сторінки

2010-04-22

ПЕРЕРАБОТА ВЕЛОСИПЕДУ НА ВАЛИКУ

Ідея переробити всі старі деталі, які були в мене вдома, зібрати велосипед і використовувати його на ролику, виникла, як майже всі ідеї байкерів, крутячи педалі, провівши пів зими, роблячи ролик на дорожньому велосипеді, яким я користувався я вирішив продати його та побудувати свою власну машину з ендуро-роликами. У цьому є свій шарм, використання машини для ролика в свій час радувало нас, і змусило проводити свої останні дні, даруючи радість, і не залишене в коморі. Для деяких було б відхилення робити це з гірським велосипедом, але я думаю, що це оригінальна ідея і перш за все дешево.

mtbymas

Практично неймовірна кількість штук, яку байкери накопичують за ці роки, штук, які в свій час не продавались і не переставали використовуватися ні для моди, ні для застарілих, заповнюють складські приміщення, шафи та інші в наших будинках, у випадку що стосується нас, практично весь велосипед походить із залишків, розкиданих по різних кутах, більшість деталей вже не використовуються для виготовлення гірських велосипедів, але якщо вони знаходяться в достатньому стані для статичного роликового велосипеда, де зусилля значно легші і ризики у випадку пошкодження матеріалу майже мінімальні.

Ось компоненти велосипеда:

Велосипедна рама - це спеціалізована компанія frs з 1999 року, яка вже не в найкращі моменти з провисанням втулок та амортизатором та деякими підозрілими бульбашками в алюмінію. Стійка сидіння - оригінальний ритчі, амортизатор. якомога важче уникнути типових рухів систем FSR при крученні педалей.

Вилка - це ванільний фолк Fox, який бідний втрачає більше масла, ніж будь-що інше, і, звичайно, це з провисанням і подряпинами прутків після багатьох років використання, перевага наявності замку дозволяє нам не тонути, стоячи.

Кермо та шток - це ротор s1 з подвійними різьбовими гвинтами, які колись продавались як надсучасні та ефективні, але в кінцевому підсумку застаріли і тому прикріплені на все життя до керма fsa, ці деталі, за винятком останньої різьби, справні хвороба.

Колеса - це залишки тих, що залишилися вдома, ззаду - mavic x517 для традиційних гальм, що вже представляє традиційні тріщини, вже не корисні для безпеки на горі, тоді як передні з дисковою маточиною deore. Передні шини зношені, а задні - це гладка гума, куплена в свої дні в декатлоні, вам потрібно покласти гладку гуму, щоб уникнути величезних ударів та дискомфорту коліс на ролику.

Гальма - це механічні завзяті дискові гальма, переднє, тоді як заднє - суперницька завзята арка, ручки гальм - оригінальні завзяті велосипедні, шестерні - Shimano xt, які були залишені в окремій і невикористаній коробці.

Єдиними новими деталями на велосипеді є нижній кронштейн, який є поточним диором, це була єдина частина, яку я все ще не мав у своєму розпорядженні, в той день, коли я думав, що мені ніколи не знадобиться, також ланцюг, кабелі та кришки також нові.

Висновок Нам довелося б мати приблизно 60 євро, щоб мати вдома велосипед для використання на ролику, ці суми були б зменшені до нуля, якби ми мали нижню кронштейн. Це гарна ідея переробляти старі деталі і не використовувати наш звичайний велосипед на ролику, крім того, щоб встановити велосипед, якщо ви коли-небудь захочете ним скористатися. Отже, тепер ви знаєте, як підбадьоритись і переробити.