Перехід від атмосферного до турбованого двигуна чудово підходить для Audi RS5 Coupé. 450 високоякісних коней.
27 червня 2017 р. 12:42
Галерея: зображення Audi RS5 Coupé
Багато хто думає, що будь-який спортивний автомобіль на 300 і більше коней завжди залишатиме приємний смак у роті свого власника. Було б погано, якби з такою потужністю купе не пришвидшувалося, залишаючи вас застряглим у сидінні, і гірше, якби воно не набирало швидкості запаморочення, вважають вони. Що, якби ми говорили про 450 коней? Ну, все-таки було б простіше отримати майже ідеальний спортивний автомобіль, - це те, що говорять усі ті, для кого потужність дорівнює наявності «всього».
Однак давно метою спортивного купе перестало бути досягнення максимальної потужності, поступившись пошукам потужності, так, але більш високої якості. Ауді щойно довів це своїм новим RS5 Coupé, дебютує новий двигун, розроблений з нуля, і з цікавістю дає ту ж саму кінську силу, що і попередня модель, 450, але з набагато сильнішою доставкою, значно нижче споживання та більш досконала автоматична коробка передач. Іншими словами, більш ефективні коні на службі виняткового спортивного автомобіля.
Менше водотоннажності, менше споживання
Бітурний двигун V6 2.9 TFSI замінює V8 4.2 FSI з атмосферним впливом і суттєвим приростом крутного моменту, який переходить від 430 до 600 Нм; переваги, оскільки він рухається від розгону від 0 до 100 км/год з 4,6 до 3,9 секунди; і при споживанні, оскільки витративши 10,5 літра на 100 кілометрів, він спожив 8,7 л/100 км. Це всі дані, які вражають тим, наскільки важко покращити показники, які лише п’ять років тому були вже стратосферними; однак стратегія Audi стала зрозумілою тепер, коли системи наддуву розвинулися і дозволяють зменшити робочий об’єм, досягаючи ще кращого результати.
Новий двигун штовхає ще більше геніальності, чудово звучить та рухає новий RS5 до швидкісних темпів із значно меншими зусиллями. У будь-якому випадку, потроху, і, можливо, з розумним судженням, автомобіль сильно пом'якшився і втратив свою початкову радикальність. Тож RS5 успадковує частину балансу від лінійки S, зберігаючи геніальність при пошуку. Їхати по місту на низькій швидкості або по шосе туристичним темпом може бути настільки ж корисно, як вибрати режим S та весла перемикання передач та перетнути гірський перевал, як той, що веде нас на останньому ділянці від Тулузи до Андорри-ла Велла, де ми насолоджувались ще давно.
Нова 8-ступінчаста коробка передач і гідротрансформатор
Частина цього процесу відбулася від зміни, яка переходить від S tronic з подвійним зчепленням та 7 швидкостями до Tiptronic з 8 передачами та гідротрансформатором. Система менш крута, але також трохи повільніша, хоча, чесно кажучи, жоден водій не вимагатиме більшої швидкості. Тому що те, чого досягає одна половина, інша доповнює, тобто ті два турбо, які красиво штовхають з низьких кіл. Але що найпомітніше - це збільшення крутного моменту і те, що це тепер доступно набагато раніше. Насправді попередній RS5 пропонував 430 Нм від 4000 до 6000 об/хв, а новий - 600 Нм (ще 170) від 1900 до 5000 об/хв.
Новий RS5 зберігає свою Повний привід з механічним центральним диференціалом та додатковим спортивним заднім диференціалом. Зливка 60:40 також зберігається, як і доведена ефективність як у вологому, так і в сухому режимі. Але на динамічному рівні спостерігається і краща поведінка завдяки двом речам. З одного боку, архітектура підвіски, яка тепер використовує п’ятиланкову передню вісь, як і задню, замінюючи трапецієподібну вісь попередньої RS5. З іншого - до помітного зменшення ваги. Всього було заощаджено 60 кілограмів порівняно з попередником, з яких 34 відповідають економії в двигуні. Але для тих, хто одержимий дієтою та вагою, легкість можна навіть збільшити за допомогою декількох хитрощів. Тому що Audi пропонує карбоновий дах, який коштує 4000 євро, але зменшує центр ваги та зменшує вагу на 3 кг. Існують також спеціальні шини, які важать на 8 кг менше, та керамічні гальма, що економить ще 5 кг.
Найвибагливіший Вони в будь-якому випадку матимуть регульовану підвіску, яка коштує 1500 євро і здається майже обов'язковим варіантом поруч із спортивним вихлопом, який перетворює і без того мелодійний звук V6 Biturbo, на небесну музику, яка створює доповнення.
RS5 Coupé коштує в Іспанії 99 360 євро, що є великою сумою, але, на відміну від Німеччини, він включає додаткове обладнання, таке як навігатор, 20-дюймовий обод або датчики дощу та світла.