Яким маслом слід заливати наш автомобіль?
Ця стаття востаннє оновлювалася більше 90 днів тому, тому, будь ласка, пам’ятайте про це, читаючи!
Вибираючи масло, марно кожному направляти водія до керівництва оператора, якщо воно надає більше можливостей. Ми допоможемо вам обійтись.
Не має значення, яке масло потрапляє в машину. На додаток до стандарту якості, тобто класифікації API, також слід враховувати в'язкість, щоб оптимізувати змащення в зимові морози та літню спеку.
Необхідно перевірити рівень масла, і якщо рівень знаходиться внизу позначки, не можна пропускати заправку.
Незалежно від виробника, якість оливи, тобто її класифікація відповідно до стандарту Американського нафтового інституту, повинна бути перевірена
| Клас в'язкості SAE | Холодний старт [градуси Цельсія] |
| 0 Вт | -35 |
| 5 Вт | -30 |
| 10 Вт | -25 |
| 15 Вт | -20 |
| 20 Вт | -15 |
| 25 Вт | -20 |
У разі тривалих інтервалів щодо періоду заміни перевірте, чи масло знає, чи доцільно замінювати масло частіше, ніж заводські характеристики для короткочасних або сильно використовуваних двигунів.
Завданням масла є не тільки змащування, а й очищення двигуна, не слід залишати заміною фільтр заміну фільтра.
Яка олія повинна потрапити в десятирічний Chevy Cruze?
Яке масло найкраще для Audi?
Яка мастильна речовина повинна потрапити в останній базовий двигун Swift?
Стаття мені сподобалась?
Підпишіться на нашу розсилку, щоб негайно отримувати інформацію про найновіші та найпопулярніші статті, щойно вони з’являться в Car Navigator!
Коментарі
У сучасних 4-клапанних, змінних клапанах, інжекторних двигунах з циліндрами використовується лише "повністю синтетичне" масло, воно синтезується не з залишків нафти, а з газів. (Від молекул важкого газу, що відокремлюються під час переробки природного газу.) Ну, така сировина також вдосконалюється за допомогою спеціальних добавок, молекули мають однаковий розмір. Це масло має надзвичайно однорідну структуру.
Привіт MPisti75!
2003 VW Touranom 1.6 classic, почав їсти олію 0,7 л/1000 км. 5W-40 Motul SAE.
Я маю на увазі масло з більш високою в'язкістю та/або інше масло з кращими властивостями, воно, як кажуть, може покращити значення споживання масла. У двигуні 260e км. Генерування двигуном - це не моя сила, якщо мені не потрібно. Що ти пропонуєш?
а хто сказав, що 5w-40 краще? ... що краще? Яку машину я повинен мати?
якщо ви додасте ту саму марку та тип бренду, який є зараз, ваш зимовий холодний старт може змінитися, але ви цього не помітите (оскільки 5 Вт, це вказує на холодну бічну в'язкість ...)
Хто б не говорив, що 5w-40 краще, ніж 10w-40, я хотів би сказати, що Tescos 5w-40 - це не краще, ніж ENEOS, Valvoline, Castrol 10w-40 ... (тільки через добавки та технологію виготовлення)
Не соромтеся додавати 5w-40, просто не будьте анонімними чи матеріалами Tescos ....
Привіт моє питання було б турбодизельним автомобілем. У мене зараз 10w40, але я хочу залити його на 5w 40s, тому що вони сказали, що краще додати, що я можу це зробити, це не буде проблемою від цього? дякую за відповідь також заздалегідь. Петі
Яке масло вам потрібно для Renault Clio 1.2 1994? У ньому було 15 Вт 40, але, я зарядив 5 Вт 40, чи не буде це неправильно? бо в ньому було дуже мало. Будь ласка, дайте відповідь будь ласка!
Якщо ми подивимося на мінерал 15W-40, 10W-40 є напівсинтетичним, а 5W-40 - синтетичним маслом. Відповідно зросте і ціна. Всім відомо, що 15W-40 - це тверде масло для старих автомобілів, а 5W-40 - прекрасне масло для сучасних і турбованих двигунів.
вибачте A1/B1, A5/B5 відставали
Оскільки ми живемо в Європі, значення чисел ACEA (A3, B3, B4, C1, C2, C3, C4) важливіше, ніж значення API.
Це знову була стаття, про яку ми вже писали.
Майже всі автори мають справу лише зі специфікацією в'язкості, хоча рівень ефективності мастила, класифікація API, є набагато важливішим. Марно використовувати масло з правильною в'язкістю, якщо рівень продуктивності поганий (наприклад, його все ще можна використовувати в старому подрібнювачі, але не в більш сучасному ГК). У межах кожної марки масел є оливи з низьким рівнем ефективності API та ті, що мають більші напруги. Так, рівень рейтингу API є найважливішим.
Мій цікавий досвід полягає в тому, що я переглянув марки масел, що продаються в деяких комерційних серіях, і не знайшов рейтингу рівня ефективності API масла для дуже багатьох. Тоді для чого корисні ці олії, що вони гарантують ?
Я ознайомився з таблицями даних двох марок бренду з різним номером.
Mannol 15W-50 та Mannol 20W-50
щільність при 15 градусах 887 і 885 кг/м3
в'язкість при 40 градусах 108 мм2/с для обох
Отже, як цікавий факт, що олія 15W-50 щільніше, ніж 20W-50 однієї марки:))
Те саме в MOL Botond:
щільність при 15 градусах 891 кг/м3
в'язкість при 40 градусах 161 мм2/с
Отже, здається, що при 20W-50 різниця між двома марками досить велика, але всередині марки, незважаючи на різну кількість, ми купуємо майже одне і те ж масло.
"Що стосується масла, то на що впливає толерантність до нагрівання, якщо температура двигуна і, отже, масла в ньому підтримується при постійній температурі, регульованій термостатом і системою охолодження на будь-якій зовнішній стороні температура? "
У багатьох місцях в двигуні мастило стикається з більш високими температурами поверхнями, стінкою циліндра, верхня зона якої може становити близько 300 ° С, нижньою поверхнею даху поршня, розподільним валом, штоками клапанів ... не проблема, що в масляний відстійник, де 60-100 ° С нафта, а також де він може робити свою роботу, як він може відповідати вимогам ...
Зношений метал не можна замінити чимось іншим, крім механічної обробки за розмірами та заміни деталей ... олія 50 тут не «поміщається», від чого 30 не може накопичити тиск, необхідний для тертя рідини в підшипнику ... Але це зроблено самостійно призначені монтери пабу вони повинні знати краще за мене ...
Деякі дуже змішані з щільністю та в’язкістю. Не змішуйте тут щільність.
В'язкість означає опір потоку.
З холодної сторони варто спускатися нижче, щоб чим менше там в’язка, тим легше текти, тому що все масло там занадто в’язке, воно не змащує двигун нормально.
З гарячої сторони доцільно відхилятися вгору від заводських характеристик лише в тому випадку, якщо передбачається використання двигуна при високих температурах з великими навантаженнями. Зазвичай слід дотримуватися заводських специфікацій. Якщо ми не розвантажимо двигун, він буде товщі, ніж ідеально, якщо ми використовуємо більш потужний, ніж заводський. Якщо завантажено, то більша сторона тепла буде кращою, оскільки вона не занадто тоншає від високої температури і буде ближчою до ідеалу.
Ця система сигналізації є нічим іншим, як зазначенням того, що масло з холодною стороною 0 Вт повинно знаходитися в певному діапазоні в'язкості при 40 градусах, 5 Вт у більшому діапазоні і т.д.
Гаряча сторона однакова, тільки при 100 градусах.
Однак є ще одна сторона збільшення розриву між гарячою та холодною сторонами.
напр. 5w-30 до 0w-40, оскільки вони досягаються за допомогою модифікаторів в'язкості, тому справжнього мастила може бути менше в багатоступеневому маслі, що працює в більш широкому спектрі, ніж у вужчому діапазоні. Я читав, що замість 5w-30, напр. Вони використовують 10w-30.
Також справедливо загалом, що напр. на тоншій гарячій стороні 0w-40 (я її не списав), ніж на 5w-40.
Абсолютно найголовнішим є відповідність заводським специфікаціям, я маю на увазі маркування конкретного виробника, як vw 50x.xx, ford msc… тощо.
Відповідно, рейтинги ACEA та API також дуже актуальні.
(Я зібрав їх із Інтернет-статей, я не фахівець.)
Однак я б попросив невелику кількість авторів подивитися на поняття в'язкості та поняття густини, наприклад, тут, в Інтернеті ...
У мене невелике відчуття браку ... Етикетка ACEA, мабуть, досить важлива, щоб її можна було згадати у статті про це ...
"Колись існував загальний страх, що ці оливи можуть містити агресивні розчинники, які навіть можуть зруйнувати ущільнення та поршневі кільця у старих двигунах ..."
- початкові синтетичні масла (ПАО) не були друзями тюленів ...
Я очікував би трохи глибшого аналізу, якщо хтось уже напише статтю як добру пораду ...
1.визначтесь, яка марка оливи прихильна
2. Подивіться на технічні характеристики виробника двигуна
3. за яких умов я користуюся автомобілем (тільки місто, тільки траса)
4. завжди порівнюйте дві оливи на основі вашого паспорта
Як писали інші, зимове (Вт) число визначає в'язкість масла.
Нижня і верхня межі змінюються одночасно вгору або вниз.
Приємно просто дивитись на холодну та гарячу бічну в’язкість.
Таким чином, масло 5w30 може бути "тоншим", ніж 0w40.
Сенс для мене полягає у вивченні всієї цієї та іншої літератури про змащення та оливи, розуміючи, що я вкладаю в свої машини лише оливи з в'язкістю, що починається відповідно від 0 Вт та 5 Вт, а рівень їх потужності відповідає Американському інституту нафти [ b] SN [/ b] класифікується.
Не плутайте ці два поняття! Щільність - це матеріальна характеристика, в’язкість - показник стану. Так як температура змінюється, в’язкість змінюється, щільність матеріалу залишається постійною.
У випадку масла, на що впливає толерантність до теплої сторони, якщо температура двигуна і, отже, масла в ньому підтримується при постійній температурі, регульованій термостатом і системою охолодження при будь-якій зовнішній температурі ? Це може бути 10 градусів за Цельсієм, але до 40, двигун також не буде холоднішим (він досягає і працює при робочій температурі), або він не закипить (він не буде нагріватися вище робочої температури, зберігаючи вітер та/або вентилятор рівень). З зношеним двигуном ви можете спробувати більш щільну гарячу сторону, більш стійку до нагрівання при тій же температурі, більшу кількість напр. 50 маркованої олії, хоча мало шансів покращити споживання олії.
Міська легенда! Ви можете сміливо покласти його, якщо він відповідає стандарту якості!
Я також чув, що двигун каталітичного нейтралізатора не слід заливати мінеральним маслом, оскільки це може пошкодити каталізатор.
Вибачте, це справді було не зовсім чисто, взимку потрібно підніматися, так, наприклад, 10 Вт замість 5 Вт або 15 Вт.
Я думаю, що для дешевого двигуна слід використовувати дешеве масло. Незалежно від того, чи буде вата нафти 20 Вт або 15 Вт, значення має лише в перші хвилини після відправлення. Толерантність до тепла 50, з іншого боку, хороша, ви не можете пережити її економічно, навіть взимку це перебільшення. На мій скромний погляд, підійде будь-яке масло 15W40. Зі заощаджених грошей він може один раз побігти за оновленням свого двигуна.
20 Вт, незалежно від того, скільки варто використовувати -10 градусів і нижче, принаймні в книзі, що додається до моєї машини, це є.
Однак у випадку зношених двигунів, яке число в'язкості слід збільшити, наприклад, я переключився з 20W-50 на 15W-50 🙂 так назад, але мій витрата масла не змінився 🙂