Порівняння: Suzuki Vitara vs. Suzuki SX4 S-Cross

Ця стаття востаннє оновлювалася більше 90 днів тому, тому, будь ласка, пам’ятайте про це, читаючи!

Дві моделі, виготовлені в Естергомі, але японського походження, очолюють внутрішні списки продажів: Suzuki Vitara та SX4 S-Cross. Ми подивились, хто з них знає що.

автомобілі

Не тільки в нашій країні, але і біля найбільшої в світі статуї гусару, статуї Міскашушара, у Пакозоді, т.зв. Ми сфотографували двох провідних вершників на вітчизняному ринку на кургані жука. Де, згідно з легендою, у вересні 1848 р. Стояв хорватський банський та імператорсько-королівський табір "Адмірал Єлласікс"

Не тільки два Suzuki з Естергома, Audi Q3, виготовлений у Дьєрі, також стартує за титул угорського автомобіля року

Довжина [мм]Ширина [мм]Висота [мм]Колісна база [мм]Багажне відділення [л]
Suzuki Vitara41751775 рік1610 рік2500375-1120
Suzuki SX4 S-Cross43001785 рік1580 рік2600430-1269
Suzuki VitaraSuzuki SX4 S-Cross
Внутрішня ширина спереду [мм]14701470
Внутрішня ширина ззаду [мм]14201430 рік
Висота спереду спереду [мм]940-1010950-1010
Висота ззаду [мм]960920
Заднє місце для ніг за напрямною на 180 см [мм]220240
Довжина сидіння спереду [мм]495510
Довжина заднього сидіння [мм]515510
Максимальна ширина багажного відділення [мм]13401320
Ширина багажника між барабанами коліс [мм]10201020
Висота багажного відділення [мм]440-720550-840
Довжина багажного відділення [мм]760800
Довжина багажного відділення з приводом сидіння [мм]1560 рік1620 рік
Ширина відкриття вантажу [мм]11001100
Висота відкриття вантажу [мм]800800

Приладова панель Vitara (ліворуч) товща, але обидва оснащені камерою заднього виду та центральною консоллю з сенсорним екраном, які також можна використовувати з дзеркалом телефону за базовою ціною.

перед покупкою кожен повинен провести власний тест і прийняти своє індивідуальне рішення.

Те саме можна сказати і про панелі приладів, Vitara, можливо, витонченіша за зовнішній вигляд, тоді як S-Cross - це, можливо, на волосся витонченіше, знову ж таки, вирішить індивідуальний смак. Те, що ми повинні дивитись на Suzuki зовсім інакше, ніж це було чверть століття тому, у випадку з класичним Swift, показує, що "базовою версією" обох моделей є автоматичний кондиціонер, круїз, крім передньої, бічні та шторні подушки безпеки, водій також має подушку на коліні (і звичайно набагато більше) податок.

Vitara майстерно вирішує свій більш стриманий простір за допомогою більш легкої оббивки

Можливо, як видно з фотографій, SX4 S-Cross дає довші передні сидіння

Suzuki Vitara 1.4 BoosterjetSuzuki SX4 S-Cross 1.4 Boosterjet
Норма викидівEuro6d
Ємність циліндра (см 3)1373
Кількість циліндрів/клапанів4/16
Тип шестерні/шестерніпосібник/6
Потужність [к. С. (1/хв)]140/5500
Крутний момент [Нм (1/хв)]220 (1500-4000)
Максимальна швидкість [км/год]200
Розгін 0-100 км/год9.5
Спільний витрата [л/100 км]5.75.8
Викиди CO2 [г/км]131132
Вага нетто [кг]11201150
Базова ціна56000005860000
Базова ціна зі знижкою4 870 0004 920 000

Ті ж двигуни: 140-сильний 1.4 веде жваво обидва автомобілі

У той час як основна Vitra постачається з тим же ключем запалювання, що і Wagon R +, SX4 S-Cross постачається з кишеньковим капсульним ключем за базовою ціною.

Фотографії мало що дають, але в багажнику Vitara зліва SX4 справа більше ніж на 10 відсотків

З фаворитів вітчизняних покупців саме індивідуальні переваги повинні вирішити, що краще

Технічні характеристики

Ослаблене, прикрашене - тест Сузукі Свіфт

Ретроспективно: це те, що найбільше зацікавило людей цього року

Яка мастильна речовина повинна потрапити в останній базовий двигун Swift?

Стаття мені сподобалась?

Підпишіться на нашу розсилку, щоб негайно отримувати інформацію про найновіші та найпопулярніші статті, щойно вони з’являться в Car Navigator!

Коментарі

S-cross також катається на шинах 215/55 R17, що було одним із продуктів зшивання складок.

Наразі список обладнання Suzuki - 205/50 R17, я запитав у дилера, яка ситуація зараз, відповіді поки не отримав.

Влітку я поїхав купувати Swift, тоді сказав, що мені знадобиться радіолокаційний круїз для GL +. Спочатку вони здавались мені дурними, що до GL + немає додаткових послуг, але їм просто вдалося показати їм брошуру та запропонований вибір. Насправді, звичайно, його не можна було замовити, але він справді добре виглядав у брошурі.

Я перевірив S-cross сторінку suzuki.hu перед коментарем, у ціновому меню внизу сторінки технічні дані у форматі PDF, там також є 215/55 R17. Також у моєму однорічному автомобілі. Звичайно, це могло змінитися, але шанси незначні.

О, і це також стосується сторінки технічних даних каталогу, який можна завантажити.

Так, але в тому ж переліку обладнання є 205/50 R17. Тому я його запитав, але відповіді поки що не отримано.

Я подзвонив їм по телефону, S-Cross фактично теж отримує 215.

В Угорщині цей Сузукі дуже вкоренився в мозку. Можливо тому, що він виготовляється тут, а після Трабанта це був справді якісний стрибок для першого Свіфта. В Європі торгова марка, як правило, не входить у топ-20. Його перевага полягає в тому, що він порівняно дешевий. Але буквально вчора я побачив відео про Sssangyong Tivoli, випущене пару місяців тому, яке коштувало приблизно. він знаходиться там же, але технічно, з точки зору оснащення та якості він значно випереджає. Більший відсік для пасажирів та багажу, колісна база на 10 сантиметрів більша, ніж у Vita, і гарантія 5 років.

«Цей Suzuki дуже вкоренився в Угорщині. Можливо, тому, що вони зроблені тут ... "

Думаю, вас це дуже ображає, бо Рено має бути закарбоване в угорських мізках, так? 😀 І продовження вашого другого речення є плюсом: "... і тому, що він уже довів свою надійність".

Звідки ви знаєте, що Tivoli значно випереджає якість? Ви говорите про нулькм “якість”? Питання: автомобіль є транспортним засобом чи предметом меблів? Не зрозумійте мене неправильно, я дуже ціную обидва бренди, і обидва цілеспрямовано розвивають індійський ринок, але дурниці, до яких ви звикли, зараз теж вдарилися вам по голові ...

Вам не потрібно брати воду, щоб побачити думки інших. До того ж, я не сказав, чому це слід гравірувати, адже сьогодні кожен бере те, що подобається. Насправді, з будь-якою машиною не виникає особливих проблем, рівень гарантований скрізь, як правило, від 4-7 років. Я просто хотів сказати, що Suzuki дуже переоцінений. Одного разу я випадково спіймав відео Тіволі. Це не я порівняв два типи, але досить відомий автомобільний журналіст, який зробив відео, він порівняв його з Vita, плюс зробив Vita також улюбленим. Він навіть сказав свою думку з цього приводу. І у сім'ї, і у колеги були Suzuki (Swift I і II), всі були задоволені цим, але вони більше вважали, що хороший автомобіль, хороший двигун, комфорт вже залишає бажати кращого, а наступний - більше комфортно це буде машина. Звичайно, сюди входить той факт, що через роки вони могли дозволити собі більший автомобіль. Кожен купує те, що йому подобається, на що у нього є гроші. У мене не повинно було бути Suzuki, я один раз тестував SX4, це було великим розчаруванням, звичайно, вам може сподобатися Vita. Якщо хтось дотримується іншої думки, це не краща чи розумніша людина, ніж інша, їм просто це подобається по-різному, їм це потрібно інакше.

Тест Тіволі, ось що ви маєте на увазі?
https://totalcar.hu/tesztek/2019/03/23/ssangyong_tivoli_2019/
Не дуже добре давати бензин, пересідати або повертати з Tivoli, тому що він млявий, як лінивець, шасі хитке, багато шуму, що котиться, гаразд, в деяких місцях можна відчути відставання, але натомість це буде бути дешевим як Dacia, о, але не той.

Ні! Це все ще старий Тіволі. Новий, X150, буде доступний з літа, з абсолютно новим двигуном із 1,5 турбонаддувом, 163 к.с. та 280 Нм. Але все інше теж абсолютно нове, особливо всередині. Випробуваний Валій Піста:
https://www.youtube.com/watch?v=M6Y09q6QIiU
Варто подивитися кожному, хто цікавиться автомобілями.
І що ще краще - щойно випущений Korando, але це на одну категорію вище.

Жодного нового Tivoli, що випускався з 2005 року. Це просто підтяжка обличчя.
Дякую за посилання, побачимось найближчим часом.

Так, напевно, просто підтяжка обличчя, але досить сильна підтяжка обличчя, майже все змінилося. Навіть розміри машини не однакові, лише колісна база залишається на 2600 мм. Довжина і ширина різні, передні та задні ліхтарі нові, решітка радіатора та бампери різні. Бензиновий двигун новий, а всередині майже весь новий, панель приладів, центральна консоль, повна електроніка та системи підтримки водіння. Впускний бензиновий двигун вже закінчується.

У Tivoli менше місця для багажу, не потрібно проковтувати підроблені каталогічні дані, лише 325 літрів.
Довжина багажного відділення: Tivoli 60см, Vitara 75 сантиметрів, S-Cross 81 сантиметр, це все.

Шановний Матяс Катона!
Я не думаю, що я один, коли і Vitara, і SX-4 цікавляться технічними і, можливо, параметрами реконструкції та цінами на нові машини, доступні з 2020 року (на додаток до машин, які вже є у дилерському центрі).
Ці, як т. Зв. наведені вище дані та інша інформація про автомобілі, обладнані м'якою гібридною системою, покриті такою щільною двозначністю, що журналіст може бути в змозі розхитатись.
Згідно з однією або двома бездомними відомостями, два типи продовжуватимуть виробляти та продавати лише за допомогою цієї гібридної системи, а також лише після березня 2020 року.
Завдяки Шандору

Заводські дані дають два розміри, один із запасним колесом, в даному випадку 311 л для багажного відділення і 427 л без запасного колеса. Останні можна використовувати досить добре. Але загалом кожен багажник у цій категорії невеликий. Я думаю, що це також одна з проблем Сузукі, що вони ще не змогли випустити автомобіль, який має багажник нормального розміру (500 л). 4-літровий S-Cross не поганий у категорії, але сама машина мені не подобається. Це наче я не їду туди заради неприємної дівчини, тому я не можу пізнати її внутрішні цінності 🙂
Новий Renault Captur, який буде доступний з лютого, буде непоганим у цьому відношенні, оскільки він матиме багажник 536 літрів та колісну базу 263 см (на 13 сантиметрів більше, ніж Vitra). Тож Captur буде в значній мірі виділятися з категорії. І вони пишуть, що це почнеться з 4,6 мільйона. Це виглядає досить доброзичливо, але я думаю, що це буде стандарт низького класу. Якщо ви можете отримати гарне спорядження з 6 мільйонів з двигуном 1,33 TCe, це може бути дуже гарною покупкою.

Не дивіться на дані каталогу, adac наповнить губкою і виміряє його справжній розмір.
Що новий Captur за замовчуванням матиме багажник 536 літрів, о, не вірте цьому, нинішній Captur має 285 літрів.

Заводські дані також не схожі на шлунок. Вони повинні помістити в багажник колони 5 см х 10 см х 20 см, і це дає розмір відповідно до стандарту VDA. Це справжній, стандартний метод. Тож, скільки вони пишуть, стільки можна вкласти точно. Інша справа - побачити, наскільки вам вдається, коли хтось намагається. Але певно, що VDA справжній.
Новий Captur також збільшиться у великих розмірах (12 см). Раптом я знайшов німецьке відео:
https://www.youtube.com/watch?v=cUSRcH92Jrw
О 10:52 там написано “Fünfhundert sechs und dreissig літри das is ganz schön”, що означає 536 літрів, що є цілком приємно.

Єдине, що стосується цього, є такий тип, при якому кількість вантажу, визначена відповідно до автентичного стандарту VDA, не могла бути завантажена в багажний відсік, навіть коли завантажена на дах. Стандарт VDA настільки автентичний, тобто справжній на папері, але насправді він є фальшивим.

Звичайно, обчислюється кожен десятий міліметра, але якось вони повинні завантажувати його, коли перевіряють розміри. Наприклад, використовуються методи підняття капелюшної стійки на кілька мм, оскільки це все, що потрібно, щоб помістити ще один ряд колон висотою 5 см. Завдяки цьому вони можуть виграти до 50-60 літрів. Навіть якщо вам не вдається скласти стільки, скільки це робить завод, це все одно вказує пропорції.