною спокійністю, використовуючи свої вдосконалені прилади для виявлення та ухилення від усіх наближаються кораблів і літаків. Союзники відчували, що хтось ховається в морі, але вони не могли ні точно виміряти, ні зловити. 4 травня капітан отримав повідомлення про закінчення війни і отримав наказ повернутися додому. Але командир Шні хотів перевірити, що може зробити його корабель при першій та останній дислокації, тому він направився до найближчого обозу. У невидимому режимі він пробрався в середину обозу і націлився на британський важкий крейсер HMS Norfolk. Вони підтвердили можливості U-2511 імітацією торпедної атаки, а потім повернулися додому. Що сталося, союзники дізналися лише після повернення додому.
Від карликових підводних човнів до авіаносців
Італійці також мали досвід використання карликових типів: вони практично побудували торпеду на чолі з жабниками. Їхній єдиний серйозний успіх був досягнутий 19 грудня 1941 року, коли два лінкори англійського флоту дислокувались в Олександрії, Єгипет. Англійці також створили власний міні-підводний човен X-Class. Їхньою головною метою був лінійний корабель "Тірпіц", що стояв на якорі в Норвегії, і він міг бути серйозно пошкоджений ціною чотирьох кораблів Ікс, а згодом затонути. Потім їх відправили в Нормандію для проведення нових розвідувальних місій, щоб допомогти з подальшою посадкою. Дайвери, які плавали на берег від транспортних засобів класу X, які брали зразки ґрунту в Нормандії, які потім були доставлені додому до Англії, упаковані в гумові презервативи, могли надати цікаве видовище.
У Тихому океані японці робили спроби зупинити американців у другій половині війни, і підводним човнам відводилася все більша роль у цьому через серійні поразки надводного флоту. Але вони не мали достатньо хорошого, ані недостатньо підводних човнів, тому японці націлили на моральний дух американського населення, наприклад, на Санта-Барбару, японський підводний човен, який обстрілював прибережний нафтопереробний завод. В іншому випадку підводний човен несли невеликий літак, який кинув запальну бомбу в ліс в Орегоні. Переляк в обох випадках був більший, ніж реальний збиток, але це викликало уяву японських інженерів.
До кінця 1944 року народився І-400, а потім його побратим, який був настільки великим, що у їх водонепроникному ангарі могли розміститися три сантехнічні літаки. Обидві підводні човни були технічним дивом, але в цьому відношенні їх військове значення було вичерпано. На початку 1945 року вони хотіли відправити два кораблі до Панамського каналу, щоб 6 літаків могли розпочати самогубство проти каналів каналу, що значно ускладнило транспортування боєприпасів між двома океанами. Зрештою, план виявився нічим, бо шансів на успіх не було б. Два кораблі були відправлені в чергову місію самогубців проти американського флоту, але до того часу, коли вони туди потрапили, війна закінчилася. Таким чином кораблі потрапили в руки допитливих американців.
9000 цивільних трагедій у Німеччині та найбільша атака акул усіх часів
Друга світова війна, а також найбільша морська катастрофа в історії, пов’язана з підводними човнами. На початку 1945 року німці здійснили морський порятунок в рамках операції «Ганнібал» і перевезли з Пруссії майже 2 мільйони мирних жителів кораблем до Німеччини. 26 січня 1945 року на пасажирському судні під назвою «Вільгельм Густлофф» скупчилося майже десять тисяч людей похилого віку, жінок та дітей. Радянський підводний човен знайшов корабель і випустив по ньому три торпеди, тож він за короткий час потонув. 1239 пасажирів вдалося врятувати, тоді як майже дев'ять тисяч загинули, що в шість разів більше, ніж в результаті катастрофи "Титаніка".
З точки зору воєнних жертв, потоплення американського корабля "Індіанаполіс" виявилося найкривавішим. Цей корабель транспортував першу атомну бомбу до розгортання з материка на острів Тініан, звідки потім сам відплив на борт, щоб приєднатися до флоту. Важкий крейсер був знайдений 30 липня 1945 року японською підводним човном I-58. Капітану було дивно, що Індіанаполіс плавав поодинці і, здавалося б, недбало, не зигзагоподібно, як звикли військові кораблі. Капітан Моксікура Хасімото випустив дві торпеди, потонувши через 12 хвилин після двох влучень в Індіанаполісі.
Вижили в катастрофі USS Indianapolis
Близько дев'ятисот пережили атаку, але потім прийшов лише справжній чотириденний жах. Оскільки корабель раніше виконував таємну місію, кілька днів вони не вирушали на його пошуки. Значна частина вцілілих, які потрапили у воду, отримали поранення, не вистачало рятувальних жилетів та рятувальних шлюпок, тому відчайдушні моряки зняли їх із загиблих та намагались розібрати обладнання, дисципліна та порядок не могли підтримуватися серед люди, які борються за своє життя. Найбільшу небезпеку становили акули з запахом акул, які почали вистежувати нещасних, які постраждали, кровоточили або відірвались від інших. Після чотирьох днів жаху літак виявив вижилих, і допомога прибула через кілька годин. З дев'ятисот вижилих 317 врешті-решт вижили. Щонайменше сто п'ятдесят з тих, хто загинув у воді, були вбиті акулами, що зробило це найбільшим відомим нападом акул за весь час.
Фото радянської атомної підводного човна 1973 р. К-323 Фото: Михайло Кутарєв/РІА Новости
Після Другої світової війни роль підводних човнів змінилася, і крім нападу, стримування стало одним з основних їх завдань, для чого вони отримали власний ядерний арсенал, і їх ракети тепер могли досягати майже будь-якої точки Землі. Найвідоміший напад підводного човна епохи після Другої світової війни стався в 1981 році, у Фолклендській війні, коли підводний човен HMS Conqueror випустив торпеду по крейсеру General Belgrano в Аргентині і потопив його.
Інша використана література:
Гюнтер Прін: Сірий вовк морів, Видавництво Auktor, Будапешт, 2011;
Каролі Чонкарети: Підводний човен, Рубікон 8 клас (1997) No 7;
Бела Надь - Ілдіко Фаркас: Мовчазна трагедія, занурення “Вільгельма Густлоффа”, історія 2002/02.