Важливість того, що ви робите зі своїм тілом, і того, як ви пересуваєте його на мотоциклі, може бути такою, що вона відрізняє аварію від аварії, що "майже не трапляється" ./security/

коли

Я бачу багато людей, які при сильному гальмуванні на звичайних і добре прилипаючих поверхнях штовхають своє тіло вперед і спираються ним на переднє колесо. Не знаючи цього, вони роблять помилку, видаляючи масу із заднього колеса, якщо те, що вони хочуть чи хочуть, - це зупинити мотоцикл у якомога меншому просторі.

Коли ми гальмуємо, сила уповільнення веде нас вперед, а центр ваги зміщується вперед. Навантаження скидається на заднє колесо, і заднє колесо швидко втрачає зчеплення.

Я також бачу багато людей у ​​дорозі та зі звичайною та законною швидкістю, вони знімають тіло з мотоцикла в перебільшених положеннях, намагаючись імітувати гонщиків на трасі і навіть втрачаючи здатність мобільності реагувати на інциденти. Таке підвішування кузова не потрібно в дорожніх та нормальних дорожніх умовах. Залишки с основа, яка розташована на рулі управління.

Припускаючи криві та зміну положення тіла на мотоциклі, ми повинні пам’ятати, що при русі відбувається зміщення центру ваги. Контроль над вагою, над нашою масою, рухаючи її, допомагає нам змінити центр ваги поперек, поздовжньо і по висоті. Ця ситуація відкриває двері для кращого управління мотоциклом у відповідь на наші потреби.

Розподіл мас може вплинути на покращення гальмування, стійкості, керування велосипедом, втручання у втрату керованого зчеплення тощо. Контроль розподілу маси під час руху також визначає режими руху.

На цих зображеннях ми спостерігаємо певні рухи рушіїв, пов’язані з намірами, потребами, технікою та розподілом маси.