Завдяки своїй економічній та практичній концепції поводження Citaro Гібридний став переможцем тесту на автобус Євро, що пройшов цього року в Загребі (Хорватія), випередивши всіх електричних суперників.

року

Міжнародне журі оцінило автомобіль попереду у секціях економіка, інновації, якість та простота використання. Особлива увага була звернена на те, що нова гібридна технологія пропонується з опцією дизельного або бензинового двигуна для всіх моделей у широкому асортименті міських автобусів. Завдяки цій технології економічні двигуни внутрішнього згоряння Mercedes-Benz отримують вигоду від значного збільшення ефективності.

Разом з новим «екологічно розумним» управлінням гібридна система зменшує споживання до 8,5%

Разом зі своїм новим електрогідравлічне рульове управління "розумне еко", Citaro Hybrid додатково зменшує споживання палива Citaro до 8,5%. Завдання, яку переслідують автобуси з новою гібридною технологією, зрозуміла: мінімальні модифікації базового автомобіля в поєднанні з досягненням максимальної економічності палива. Крім того, гібрид Citaro є легким, недорогим та без проблем для водіїв та майстерень.

"Зараз із гібридом Citaro ми даємо можливість операторам відповідати високим екологічним стандартам і одночасно працювати економічно. Ми бачимо нашу гібридну технологію як природний вибір для транспортних компаній, які вірять у транспортні засоби з низьким рівнем викидів ", - говорить він. До Обервердера, керівника автобусів Daimler.

Розумні гібридні рішення

Експлуатація Citaro Hybrid не може бути простішою: Коли шина сповільнюється, додатковий електродвигун виконує роль генератора змінного струму та перетворює енергію гальмування на електричну. Ця потужність зберігається в суперкапах і може використовуватися електродвигуном для сприяння двигуну внутрішнього згоряння, особливо при запуску. Електричний двигун генерує максимальну потужність 14 кВт і 220 Нм максимального крутного моменту. Акумулятор складається з двох модулів, і вони встановлюються на стелі для економії місця.

Тим не менше, технологія, що стояла за гібридною концепцією, була важливим фактором в оцінці журі. Наприклад, шина відмовляється від складної (і, отже, дорогої) високовольтної мережі, перетворюючись на перший комерційний автомобіль з окремим джерелом живлення 48 вольт. Додаткова вага - лише 156 кілограмів. Оснащений стандартним обладнанням, 12-метровий гібрид Citaro має загальну загальну вага 18 тонн і може перевозити до 105 пасажирів, тоді як зчленований варіант може досягати 159.