У рекреаційних автомобілях газова система є таким же важливим джерелом енергії, як і електрична мережа. У той час як перший використовується в основному для освітлення, електроживлення різних елементів автоматики, вентиляції, кондиціонування, охолодження, іноді виробництва гарячої води та опалення та приготування їжі лише вдруге, другий використовується для приготування їжі, опалення та виробництва гарячої води в першу чергу і вдруге машиною охолодження.
Перевага газової системи полягає в тому, що енергія є відносно дешевою (15-25 євро на заміну 11-фунтової пляшки), але доступна незалежно від місця та часу. Недоліком є те, що він вимагає особливої уваги, оскільки його використання пов’язане з надзвичайною небезпекою, заміна та наповнення пляшок може бути проблематичним, і пляшки є досить серйозним додатковим навантаженням.
ГАЗОВІ ЦИЛІНДРИ ТА РОЗПОДІЛЬНА МЕРЕЖА
Пропан та газ пропан-бутан використовуються у транспортних засобах для відпочинку. Газові балони мають окремий т. Зв створюється шафа тримача газового балона, яким завжди можна управляти зовні, а балони можна закріпити всередині. Також буває так, що будинки на колесах або каравани оснащені нерухомими вбудованими баками, подібними до автомобілів на газовому двигуні. Більшість менших споживачів (кемпінгові світильники, плити на відкритому повітрі, грилі, можливо, підігрів намету) - це прилади з окремими пляшками. Тут зазвичай використовують сині пляшки або картриджі від Campingaz.
Точкою відліку і найважливішим елементом газової системи будинків є газовий балон. Переважна більшість вітчизняних автомобілів для відпочинку Були встановлені німецькі стандартні пляшки. Вони бувають двох конструкцій та двох розмірів. Найчастіше використовуються сталеві пляшки зеленувато-сірого кольору з червоною смугою та кришкою клапана. Вони доступні з вагою вантажу 5 та 11 кг, і їхня власна вага зазвичай перевищує вагу вантажу. Алюмінієві пляшки вагою менше третини, але вартістю втричі дорожче, доступні із наповнювачами вагою 6 і 11 фунтів. У транспорті зазвичай є місце для двох пляшок. Деякі давніші каравани угорського виробництва були оснащені 11-кілограмовими алюмінієвими пляшками, доступними у внутрішній мережі, але їх більше не можна використовувати в транспортних засобах з міркувань безпеки. Газові балони повинні регулярно перевірятися тиском. Це робиться автоматично на заправній станції у разі заміни, але у відмовлених балонах із випробуваннями на тиск із закінченим терміном дії може бути відмовлено. Термін придатності тесту під тиском вказаний на горловині пляшки і діє 10 років.
Наступним компонентом системи є регулятор тиску, безпосередньо з'єднаний із запірним клапаном циліндра лівою гайкою. Хоча в пляшці використовується високий тиск (зазвичай 2-8 бар залежно від типу та температури газу), щоб максимізувати кількість, яку можна зберігати, пристрої мають низький тиск. Раніше, до середини 90-х, у німецькомовних країнах широко застосовувався надлишковий тиск у 50 мбар. Сьогодні пристрої на 30 мбар є загальним явищем, тільки такі пристрої можна виробляти та продавати. Це означає, що прилади працюють лише з газом під тиском, який приблизно на 3-5% перевищує атмосферний. Два типи редукторів тиску виглядають однаково, їх можна відрізнити лише на основі технічного паспорта. Потрібно подбати про те, щоб редуктор тиску вписувався в обладнання, встановлене в будиночку на колесах. Плити та грилі, як правило, не чутливі до цієї різниці, але напр. комбінований котел може бути зруйнований, якщо він працює з газом, що має постійно вищий тиск, і споживання також необґрунтовано зростає.
Доступні різні редуктори тиску. Він має одне або кілька вихідних з'єднань, одно- і двоступеневі, доступні регульовані або оснащені манометром, із запобіжним запірним клапаном або без нього. У кемпінгових магазинах також пропонується редуктор тиску, який зменшує надлишковий тиск з 50 мбар до 30 мбар, так що при необхідності пристрої, виготовлені для обох значень тиску, можуть працювати одночасно. Цей пристрій слід також використовувати в кемпінгах, де встановлена фіксована газова мережа 50 мбар, і ми хочемо підключити його до нашого автомобіля, обладнаного пристроями 30 мбар. Доступна збірка - Doumatic Plus, DuoComfort, DuoControl - яка автоматично перемикається з порожньої пляшки на повну і навіть подає віддалений сигнал до житлової площі (ціни варіюються від 60 до 200 євро, залежно від версії). Згідно з правилами, що зобов'язують виробників будинків на колесах, які діють з 1 січня 2006 року, транспортні засоби можуть бути випущені на ринок лише з редуктором тиску, який запобігає виходу газу в разі аварії (наприклад, SecuMotion).
Одне з найбільш хвилюючих питань щодо роботи газової системи - це скільки залишилось у балоні? Дійсно точне рішення - виміряти пляшку. Це досить трудомістке завдання, і вам потрібно додати рівноваги. Пляшку потрібно вийняти, зважити, а з виміряних даних можна визначити вагу наповнювача, віднявши значення власної ваги на горловині. Зараз доступні конструкції, які вказують рівень заряду навіть у житловому приміщенні, не демонтуючи системи, використовуючи зовнішні датчики. Товари варіюються від 100 до 200 євро, залежно від того, спостерігаєте ви за однією чи двома пляшками. Найпростіший і найдешевший прилад, який вимірює температуру газового балона і може бути використаний для визначення рівня газу. На даний момент ціна становить 6,5 €.
Від редуктора тиску розподільна мережа постачає газ кожному споживачеві. Зазвичай його будують на нерухомих ділянках із сталевими трубами діаметром 8 або, можливо, 10 мм. У гнучких секціях (наприклад, деталь, безпосередньо з'єднана з редуктором тиску) використовуються двостінні посилені гумові трубки подібного діаметру, як правило, оранжевого кольору. Труби з'єднані з фітингами та пристроями за допомогою конічних, лівосторонніх, голландських гайкових з'єднань. Лівосторонні голландські горіхи позначені невеликою вставкою в центрі шестикутника. Важливими елементами розподільчої мережі є окремі запірні клапани для споживачів. Вони встановлюються в ряди з 2, 3 або 4 клапанами і зазвичай розташовуються в кухонній частині раковини або під стільницею. На клапанах прийнято вказувати символ споживача. Кемпінгові магазини пропонують широкий асортимент з'єднувачів, адаптерів, колін, гілок, запірних та регулюючих клапанів. Пропозиція також включає переходи для підключення різних стандартних пляшок та для наповнення німецьких стандартних пляшок в інших країнах.
Збоку від будинків на колесах можна зробити зовнішнє газове підключення навіть після цього. Для підключення гнучкої трубки пристроїв можна використовувати гнучкий швидкий роз’єм. Зовнішнє газове підключення, як і інші споживачі, має унікальний запірний клапан в салоні, а запобіжний запірний клапан також знаходиться на самому підключенні. Останній, щоб уникнути витоків газу та пов'язаних з цим пожежі та аварії в нових версіях, спроектований таким чином, що його не можна відкрити, поки не буде підключена швидка муфта або не може бути від'єднана швидка муфта, поки клапан не буде закритий. Зовнішнє газове підключення можна використовувати для роботи гриля, зовнішньої плити, холодильника або нагрівача перед наметом.
У разі зимової експлуатації необхідно враховувати фізичний факт, що при нормальному атмосферному тиску рідкий бутан газифікується лише вище 0 ° C, а пропан вище -40 ° C. Отже, у випадку з балонами, наповненими пропан-бутаном, на холоді можна відновити не всю начинку, зменшується лише частина пропану та ємність балона внаслідок накопичення бутану при повторному споживанні наповнення. Накопичення бутану не викликає функціональних проблем, його можна витягти з пляшки пізніше в теплу погоду. Ми можемо захистити від цього явища взимку, використовуючи суто пропановий заряд. Ці газові прилади - напр. на відміну від бензинових автомобілів - вони працюють на газоподібному, а не на рідкому. Тому, напр. встановіть газові балони лежачи.
Ще одна конкретна зимова проблема газорозподільної системи полягає в тому, що редуктор тиску може замерзнути і не подавати газ. Всупереч цьому він може бути встановлений на редукторі тиску і працює від 12 вольт постійного струму, приблизно Ви можете захиститися, використовуючи обігрівач EIS-EX, який коштує 25 євро, працює при температурі 4 ° C. У зимову експлуатацію також слід подбати про те, щоб гнучкі труби були морозостійкими.
КУХОННА ТЕХНІКА
Найпоширеніший споживач - піч. Зазвичай він вбудований, має від 2 до 4 конфорок і використовується так само, як і звичайна газова плита в домашніх господарствах. Ультрасучасні версії оснащені захистом від полум'я термопари та запобіжним запірним клапаном. У більш простих конструкціях немає блоку запалювання, але є також пристрої, оснащені п'єзоелектричним або електронним запалювачем. Для менших будинків на колесах також доступна версія з басейном з раковиною. Піч - це єдиний газовий прилад у будиночку, який отримує свіже повітря, яке використовується для горіння, з житлового приміщення, а продукт згоряння також залишає житлове приміщення. Тому завжди провітрюйте, користуючись плитою! Категорично ЗАБОРОНЕНО обігріватись газовою плитою!
Газова піч - додаткове обладнання. Зазвичай воно не входить до стандартного обладнання, але в будинках на колесах середніх розмірів місце часто готують. Як правило, доступні прилади, здатні видавати 1-1,2 кВт тепла, які також мають версії 2,3-2,8 кВт з пальником-грилем. Їх витрата газу становить від 73 до 200 грамів на годину. Тільки піч коштує 350 - 450 €, тоді як версія з грилем коштує приблизно на 100 € дорожче. Для забезпечення свіжого повітря та видалення продуктів горіння в духовці повинні бути встановлені окремі вентиляційні отвори, подібні до тих, що використовуються в холодильниках.
Холодильник використовує газ лише як вторинне або третинне джерело енергії. Найважливішою особливістю холодильників на колесах є те, що завдяки їх використанню в різних умовах вони, як правило, здатні працювати від трьох джерел енергії (230 В змінного струму, 12 В постійного струму та зрідженого газу). Вони мають розмір від дуже малих 60 літрів до версій до 150 літрів, які також мають окреме морозильне відділення. Завдяки особливій конструкції товар набагато перевищує аналоги, що використовуються в домашніх господарствах, це може становити 1-300 тис. Форинтів. Ці машини працюють за принципом поглинання. Це тому, що лише за цим принципом можна зробити газовий холодильник.
Це не прямий кухонний прилад, але для приготування ми використовуємо грилі. Оскільки використання вугільного мангалу заборонено у значній кількості кемпінгів з метою зменшення ризику пожежі та захисту місця для кемпінгу, на перший план вийшло використання чистіших, керованіших, але набагато менше атмосферних газових та електричних мангалів.
Для менших газових приладів використовується окрема пляшка або картридж Campingaz. Більш потужні шматки, які також задовольняють потреби великих компаній, працюють на 30 мбар пропан-бутанового газу, що використовується в будинках на колесах. У простому випадку джерелом енергії може бути окрема пляшка та редуктор тиску, незалежно від мережі будинків на колесах, але в цьому випадку необхідно враховувати додаткове навантаження та проблему заповнення/заміни додаткової пляшки. Якщо транспортний засіб має зовнішнє газове з'єднання, до нього можна підключити решітку.
ТЕХНІЧНІ ТЕХНІЧНІ ПРИСТРОЇ
Було встановлено, що структура будинків на колесах, що використовуються в Європі, забезпечує "ізоляцію" приблизно 4-6 C ° у період з весни до осені, коли спостерігаються значні коливання температури між ніччю та днем. Це означає, що якщо повітря вночі охолоне до 7 ° С, вночі в інтер’єрі без особливого втручання розвиватиметься 11–13 ° С, тоді як денне потепління при закритих дверях та вікнах займе приблизно він однаково рідше присутній у надбудові. Посилені ізоляційні транспортні засоби, виготовлені для потреб північних країн, здатні забезпечити кращі показники. Надягання жалюзі та накладання теплових ковдр на вікна кабіни може багато значити. Виходячи з вищевикладеного, більш-менш опалення може знадобитися вночі навіть навесні та восени. Потрібна теплопродукція в надбудовах будинків на колесах, як правило, 15-25 м3, у цьому випадку становить 1-2 кВт. Взимку, в набагато холодніші періоди, її можна вимагати 2-3 рази.
Німецька компанія Truma є майже домінуючою на ринку газового опалення та гарячої води для рекреаційних автомобілів. Його пристрої вбудовані в переважну більшість рекреаційних автомобілів, і частка цих продуктів у постачанні кемпінгових магазинів також значна. Прилади або виконують лише одну функцію (газова плита, котел) або використовують комбінований розчин.
Передні намети обігріваються радіаторами різної потужності, теплодувками та пересувними газовими плитами. Вони можуть працювати як від окремого балона, так і від редуктора тиску, або від зовнішнього газового підключення. Такі прилади отримують свіже повітря з обігрітого простору, і продукти їх згоряння також залишаються там. Тому слід подбати про належну вентиляцію. Для обігріву переднього намету Truma має спеціальний комплект, який може обігрівати передній намет за допомогою вбудованого обігрівача.
Більш сучасні автомобілі для відпочинку використовують комбінований котел. Вони забезпечують функцію нагрівання та нагрівання води, включаючи вентилятор опалення, в одному пристрої. Вони важать 17-20 кг без 12 літрів води в котлі, що трохи менше, ніж у окремих приладів, а також займає менше місця. Вони управляються комбінованим елементом управління, за допомогою якого ми можемо вибрати необхідний режим роботи (лише опалення, лише підігрів води, обидва або жоден) та температуру нагрівання (у 9 етапів). Температуру гарячої води можна вибрати лише в режимі підігріву води (40 або 60 ° C). Цей елемент управління також має світлодіоди, які вказують на робочий стан пристрою. Кімнатний термостат, який визначає температуру у вітальні, та запобіжний зливний клапан доповнюють систему. Пристрій повністю автоматичний, автоматика здійснює запалювання, контроль полум’я та безпечне відключення. Ви також отримуєте свіже повітря, необхідне для горіння, через бічну стінку, оскільки отвір димоходу з'єднаний з приладом подвійною трубою. Розчин "труба до труби" залишає продукт згоряння на внутрішній трубі та всмоктує повітря для згоряння між зовнішньою трубою та внутрішньою трубою. Тут також слід подбати про те, щоб продукт згоряння не міг повернутися через відкрите вікно.
Не вдалося розмістити газовий димохід під вікном, відкритим з 2006 року, або лише спеціальний т.зв. з перемикачем вікон, який автоматично виявляє газовий пристрій, коли виявляє відкриття вікна, і вмикає його знову після закриття вікна.
У зимовому режимі можна працювати з обігрівачем, навіть якщо в котлі немає води. Це цікаво, тому що в сильний холод іноді уживані транспортні засоби потрібно зливати, щоб запобігти замерзанню, і їх не потрібно заправляти водою лише для опалення, коли вони повертаються в експлуатацію. Взимку потрібно подбати про те, щоб конденсована водяна пара на виході з продуктом горіння могла спричинити утворення льоду, який звужується і навіть закриває вихід. Інша небезпека у випадку з випускним отвором (димоходом), розташованим на даху, полягає в тому, що він може засмітитися снігом. Тому взимку т. Зв. повинно бути встановлене розширення димоходу (доступне у версії 30 см), яке, звичайно, повинно зніматися на льоту.
Окрім газових обігрівачів, існують і інші рішення. У найпростішому випадку ми можемо обігріти наш будинок на колесах електричною плитою, якщо є необхідна енергія. Досвід показує, що в прохолодні ночі пізньої весни до початку осені, коли зовнішня температура не опускається нижче 5-6 ° С, вентиляторний нагрівач потужністю 1-2 кВт може підтримувати температуру 17-18 градусів у середньому будинку на колесах. У разі більш серйозних потреб у опаленні також можна використовувати електричний масляний радіатор. Деякі транспортні засоби, побудовані в дусі концепції "безгазового будиночка", використовують бензинову або дизельну систему опалення. Перевага останнього полягає в тому, що він отримує паливо з паливного баку автомобіля, про його придбання та зберігання не потрібно дбати окремо, лише під час заправки потрібно враховувати потребу в паливі опалення.
ВИМОГИ БЕЗПЕКИ
Газова система представляє ряд небезпек. Ризик витоку газу та повернення димових газів у домогосподарствах тут набагато гостріший, оскільки об’єм надбудови невеликий, лише 15-25 м3, що становить половину третини від середньої вітальні. Це також причина, чому кілька років тому перевірка герметичності газової системи (разом із оглядом захисту контактів електричної мережі) стала частиною періодичного тестування технічного стану автомобіля. Крім того, слід бути особливо обережним при експлуатації газових приладів. Завжди слід подбати про те, щоб димові гази безпечно виходили, а компоненти та прилади газової системи (крім заміни балона) не повинні демонтуватись вдома, це завжди повинен проводити фахівець (який може перевірити газонепроникність після операції). Особливо взимку, коли у найбільшого споживача опалення постійно працює, потрібно бути обережним. Бажано встановити в житловому приміщенні комбінований газовий детектор, який не тільки вказує на можливу атаку ззовні (подача анестезуючого газу), але і в разі несправності газової системи.
Особливу небезпеку становить газова система під час руху. Тільки газові прилади від автомобілів з редуктором тиску з запобіжним клапаном, які можна використовувати в дорожньому русі. Попередня система не дозволяє працювати газовим приладам під час руху. Проблема виникає не за звичайних обставин, а у випадку аварії. Надбудова рекреаційних автомобілів дуже слабка, навіть невелике зіткнення може спричинити серйозні пошкодження та пошкодження газових труб, що ведуть без спеціального захисту. Якщо вони знаходяться під тиском, може статися витік газу, що створює пожежу або, у гіршому випадку, вибух газу. Тому доцільно завжди закривати клапан газового балона під час руху таких транспортних засобів. Це потрібно, наприклад, на поромах, і це зазвичай запитують при посадці. Зниження ризику витоку газу в результаті аварії відбувається завдяки використанню сталевих балонів або алюмінієвих балонів, виготовлених із спеціальних високоміцних матеріалів у транспортних засобах відпочинку.
У автомобілях для відпочинку є особливий ворог газової системи, який не є особливим джерелом небезпеки, але може зробити деякі пристрої непрацездатними. Це тип павука, який любить газ і, якщо мова йде про вагони, які були зупинені на довший або коротший проміжок часу, воліє рухатися в соплах приладів і ущільнювати їх своєю сіткою. Захиститися від нього важко, можливо, закриття вентиляційних отворів щільно сплетеною сіткою може дати рішення. Якщо проблема виникає, попросіть професійно почистити прилад.