Найекстремальніший трековий автомобіль McLaren Automotive все ще розкритий в остаточній формі
Еволюція концепції McLaren Senna GTR 2018 виводить відомий динамізм McLaren Senna у нові сфери продуктивності як найшвидший трек McLaren поза Формулою 1
Швидше, легше, потужніше та швидше, з акцентом на доступність для водіїв усіх здібностей
4,0-літровий V8 з подвійним турбонаддувом від McLaren 825PS; Найменша маса сухого матеріалу в 1188 кг забезпечує 694 к.с. на тонну відношення потужності до ваги
Ті самі рівні притискної сили, що і McLaren Senna, але на 15% нижчих швидкостях; максимальна притискна сила перевищує 1000 кг
Новітній та найексклюзивніший учасник серії McLaren Ultimate; Лише 75 машин, усі продані.
Всього через дванадцять місяців після того, як він був представлений як прототип на Женевському міжнародному автосалоні, McLaren Senna GTR був представлений як самохідна машина: без компромісів, без обмежень і без обмежень з боку дорожніх або дорожніх правил.
Найбільш орієнтований на трек автомобіль Ultimate Series McLaren Automotive еволюціонував у ключових сферах, щоб виконати свої обіцянки щодо потужності гіперкарів та доступної керованості з аеродинамікою та шасі чистокровного гонщика. Результат - машина, здатна працювати на ланцюгах швидше, ніж будь-який McLaren поза Формулою 1, забезпечуючи власникам усіх здібностей неперевершений досвід їзди на трасі.
McLaren Senna GTR йде законним шляхом McLaren Senna, який і без того є найлегшим, найпотужнішим та орієнтованим на трек автомобілем, але McLaren будує ще кілька кроків у царині остаточної продуктивності. Не обмежуючись дорожніми чи гоночними правилами, нова серія Ultimate потужніша, важить менше, має неймовірну притискну силу понад 1000 кг і використовує підвіску, отриману з гоночної програми McLaren GT3.
«McLaren Senna GTR є прекрасним прикладом нашої рішучості надати нашим клієнтам максимальне вираження продуктивності та хвилювання на трасі. McLaren Senna був розроблений з нуля, щоб бути екстремальним трековим автомобілем, але концепція McLaren Senna GL 2018 підказала, як далеко ми можемо піти далі, і тепер, вільні від обмежень законодавства про дорожні машини та правил конкуренції в автоспорті, ми просунули межі того, що технічно можливо, щоб перенести керованість схеми на інший рівень «.
Майк Флевітт, виконавчий директор McLaren Automotive
Приєднуючи McLaren Senna та McLaren Speedtail до серії Ultimate бренду, McLaren Senna GTR стає наступником легендарних попередників McLaren F1 GTR 1995 року, переможцем Ле-Мана та McLaren P1 ™ GTR 2015 року, і зберігає ім’я, яке вшановує пам’ять трьох. Чемпіон світу Формули 1 Макларена Айртон Сенна.
Кожен новий McLaren Senna GTR пропонує своєму власникові практично необмежені можливості для налаштування за допомогою спеціальних параметрів операцій McLaren, від кольорів фарб у визначеному MSO портфоліо до унікальних, багатоколірних дизайнів на замовлення від MSO, що представляють абсолютно індивідуальне вираження мистецтва гусеничних вагонів.
Лише 75 ГТР McLaren Senna будуть побудовані за бажанням замовника у виробничому центрі McLaren у м. Вокінг, Великобританія, а перші поставки розпочнуться у вересні 2019 року. За вартістю 1,1 мільйона фунтів стерлінгів плюс податок, всі машини були передані власникам протягом декількох тижнів після складання списку замовлень відкриття. Концепція McLaren Senna GTR дебютувала на Женевському міжнародному автосалоні 2018 року.
McLaren Senna GTR детально
Силова установка
McLaren Senna GTR оснащений найекстремальнішою версією 4,0-літрового двигуна V8 з двома турбонаддувами McLaren. Блок M840TR з турбокомпресорами з двома прокрутками з електронним управлінням видає 825 к.с. (814 к. С.) З крутним моментом 800 Нм (590 фунтів футів). Додаткових 25 к.с. над двигуном у McLaren Senna було досягнуто шляхом перекалібрування управління двигуном та видалення вторинного каталізатора для зменшення протитиску. Видалення каталізатора також збільшує досвід прослуховування автомобіля McLaren Senna GTR.
Вихлопна система концепту, яка виходила через бічні труби безпосередньо перед задніми колесами, була замінена на більш звичну задню вихлопну систему на серійному автомобілі, причому труби зараз виходять із задньої палуби під машиною. розташування як сенна. Зміна була зроблена з найчистіших технічних причин - бокові вихлопні труби могли бачити деталь, але задні вихлопні труби забезпечували найкоротший та найшвидший шлях для виходу вихлопних газів, заощаджуючи вагу та зменшуючи складність.
Завдяки 825 к.с. і легшій сухій вазі 1188 кг, співвідношення потужності до маси 694 к. С. На тонну McLaren Senna GTR комфортно перевершує не лише „звичайний” McLaren Senna, але й усі інші автомобілі McLaren Automotive для дороги або колії в даний час у виробництві.
Драйверу McLaren Senna GTR доступні три режими трансмісії: мокрий, трековий та гоночний. Нова настройка вологості, яка забезпечує посилену підтримку електроніки ESP та ABS, спеціально розроблена для використання з мокрими шинами. Трансмісія, яка включає в себе функцію управління запуском, є тією ж, відомою 7-ступінчастою коробкою передач з перемиканням передач заднього ходу (SSG), знайденою в законному McLaren Senna.
Аеродинаміка
Оптимізація аеродинамічної ефективності та ще більш екстремальний підхід, ніж у McLaren Senna, автомобіля, який вже був розроблений, щоб досягти найкращих результатів на трасі, вимагав цілісного підходу, який піддавав всі аеродинамічні аспекти ретельному контролю. Концепція McLaren Senna GTR продемонструвала рульове управління, а готовий до виробництва автомобіль тепер готовий забезпечити найефективніші аеродинамічні характеристики будь-якого продукту McLaren Automotive.
McLaren Senna GTR генерує приголомшливі рівні притискної сили, досягаючи піку понад 1000 кг, що суттєво зростає порівняно з 800 кг, розробленим дорожнім легальним McLaren Senna, при 250 км/год (155 миль в год). Важливо те, що зовсім інша "крива" притискної сили означає, що McLaren Senna GTR може отримати еквівалентну притискну силу, як McLaren Senna, на 15% нижчу швидкість транспортного засобу, водночас отримуючи вигоду від зменшеного опору. Аеродинамічний пакет McLaren Senna GTR пропонує позитивні ефекти у поворотах на високій швидкості, а також у поворотах з низькою швидкістю та гальмуванні, роблячи автомобіль менш чутливим до тону та покращуючи стійкість у будь-яких ситуаціях.
Передній спліттер був оновлений, а задній дифузор зменшений в розмірі порівняно з компонентами концепції GTR 2018 року, щоб оптимізувати продуктивність та відповідати стандартам продуктивності, необхідним для колії. Інші зміни порівняно з концепцією включають нові площини занурення у передні кути та вихрові генератори по обидва боки автомобіля для забезпечення стабільного потоку повітря внизу; Загалом, аеродинамічні елементи McLaren Senna GTR працюють разом, щоб забезпечити збалансовану притискну силу спереду до тилу у всьому діапазоні швидкості.
Новий передній спліттер має підняту центральну секцію для подачі повітря під машину до нового відновленого дифузора. Ефективність дифузора, в свою чергу, оптимізована новим заднім спойлером - конструкцією, що має бокові пластини у стилі LMP1, які ефектно з'єднують спойлер із корпусом та є дуже ефективним способом направляти повітря навколо задньої частини автомобіль.
Порівняно зі стандартним крилом McLaren Senna, встановленим на концепції GTR 2018 року, крило McLaren Senna GTR було зібрано та переміщено, оскільки його задня кромка знаходиться за межами транспортного засобу. Це нове положення, "вільне від обмежень дорожніх транспортних засобів", дозволяє кріпити крило до дифузора, завдяки чому краще використовується повітря, що протікає через задню частину автомобіля.
Як і McLaren Senna, дорожньо-легальний McLaren Senna має активну аеродинаміку у формі активних аеродинамічних лопатей, що оточують низькотемпературний радіатор, і шарнірний задній спойлер, елементи, які в даний час заборонені для участі в гонках GT3, але пропонують суттєві переваги в авіації. Крило можна `` зафіксувати '' на максимальну швидкість завдяки системі автоматичного зменшення опору (DRS).
Тіло і будова
McLaren Senna GTR виводить володіння McLaren вуглецевим волокном на новий рівень досягнень для автомобіля McLaren track, поєднуючи малу вагу з величезною структурною жорсткістю. Однією з найлегших машин, яку коли-небудь випускав McLaren Automotive, McLaren Senna GTR нахиляє ваги в найлегшому сухому вигляді - 1188 кг.
В основі McLaren Senna GTR лежить центральна рама McLaren Monocage III-R, захисна камера з вуглецевого волокна з інтегрованою каркасною кліткою та унікально вбудованими точками кріплення ременів. Як і дорога McLaren Senna, є алюмінієвий підрамник та алюмінієва рама двигуна з передніми та задніми композитними балками. Надзвичайний, натхненний перегонами характер вуглецевого композитного кузова виглядає більш цілеспрямованим, ніж будь-коли, оскільки він має шасі, яке є навіть ширше, ніж Сенна, і нижче за дорожній легальний Сенна на 34 мм, на 1195 мм. Високий. Передня колія збільшилася з 77 мм до 1731 мм, а задня ширина - 68 мм, на 1686 мм.
Ширші крила, в яких розміщені 19-дюймові колеса із центральним замком, перебільшують відносну вузькість салону і ще безпечніше «приземляють» автомобіль. До дверних вкладишів додані додаткові аеропристрої для оптимізації потоку повітря від перероблених крил.
McLaren Senna GTR на 10 кг легший, ніж навіть McLaren Senna, який вже породив перегони для схуднення. І це, незважаючи на ширшу колію, розширений кузов та основне колісне обладнання вантажного автомобіля, включаючи пневматичні повітрозабірники, радіостанцію для свердловин, систему гасіння пожежі та реєстратор даних. Багато зручностей, які підходять для McLaren Senna, були вилучені з McLaren Senna GTR, включаючи сенсорні екрани та аудіосистему. Для оптимізації комфорту в усьому діапазоні колії підтримується кондиціонер.
Лобове скло і бічні вікна з розсувним отвором квитків виготовлені з полікарбонату. Двосторонні двері, що закриваються м'яко, оснащені ручним механізмом вивільнення, а паливний бак став своєрідним гоночним смітником у гоночному стилі. Зовнішні аеродинамічні елементи з вуглецевого волокна мають стандартну глянцеву обробку. Обробка колеса може бути глянцево-чорною, гоночно-срібною або матовою темно-графітовою
Колір дверної стійки та гальмівного супорта можна вказати у кольорах Azura Blue, McLaren Red або Orange без додаткових витрат.
Шасі та ходова частина
Найшвидший, найлегший, найагресивніший і найпривабливіший McLaren ще ретельно вдосконалений для забезпечення доступності, тож неймовірний досвід їзди на трасі не є ексклюзивним для професійних гонщиків. Мета, яку інженери програми поставили перед собою, була проста: забезпечити 95% водіям доступ до 95% продуктивності автомобіля. Це досягається в McLaren Senna GTR, поєднуючи збалансовану притискну силу дорожнього легального автомобіля з новою підвіскою, отриманою з гоночної програми McLaren GT3.
Підвіска регульованого керування їздою McLaren Senna, що забезпечує різну висоту їзди по дорозі та трасі, зайва для автомобіля лише для перегонів, а для економії ваги та зменшення складності замінена на подвійні алюмінієві ручки, пружини, підкоси та поперечні перекладини, розроблені з підвіски Автомобілі GT3, що використовуються для гоночної програми клієнтів McLaren. Встановлені чотиристоронні регульовані амортизатори, а також цілісні втулки та регульований розвал.
Не дотримуючись правил GT3, які обмежують гоночні машини до 18-дюймових коліс, Senna GTR отримує 19-дюймові колеса, як Senna, яка має форму центрального замка. Ультралегкі ковані легкосплавні колеса також ширші, ніж дозволяють поточні норми GT3, з 10J спереду та 13J ззаду. 19-дюймові шини - це Slick Pirelli, розмір 285/650 спереду та 325/705 ззаду.
Більші колеса означають навіть більші гальма, ніж ті, що встановлені на McLaren 720S GT3, для системи, що забезпечує вражаючу зупинку. Заснована на гальмівній системі McLaren Senna, Senna GTR оснащена кованими алюмінієвими шестипоршневими моноблочними супортами спереду та чотирма поршнями ззаду, що працюють на багатошарових вуглецево-керамічних дисках із обробленими охолоджувальними лопатями. Як і дорожній легальний McLaren Senna, Senna GTR також має функцію пневматичного гальмування в задньому крилі, яке в цьому відношенні розроблено, щоб забезпечити на 20% більше максимальне уповільнення на його гладких шинах, ніж аналог дороги/колії.
McLaren Senna GTR оснащений багатьма електронними засобами для водія, що забезпечують безпеку на дорозі, такими як антиблокувальне гальмування, контроль тяги та динамічний електронний контроль стійкості. Крім того, він має контроль швидкості піт-лейн; системи, що контролюють тиск і температуру в шинах; датчики зносу гальмівних колодок; Дискове гальмо з радіолокацією проти зіткнення та технологією стирання.
Всередині McLaren Senna GTR
McLaren Senna GTR призначений лише для лівостороннього керування, визнаючи той факт, що рульова стрілка менш актуальна у гусеничному вагоні, а також той факт, що більшість покупців розташовані на ринках LHD, легке гоночне сидіння з вуглецевого волокна, затверджене FIA і шість точкових джгутів FIA, включаючи пасажирське крісло, що пропонується безкоштовно. Як і належить залізничному вагону, у кабіні з низькою спинкою відсутні подушки безпеки, інформаційно-розважальний комплекс та інші засоби для водія. Елементи вуглецевого волокна інтер’єру мають атласне покриття, підвіконня покриті чорним килимом, насправді єдиним килимом у машині, а заголовком є Alcantara®.
Складна панель приладів та кермо дорожнього автомобіля замінені специфічними для раси елементами. Дисплей водія відображає ключові дані найпростішими способами, з рядом світлодіодів перемикання передач вздовж верхнього краю. Світлодіоди на боці капсули підраховують відстань до закриття автомобілів ззаду за допомогою стандартної радіолокаційної системи проти зіткнення, як використовується гоночними автомобілями вищого рівня. Додатковий центральний екран, який замінює дорожній сенненський екран "Сенна", показує вид із задньої камери.
Спеціальне кермове колесо базується на рульовому колесі GT3, але з різними функціональними можливостями кнопок, відповідно до одноклавішного/функціонального характеру кабіни. Колесо, яке регулюється як для досяжності, так і для граблів, є швидкознімним та має вбудовані весла для перемикання передач.
Senna GTR обладнаний радіоприймачем та двома бортовими камерами: одна вперед і одна в кабіні. Існують прості кнопки ввімкнення та вимкнення для управління запуском, регулювання швидкості піт-лейн та налаштування динамічного невеликого дощу. Як і у випадку з легальним McLaren Senna, кнопка запуску двигуна встановлена на даху. І коли натискається ця велика червона кнопка, McLaren Senna GTR оживає, готовий доставити максимум хвилювання на вибраній вами трасі. Близько 75 щасливих покупців вже почнуть серйозно думати, куди вони поїдуть ...