Spyder завжди налаштовувався трохи м’якше, ніж класичне купе. Відкрита концепція додала ваги, і дизайнери налаштували шасі, щоб трохи тонше відфільтрувати нерівності. Але італійський бик вирішив змінитися. Він представив багато прикрашений Gallardo LP 570-4 Spyder і дав йому нове позначення Performance, замість заклинання Superlegger.
Легкий корпус використовує технологію CFRP (поліровану в студії Sesto Elemento), яка дозволила перенести ваговий язик на 65 кілограмів нижче до 1485 кг. Надзвичайно легкі 19-дюймові колісні диски, оснащені шинами Pirelli P Zero Corsa, а також компоненти з вуглецевого композиту, над якими Lamborghini працював 30 років, зіграли ключову роль. Велика вуглецева «плита» покриває полотняний дах, двигун та коробку передач. Всередині центральний тунель, дверні панелі та зона управління електронним редуктором облицьовані армованим вуглецевим волокном пластиком. Сидіння також допомогли в боротьбі із зайвою вагою, замість шкіри оббита легша алькантара. Але Lamborghini не впав у крайнощі, Performante все ще пропонує кондиціонер та електросклопідйомники, але екран навігаційної системи зник.
Для рушія використовується не що інше, як класичний V10, об'ємом 5,2 літра. Він генерує на 7 кВт (10 к. С.) Більшу потужність у 419 кВт, тобто 570 к. С., Як визначено в назві, при 8000 об/хв. Викид із відпочинку до ста кілометрів монетного двору за допомогою 540 Нм крутного моменту (пік при 6500 об/хв) відбувається за 3,9 секунди, максимальна швидкість тоді становить 324 км/год. Двигун використовує "Iniezione Diretta Stratificata" - прямий впорскування бензину і, завдяки своїм високошвидкісним характеристикам, все ще демонструє глибоку керованість та дикий акустичний досвід їзди під відкритим небом. Повний привід збережено, розподіл зусиль встановлений на рівні 30:70 на користь задньої осі, розподіл ваги тоді становить 43-57%.
Що стосується дизайну, то корпус довжиною 4,39 м, шириною 1,90 м і висотою 1,18 м з алюмінієвими панелями модифікований лише детально, але суттєво. Новим є передній бампер з глибше заглибленими елементами впуску повітря. Разом з V-подібним носом та світлодіодними денними ходовими вогнями вони забезпечують більшу оптичну якість. Все підлягало кращому охолодженню та більш вираженому аеродинамічному ефекту. Дизайнери Centro Stile досконало налаштували свою роботу з експертами з аеродинамічної труби. Збільшено сили натискання на задню вісь, повністю перекрито шасі та нижній дифузор, що містить чотири вихлопних труби. Великий карбоновий задній спойлер також буде доступний за запитом.
Залишається питання, скільки спеціальних видань чекає на нас до прибуття нового покоління Gallard, оскільки "дитина Ламбо" вже 8 років на ринку суперспорту.
Читайте також про Lamborghini Sesto Elemento
Відчуття водіння з Lamborghini Gallardo LP 560-4 Spyder ви можете насолодитись тут: ви можете прочитати з Gallardo LP 560-4 Spyder Gallardo Spyder