Мобі Дік
А зараз я перекладаю шасі на Sport. Автомобіль перетворюється на жінку-важкоатлетку із салоном. Він красномовний, намагається бути в формі, але завдяки своєму 186-дюймовому зросту і 124-кілограмовій конкурентній вазі його легкість відносна.
13.09.2006 Середа 07:00
Тест: Mercedes-Benz R 320 CDI
Супер розкішне розкішне олов'яне місто, мультиплекс-арт-кінотеатр та мегапакал для схуднення. Хіба тут немає протиріччя? Мерседес каже зовсім не, принаймні у світі автомобілів. Не випадково вони відчули, що пробіл R-класу промайнув між повнопривідними позашляховиками та все більш досконалими, від підлоги до підлоги, трирядними автомобілями всередині. Результатом зусиль є повнопривідний автомобіль над універсалом, але нижчий, ніж позашляховики, відкидаючи всю науку про позашляховики.
Два ряди Рітц
Давайте підемо вперед іззаду, бо ми надто швидко потрапляємо на третій рядок! Це не так щільно, як повинно бути для дорослих, але якщо ми замовляємо когось із середини назад, це все одно, що переїхати з Рітца в дикий табір.
Другий ряд справді пишний чудовими кріслами, які можна регулювати різними способами, з нереально великим простором для ніг, лише камін відсутній. Княжий комфорт підтримує валіза, яка чудово спроектована для розміщення всього салону, хоча вона виготовлена із пластику замість червоного дерева.
Сімейний S-клас
Тож ми вже не дивуємось, що попереду є трон, якість матеріалу та обладнання тестового автомобіля була розкішшю катання на чотирьох колесах. На велику чорну машину дивилося багато людей, а чоловіків більше, ніж жінок. За даними АЗС, це буде S-клас для сімей, в якому є велика правда.
Полум'я в морозиві
Якщо немає щільних вигинів, R-клас рухається вперед, як різак полум’я в морозиві. Оскільки це повний привід, він робить те саме в полі та на снігу. Щось рухається у дії престижної людини з морозним скронею, яка, безумовно, пробиває крізь натовп, але дбає про те, щоб нікого не топтати на ногах.
Для цього легкого, але рішучого приводу потрібен лише трилітровий дизель. Відлиття 510 Нм при 1600 об/хв заспокоює. Цього, навіть при живій вазі 2,3 тонни та гарному п’ятиметровому кузові, цілком достатньо для потужного, але спокійного проїзду на кареті.
Прокрутіть! Ми жеребкуємо для холостяцької вечірки між клікерами з танцівницею в шоколадному торті:-)
Виміряний в кінських силах, єдиний двигун у 320 CDI є слабшим у постачанні (280-сильний 280 CDI), проте не було нестачі у вищих характеристиках бензину. Торговий автомат базової ціни грає на фортепіано обережно та вишукано на семи сценах, ще одна позитивна особливість полягає в тому, що він не дозволяє споживанню втекти в небо.
Пан на шосе
Після 14-15 літрів у місті було приємно бачити споживання на шосе 10,6, де, до речі, ті, хто дивиться у дзеркало у ванній лише вранці, тікали б від машини. Можливо, Zeppelin плаває так само гідно, швидко і тихо, як R-клас. Як легковий автомобіль він блискучий.
Шасі пропонує два типи демпфування. У положенні «Комфорт» ви отримуєте досвід прокатки валиків, що тонуть. У цьому випадку кузов постійно розгойдується, а дзеркало майже опускається при поворотах. Якщо ми можемо налаштуватися на дуже вишуканий стиль дідуся, змочений бромованим чаєм з відкритим люком, то китоподібний Мерседес можна буде вести дуже атмосферно на заході сонця.
У серйозному комфорті
Однак, оскільки такі інтимні моменти трапляються рідко, кнопка зазвичай залишається в положенні «Спорт». Це майже те, що відбувається з китайським важкоатлетом, коли він виграє Олімпійські ігри, проскакує допінг-тест і відпочиває в Олімпійському селі. Трохи живіший, намагаючись бути в формі, але завдяки своїй 186-дюймовій висоті та 124-кілограмовій гоночній вазі його легкість є відносною.
Дивний режим спортивного спорядження не робить автомобіль спортивнішим, але комфортнішим завдяки меншому повороту та меншому нахилу в сторону. І, використовуючи безстрокове гальмо під тиском та кермо, ми можемо відчувати, ніби хтось повинен першим схвалити наші рішення: машина робить те, що ми хочемо, лише з невеликою затримкою.
Сучасний кит
Клас R - це сьогоднішній кит Mercije. Не довший, але важчий за S, трохи схожий на американський своп, який носить речі на два номери більші за всіх. R-клас справді створений для Сполучених Штатів, цей довший зрештою зроблений з урахуванням Alatama, де також зроблені ML та ще більш драматичний позашляховик GL. Декілька з нас пішли з ним таким чином, що ми ледве могли помістити його в саду, він був занадто широкий, занадто довгий і занадто непрозорий. Радар для паркування, який видно спереду та ззаду, є порятунком, обов’язковою додатковою оплатою.
Не знаю, наскільки я задоволений R-класом. Це може мати найбільший сенс як чотиримісний розкішний автомобіль, адже у другому ряду він справді зручніший, ніж комбінована версія E, або ML. Маючи три ряди сидінь, у нього немає багажника так само, як у більшості позашляховиків, а як трансфер до аеропорту, Viano є більш практичним, хоча далеко не таким репрезентативним. Сімейний автомобіль - це перебільшення, адже, хоча діти маленькі, чому їм подорожувати у тронному залі? З менш вагонним шасі ситуація може бути іншою, але в цій лінійці я не уявляю, куди прямує чорний кит у Європі.