Не знаю чому, але я вже робив це час від часу на мокрому.
Я виїжджаю з виходу з дуже поганою видимістю під час повороту. і машина обертає мене (заноситься) і починає давати мені досить неприємні стрибки (передній кінець): Двигун обертається, ASD стрибає, він висить на землі, об/хв падає, знову піднімається. Я не знаю . ДУЖЕ РІДКІ РУХИ.
Здається, я пам’ятаю, що одного разу я деактивував ASD (контроль тяги), і зі мною сталося те саме.
215 колісних кронштейнів, а двигун має лише 103 к.с.
Можливо, це трапляється тому, що у мене дуже м’які підвіси?
Ага, ну, якщо ти думаєш, що я лишився стояти посеред виїзду, машини їхали здалеку.
Це вихід, в якому стоять машини, припарковані збоку, з якого я виходжу, і я НЕ бачу видимості, поки ніс не вийде. і що я виходжу дуже повільно. Бувають випадки, коли у мене є бачення, я бачу, як машини недалеко досить сильно переїхали, і я схильний прискорюватися, щоб не залишатися посередині, як манекен, і не спричинити аварію. Я ніколи (або майже ніколи) не розливався там, єдина різниця в тому, що сьогодні я був мокрим.
До речі, я думаю, що пам’ятаю, що зняття системи тяги теж це зробило.
Якийсь час траплялося зі мною, щоб повністю натиснути на педаль акселератора, відпустити зчеплення та насос-помпумпум на маленьких човнах, поки я не отримаю зчеплення, я не думаю, що електронні засоби є xD
і якщо це дуже неприємно
Якщо це трапляється у вас лише з мокрим асфальтом, не надайте йому надто великого значення, я б поклався об заклад, що зняття електронних допоміжних засобів чи ні не змінить проблему.
Відскоки рульового управління (у тягових автомобілях, ніколи не рушійних) на старті, що дає вам великий темп, можуть бути з кількох причин (головним чином):
- Погана зчеплення.
- Підвіска не працює належним чином. Не обов’язково тому, що його вже немає в наявності, а завдяки м’якому тару.
Я вже вам кажу, це до певних меж нормально, якщо це трапляється з вами лише на мокрій дорозі, і це посилюється, якщо рульове управління повернуто в один бік.