Привіт, багато років тому я бачив у Росії документальний фільм про літак, який міг здійснювати космічні подорожі самостійно, головним чином для військових цілей.
Що ж, я шукав трохи більше інформації і ділюсь нею з вами, здається цікавою темою.
Проект орбітальної площини "Спіраль" (Spiral)
В 1965 рік Будівельникам фабрики Мікояна (ми всі їх знаємо з літаків МіГ) запропоновано створити літак, який летить над будь-яким радаром і виконує всі свої функції з космосу (СРСР готувався до відкритої війни з космосу та в космосі).
Очолюваною групою керував Лозинський, на той час 55-річний будівельник.
Незважаючи на те, що на сьогоднішній день є дані, які перебувають під урядовим захистом через свою високу секретність, багато відомо також про те, якими будуть (або є) ці літаки.
Але спочатку Лозинський спроектував спостерігача довжиною 8 метрів і шириною 4 метри, що мало схоже на зображення вище (естетично):
Літак з лише 1 членом екіпажу, який витримував температуру до 1400єС (у передній частині "носа").
Сегмент нахилу 60 ° з радіусом утвореної сфери 1,5 метра.
Зі змінним нахилом крил (15є, 30є, 45є) для виключення теплового впливу при вході та спуску в атмосферу з приблизною швидкістю 7300-5800 м/с.
Кут входу в атмосферу був попередньо розрахований між 45є - 65є, але для підвищення ефективності вдалося мати "кут атаки" 30є (обурення, майже падіння).
Набір потужних двигунів, що дозволило йому змінювати траєкторію руху та вносити зміни (і навіть маневри ухилення) у космос із витратою (для основних двигунів) 4,7 кг/с.
І пара реактивних двигунів, щоб літати з дозвуковою швидкістю, як звичайний літак.
Ізольована кабіна для екстреної втечі.
Каюта мала в собі всі системи, необхідні для навігації, бортовий комп'ютер, козирок, ізольовану систему виживання, а також автоматичну систему посадки (з можливістю робити це вручну).
Використання:
В основному розвідувальні та шпигунські завдання (фото- та відеозапис), радіошпигунство, полювання на цілі в космосі (для їх знищення), а також атаки з космосу/повітря (ракети "земля-земля" або у варіанті штурмовика з космосом-до- наземні ракети).
З масою 8800 кг повністю завантаженим +500 кг для розвідувальних або атакуючих завдань.
Радіус експлуатаційних орбіт близько 130 - 150 км з 3 колами для виконання завдання (3Є колів для посадки).
Завдяки своїй кількості двигунів та особливій конструкції, він міг здійснювати рухи "досить" швидко і з різним напрямком (одночасно підніматися вгору та змінювати верхній кут).
Посадку можна здійснити на будь-якому аеродромі, а вночі за поганих погодних умов.
У рік 1966 рік до проекту додано завдання створити надзвуковий човник (який, звичайно, був розроблений і створений).
Цікава публікація, ганьба за поганий переклад Google або copy-paste.
Але принаймні один із цих постів у ФК оцінений. Дякую Шур
Цікава публікація, ганьба за поганий переклад Google або copy-paste.
Але принаймні один із цих постів у ФК оцінений. Дякую Шур
Цікава публікація, поганий сором переклад Google або copy-paste.
Але принаймні один із цих постів у ФК оцінений. Дякую Шур
СРСР також здійснив космічний човник, подібний до американських, і надзвуковий пасажирський літак, такий як Конкорд. Але брак фінансових ресурсів змусив їх розвиток недооцінювати. Фотографії:
Пором з Бербн
з Вікіпедії, вільної енциклопедії
Перейти до навігації, пошуку
Бербн - так називається космічний човник, запущений Радянським Союзом у 1988 році. Хоча радянська програма човників називалася МКС, в кінцевому підсумку став більш відомим як Burbn (російською мовою Буран, "Хуртовина" або "хуртовина"), перший і єдиний транспортний засіб у серії, який вийшов у космос.
Burbank BTS-002, 1997.
Робота розпочалася в 1976 р Центральний інститут аерогідродинаміки (ЦАГІ), у відповідь на американську програму космічного човника. Радянські політики були впевнені, що космічний човник може бути ефективною зброєю з того моменту, як Міністерство оборони США почало брати участь у проекті. Вони думали, що човник може дестабілізувати співвідношення сил, встановлене під час холодної війни. Цей проект став найбільшим і найдорожчим в історії радянських досліджень космосу. .
Оскільки дебют човника Бербна послідував за десантом космічного човника Колумбія, і враховуючи схожість цих човників, багато хто припустив, що шпигунство, можливо, зіграло важливу роль у розвитку радянського човника. Це враження також підтверджувалося пам’яттю про схожість Туполева Ту-144 із надзвуковим пасажирським літаком Конкорд. Однак сьогодні відомо, що, хоча зовні він і поділяє аеродинамічні характеристики американського космічного човника, всередині це продукт, розроблений радянською аерокосмічною технікою (аргумент, вже представлений відповідальними за проект на момент його розробки).
Задній.
Після першого успішного польоту проект було призупинено через брак коштів та політичну ситуацію в Радянському Союзі. Наступні дві орбіти, заплановані на 1990 та 1992 роки, так і не були завершені. 30 червня 1993 р. Проект був офіційно скасований президентом Росії Борном Єльцином. На той час російська казна витратила на проект близько 20 мільярдів рублів .
Ця програма хотіла підвищити національну гордість, просунути дослідження та надати технологічне ноу-хау, яке американці отримували від власної програми космічних шаттлів. Крім того, "Буран" мав стати постачальником матеріалів для космічної станції "Мир", яка була запущена в 1986 році і залишалася в експлуатації до 2001 року. Коли нарешті в Мир відвідав пором, відвідувачем був американський, а не Бербн.
Модуль "Burb SO", стикувальний модуль, який повинен був використовуватися для зустрічі з космічною станцією "Мір", був модифікований для використання з американським космічним човником під час місій "Шаттл-Мір".
[редагувати] Погіршення залишків програми
Пороми типу Burbn завершені після скасування програми (1,01 11F35 або K1 «Burbn» та 1,02 11F35 або K2 «Ptichka»), "пташка" російською мовою), а залишки проекту сьогодні є власністю Казахстану. У 2002 році ангар, в якому знаходився єдиний "Буран", який здійснив орбітальний політ, і макет пускової установки "Енерга" обвалився через відсутність технічного обслуговування, знищивши транспортний засіб. У цій аварії також загинули вісім робітників.
Друга серія Burбn (2.01 11F35 K3 та 2.02 11F35 K4), модифікований човник з новою конструкцією льотної палуби та обладнаний викидними сидіннями для перших пілотованих польотів, ніколи не виходив із заводу Tъshino, і троє з них залишились у поганому сховищі умови. Частини цих транспортних засобів навіть продавались через Інтернет .
Пристрій 2.03 (11F35 K5) було демонтовано, коли програму було скасовано і більше не існує.
Незважаючи на те, що у виробництві було п’ять Burbins, було аж вісім випробувальних автомобілів. Ці транспортні засоби використовувались при статичних випробуваннях на витривалість чи атмосферних випробуваннях. Деякі з них були не більше, ніж просто макетами для випробувань електрообладнання, процедур екіпажу тощо.
[редагувати] Дивна подорож «OK-GLI»
Аеродинамічний випробувальний автомобіль "OK-GLI" був обладнаний чотирма задніми реактивними двигунами (паливний бак займав чверть вантажного відсіку). Цей Бурбн міг злетіти сам по собі лише для випробувальних польотів. Після скасування програми OK-GLI зберігався на підмосковній авіабазі Жуковського, а згодом був придбаний австралійською компанією "Космічна корпорація Буран" і переданий на кораблі в Сідней через Гетеборг, Швеція (країна) (підрядники операції). Цей спеціальний літак досяг пункту призначення 9 лютого 2000 року, залишаючись на кілька років туристичною визначною пам'яткою в затоці Дарлінг. .
Його відвідувачі мали змогу пройти навколо та всередині автомобіля (для цього була побудована платформа вздовж вантажного відсіку), і були складені плани дорожнього шоу в різних містах Австралії та Азії. Однак його власники збанкрутували, а транспортний засіб вивезли на поле, де він був пошкоджений і зазнав різних актів вандалізму.
У вересні 2004 року німецький журналіст знайшов пором біля Бахрейну. Німецький музей "Technik Museum Speyer" придбав пристрій, де він експонувався з середини 2008 року.
[редагувати] Бербн, сьогодні
Зараз радянський надзвуковий літак:
Історія Туполева ТУ-144
Перший політ Ту-144 31 грудня 1968 року у супроводі винищувача Міг-21
Туполев Ту-144 на своїх перших рейсах