паливо

Ліофілізоване «паливо» екіпажу у кругосвітній подорожі під вітрилами

Світова гонка в Барселоні - перша і єдина кругосвітня вітрильна регата для двох (з двома членами екіпажу на човні) та без зупинок. Це навколосвітнє плавання, яке відбувається протягом трьох місяців з вильотом та прибуттям до Барселони. У таких складних змаганнях, як ця, їжа дуже важлива як з поживного, так і з точки зору логістики.

Завершилося третє видання Всесвітньої гонки в Барселоні. 21 квітня останній з вітрильників прибув до Барселони з усіх, хто відплив 31 грудня. Пройшло майже чотири місяці по всьому світу із заходу на схід, без зупинок, проїжджаючи приблизно 23000 миль і перетинаючи дванадцять кліматичних зон.

На думку експертів, аспекти харчування та їжі такої регати, як "Барселона", є одним із стовпів успіху. Їжа, необхідна для годування двох членів екіпажу, повинна не тільки покривати дієтичні потреби, але і бути основою великої логістичної операції, в якій втручаються різні умови, такі як вага, обсяг або збереження.

Жорді Гризо, спортивний координатор команд FNOB (Федерація океанічного плавання Барселони), пояснює у відео, зробленому для курсу Кухарі та дієтологи. Високопродуктивна потужність для кругосвіту, яким характеристикам та вимогам повинен відповідати раціон моряків у цьому виді змагань.

Перш за все, і для того, щоб ми всі змогли розташуватися, скажімо, що вітрильники, які беруть участь у цьому кругосвітньому турі, належать до класу Imoca 60. Це однокорпусні човни довжиною близько 18 футів, і є найшвидшими у світі. Конструкція корабля, матеріали, використані при його будівництві, та технології, що використовуються на борту, настільки розвинулися, що їх називають морською формулою 1.

Дуже високі харчові потреби

Потужність важлива для виступу вітрильника в регаті з прямих і непрямих причин. Коли ми думаємо про непряме, як коментує Жорді Гризо, «Ми повинні пам’ятати, що їжа є паливом навігатора. Екіпаж повинен харчуватися адекватно для різних фаз кругового світового туру, щоб члени екіпажу мали змогу підтримувати високий темп регати без злетів і падінь і досягати максимальних результатів у будь-який час ".

Харчові потреби екіпажу вітрильника дуже вимогливі, з високим вмістом поживних речовин для покриття потреб дуже важкої фізичної та розумової діяльності, часто підданої екстремальним погодним умовам. Все заплановано та розраховано на найкращі результати не тільки в регаті, але і в підготовчі періоди.

Прямі умови

На додаток до непрямих умов, пов’язаних з харчуванням екіпажу для досягнення найвищих показників, існує ще одна серія умов, що мають прямий вплив на характеристики човна; це ті, що стосуються ваги, збереження та обсягу їжі.

Вага, як уточнює Гризо, “Це найбільший ворог змагального вітрильника ... чим більше вага, тим менше швидкість. Кожен зайвий кілограм карається, і за 100 днів змагань це показує результати ". За три місяці регати кожен човен несе близько 250 кг їжі, відсоток від загальної кількості, не незначний "Imoca 60 важить від 8 до 10 тм залежно від обладнання, про яке йдеться".

Другим визначальним фактором є збереження їжі. Кораблі двічі перетинають екваторіальну зону, і це створює дуже високі та екстремальні умови температури та вологості. Крім того, вітрильники не можуть перевозити будь-який тип холодильників або морозильних камер не тільки через свою вагу, але й через обмеження споживання електроенергії, оскільки судна повинні бути самодостатніми в морі, а отже, їжа повинна мати можливість зберігати при високих температурах.

Нарешті виникає питання про обсяг. "Правила –Пояснює Гризо–, Це дозволяє переміщувати відправлений матеріал відповідно до умов навігації. Одяг, невикористані вітрила, інструменти чи продукти харчування можна перекласти відповідно до потреб у вазі в деяких районах вітрильника. З усіх цих причин потрібні компактні контейнери та невеликі обсяги, які можна добре укласти (закріпити так, щоб вони не падали та не зміщувались) ".

Враховуючи ці три умови, Гризо запевняє, що єдиним видом дієти, який відповідає всім цим умовам сьогодні, є ліофілізована їжа. «Ліофілізати є основою щоденного раціону штурмана; зберігає смакові якості їжі і дуже легко зволожує гарячою водою ".

Всі вітрильники мають очищувачі води. За підрахунками, кожен член екіпажу споживає вісім літрів води на день між напоями, їжею та туалетом ... "Неможливо було б носити прісну воду протягом ста днів і двох членів екіпажу, тому робиться опріснення морської води водоочисною установкою, яка через процес зворотного осмосу перетворює солону воду на солодку". Як цікавість, зауважте, що на кожному вітрильнику є два водоочисні споруди та 18 літрів прісної води, що, за оцінками, буде необхідним до прибуття рятувальних служб на випадок аварії двох водоочисних споруд.

Сири, ковбаси та фірмові страви

Відправлення ліофілізованої їжі, як правило, доповнюється енергетичними батончиками, холодним нарізком та сиром, печивом, сухим молоком, чаєм та кавою. У виняткових випадках цього року екіпаж вітрильників мав змогу насолодитися автентичними фірмовими стравами (також ліофілізованими), розробленими ресторанами "El Celler de Can Roca" (Жирона, 3 зірки Мішлена) та "Les Cols" (Olot, Жирона, 1 зірка Мішлена). Представники цих установ дали кожному з кораблів-учасників шість страв як зразок їх розробок: Гречана каша, Картопля в соусі та евкаліптовій олії, Рис кальмарів консервований, Рисовий пудинг, Хумус Y Андалузький сальморехо.

Ці делікатеси були підготовлені в рамках дослідницького проекту, просуваного Fundació Navegació Oceànica Barcelona (FNOB), який продовжиться у наступному випуску Всесвітньої гонки в Барселоні. Проект пов'язаний з курсом Барселони World Race Ocean Campus FNOB та Університетом Барселони, який буде розроблятися під назвою Кухарі та дієтологи. Високопродуктивна потужність для кругосвіту. Реєстрація безкоштовна і відбудеться 20 квітня у Барселоні.

Цього дня вони пояснять, які продукти їдуть на Всесвітню гонку в Барселоні та як розроблено меню, що містить ліофілізовані продукти, що сприяють підтримці органолептичних показників, незважаючи на те, що ними маніпулювали для досягнення меншої ваги та тривалості і стабільність.

Також обговорюється метод розрахунку потреб у харчуванні та як найкраще дієта дієта під час підготовки та плавання у всьому світі.