Для додаткової цікавості та непоганих дурниць, як сторінка блогу Moped у Facebook .
У вересні минулого року тут, у блозі, було опубліковано звіт про екскурсію мопедом Андраша та Шандора у Трієст. Я вважав, що варто уважніше розглянути малі товари на педалі, за допомогою яких два герої подолали понад 1300 кілометрів за дев'ять днів минулого літа, отримавши значне визнання в угорській субкультурі мопедів.
Мені довелося їхати лише до Szigetszentmiklós за схемою двигуна, яка в м'який ранній весняний час з XBR не обіцяла надто великих викликів, мені довелося зосередитись лише на тому, щоб уникати ділянок платних доріг. І як пункт призначення, Szigetszentmiklós здавався очевидним у будь-якому випадку, адже власники двох заводських побудованих Suzuki Birdies також чекали на мене, щоб я добре оглянув маленькі двигуни.
Він є одним із головних героїв турне мопеду в Трієсті
Андраш та Шандор спочатку принесли мені із гаража жабу зеленого мотобекана, якого називали "Жаба". Як і слід було очікувати, він за структурою був цілком схожий на варіатор Peugeot 103, і поетично навіть жовте переднє світло припускає французьке походження (хоча лампочка, очевидно, вже не звідти). На додаток до дзвону зчеплення, маленька Жаба 1972 року демонструвала абсолютно войовниче обличчя, я міг легко уявити, що він пройде дистанцію Будапешт-Трієст без помилок.
Жовтоокий циклоп
Тоді 1968 року Роме Комар також вийшов із суфні, який відчував себе набагато сильнішим за Жабу. І не тільки завдяки двоступінчастому перемикачу рукоятки, а й загалом. Близько 40-45 років у нього все ще була помітна сила, він попросив би 3, але переключитись було куди. Хоча з довгим 3-м класом поляки могли б бути чудовими для піших прогулянок, але, схоже, цей аспект на той час не був включений в інструкції з проектування. В основному, я дуже ненавиджу рукоятку, тому що вона є більш неточною, ніж перемикач ніг, і мені доводиться безперервно молитися богу сухожильних оболонок під час руху, але на цьому зразку, частково через точну задіяність перемикача, а частково через тест-драйв. У будь-якому випадку, я був шокований, коли виявив, що майже 50-річний соціалістичний мопед може бути цілком придатним для міського пилу.
Комар і сьогодні придатний для повсякденного міського транспорту
Нарешті, Шандор несподівано витягнув із капелюха третього кролика і був радий побачити, що це був тип, який я раніше тестував, рідкісний Peugeot 103 Chrono, який є "спортивною моделлю" 103, з більш жорсткою та регульованою підвіскою, гусеничне кермо, товстіші шини та з одномісним гоночним сидінням. На жаль, навіть у нинішньому стані, який досі не є досконалим, доводилось докладати серйозних зусиль, ремінь, шків, шини, ланцюги, зірочку та рукоятки потрібно було замінити, але для порятунку рідкісної птиці, людини (I теж) Я палю з Honda з італійсько-японської копродукції CB125 вже півтора року, але як тільки мені вдасться скласти це, я можу позбутися цього, бо мій ентузіазм починає худнути). Особливо якщо мова йде про такий динамічний маленький 50. Я стверджую, що навіть сьогоднішні скутери змогли б змагатися на старті.
Обидва птахи - Пташка - у новому стані
Випробувавши двигуни, ми всі стрибнули на один з мопедів і зіткнулися з Ласло, який знаходився всього за декілька вулиць, чекаючи, коли ми запропонуємо для перегляду та тестування двох прекрасних Пташок Сузукі. Коли я домовився про зустріч з Ласло кілька днів тому, я боявся, що все не зійдеться, бо щойно пішов дощ, і Ласло передбачив, що під дощем не може бути репетиції. Спочатку я не розумів ситуації, але потім, коли ми увірвались на подвір’я Ласло, стало зрозуміло, що два смузі Birdie підуть новими, не тільки щоб знайти іржу, але і не осиротіло зернинку пилу на жодному з них.
Він пробіг менше 2000 км
Менша колісна синя пташка - новіший продукт 2009 року, і в ньому навіть не було 2000 км. Стартер вперше оживляє маленький чотиритактний блок, який починає тихо бурмотіти, і тоді, коли я виштовхну його на вулицю з кінця ділянки ручки, він вже в значній мірі прогріється. Оскільки Ласло зазначив, що я наважуюся падати з двигуном лише під тягарем головного болю, я починаю з Birdie обережно, а потім перемикаю вгору-вниз 3-ступінчасту коробку передач, що вже є класикою в цьому жанрі (інші два Японські брати, Honda Super Cub та Ми вже писали про Yamaha Mate - плюс Town Mate - раніше). Оскільки кожне управління дало мені абсолютно нове відчуття, я не можу детально повідомляти про свої переживання: двигун прискорюється приємно, коробка передач плавно перемикається, гальма надійно зачепляться, хоча для цього потрібно було звичку, що перемикач покажчика потрібно було підняти і вниз замість лівого та правого.
Більше колесо
Після синьої пташки я пройшов подібний круг із зеленою на кілька років старше, з таким самим досвідом: навіть після 14000 км все працює на ній так, як потрібно.
Якби у мене не було ліцензії A, я міг би легко придбати щось подібне для загального користування: воно бездоганне за якістю, приємне на вигляд, однак трансмісія дає байкеру можливість машин, а також неперевершена при перевезенні багажу. . Але якби я був французьким підлітком з правами на AM, я б скоріше вибрав 103 Chrono і спробував притиснути Софі Марсо нашого часу порадами від House Party.
Блакитна пташка все одно продається, ви можете натиснути тут.