революційне

Театр починається з емоційного ритуалу, характерного для гоночних подій. Вимкніть двигун, контроль тяги та натисніть на три секунди педаль газу. Тільки тоді запустіть і натисніть на зчеплення. готово, електроніка подбає про все інше. Результат? Спринт з нуля до 100 км/год, яким керує ця екзотика, займає 4,4 секунди. Lotus 2-Eleven - дуже вдала композиція відкритого автомобіля, що складається з диявольського гулу двигуна та згорілих шин, перерваного лише короткою зміною передач.

Найкраще, як завжди, під капотом: як квиток до класу Ferrari Lotus обрав компресорний 1,8-літровий двигун потужністю 188 кВт (255 к.с.). Основою для створення моделі 2-Eleven став 935-кілограмовий Lotus Exige. Дизайнери використовували його, щоб відкинути всі непотрібні речі, такі як кондиціонер або електричне регулювання сидінь. Навіть не шукайте даху та повного лобового скла. Простіше кажучи: відмінне лікування схуднення, яке забезпечило остаточну вагу лише 762 кілограми. Це означає, що відношення ваги до потужності менше 3 фунтів на коня. Для порівняння: Mercedes SL 65 AMG потужністю 450 кВт (612 к.с.) повинен важити 3,4 кг.

Перевагою Lotus 2-Eleven точно будуть не елементи розкішного обладнання, а різні інші деталі, які можна побачити лише в гоночних коробках: полегшена алюмінієва конструкція, захисна клітка, регульоване заднє крило або спортивні низькопрофільні шини. За своїм зовнішнім виглядом цей Лотос нагадує хитру лисицю, яка непомітно підкрадається на курнику. При повному розгортанні на дорозі це виглядає дуже агресивно. Водії, які сумно відомі, рухаючись по лівій смузі, рухатимуться вправо зі швидкістю блискавки. Ми також зустрічаємо вантажівки в районах. Їх реакція: як тільки вони бачать 2-Eleven у дзеркалі заднього виду, вони віддають перевагу правому повороту, що їх можна безпечно обігнати. Схоже, ніхто з них не зіпсує наш час на велосипеді. Ми дуже раді цьому, але в основному ми не так поспішаємо, як може здатися на перший погляд. Окрім значної поваги, ми також відчуваємо радісну іскру в очах наших супутників. Питання в їх мові: що це за машина?

Більшість суперспортів справляють дуже розкішне і водночас важкодоступне враження. Тоді у шанувальників виникають різні принизливі думки про себе - ще одна машина, про яку я можу лише мріяти. Однак Lotus 2-Eleven так само далекий від розкоші, як Гамбург від Боденського озера. Його зовнішній вигляд виглядає спартанським, а заглядати в суворий інтер’єр зовсім не проблема. Проїжджаючи через гори Швебіш-Альб на півдні Німеччини, ми проїхали різні мальовничі села. Діти там були надзвичайно схвильовані приходом 2-Eleven у своїх кінцівках. Вони багато разів зустрічали нас бурхливими оваціями, а коли ми зупинились, оточили нас цікаво.

Крім того, ця територія порадувала нас звивистими дорогами, де обмеження швидкості не перевищувало 70 км/год. Їхати швидше на звичайному транспортному засобі було б більше, ніж просто азартна гра. Однак це не така проблема зі спортивним спорядженням цього типу. Під час руху нам не бракувало гідропідсилювача керма або будь-яких інших електронних допоміжних засобів, які зайво збільшують вагу автомобіля. Ми покладаємось лише на відмінне рульове управління, завдяки якому ми проходимо різкі повороти з міліметровою точністю.

Основою спортивних занять є незалежна підвіска всіх коліс на подвійних поперечних ричагах, що разом із низькопрофільними шинами Yokohama дозволяє досягти неймовірного бічного розгону. Швидким прискоренням ми відчуваємо, ніби мить тому фургон із другим клеєм пролив весь вантаж. Межа фізичних можливостей цього 3,8-метрового спортивного спорядження знаходиться в районі, який взагалі не слід досліджувати на звичайних дорогах. І це, незважаючи на величезне заднє крило, яке зі швидкості 160 км/год створює масивний тиск у 60 кілограмів. Впевненість пілота у здатності цього моторизованого ковзана поглиблюється завдяки спортивному ABS. Однак ми рекомендуємо екстремальні маневри, лише якщо дороги сухі та шини теплі.

Однак навіть під час повільнішого водіння можна відчути належні дози адреналіну. Все, що вам потрібно зробити, це акуратно лоскотати компресорний агрегат, і досвід буде подбаний. Зі своїм гуркотом при 8000 об/хв двигун чудово перевершує всі вимоги щодо більшої кількості циліндрів або кубів. Весь ура відбувається лише за кілька сантиметрів від вушних барабанів екіпажу.

Силовий агрегат, спочатку від Toyota, пристосований до високих швидкостей, але навіть на шістці в зоні 2000 року його не потрібно просити двічі. Чутлива муфта вказує на те, що 2-Eleven не грає на динамічному інструменті, призначеному для гоночних професіоналів. Він більше підходить як другий чи третій автомобіль для любителів, які люблять інтенсивний досвід водіння. Ця характеристика також відповідає змінному контролю тяги, який запобігає занадто сильному ковзанню задньої осі.

На додаток до ціни 58 900 євро, розширенню Lotus 2-Eleven в континентальній Європі також заважає схвалення доріг та низька кількість проданих одиниць. Поки що його без проблем можна зареєструвати лише в Англії. Однак виробник автомобілів переконує громадськість, що за короткий час він подолає всі бюрократичні перешкоди.

Текст: Дірк Гульде, Пітер Міхалець
Фото: Ганс-Дітер Сойферт

Технічні характеристикиДвигун 1,8 R4 з компресором Eaton M62 Підвищений об'єм 1796 см3 Потужність 188 кВт/255 к.с. при 8000 об/хв Крутний момент 242 Нм при 7000 об/хвТілоДовжина x Ширина x Висота: 3822 x 1709 x 1112 мм Колісна база 2300 мм Спеціальна вага 762 кгВодінняМаксимальна швидкість 241 км/год Розгін 0-100 км/год4,4 с