Каталітичний нейтралізатор притаманний суворим нормам викидів, що робить очищувач вихлопних газів автомобіля. Якщо його постаріли або, можливо, вкрадуть, гарантується поломка через викиди викидів. Більше того, сучасний автомобіль не катається нормально без каталізатора.

Усі напевно бояться шкільних уроків хімії, що каталізатор - це речовина, яка прискорює певні реакції, але сама вона постійно не змінюється під час процесу. Якщо ми хочемо ще більше спростити ситуацію, ми можемо сказати, що каталізатори сприяють певним реакціям, саме тому вони використовуються в автомобільній промисловості майже три десятиліття.

Чому в машині каталізатор?

Кілька десятиліть тому машини все ще викидали з себе багато шкідливих речовин, і, бачачи дані забруднення повітря, було не важко визнати необхідність припинити викид токсичних речовин. Для жорсткості норм викидів потрібні каталізатори, оскільки вони очищають вихлопні гази автомобілів, викликаючи певні хімічні реакції. Тому каталізатор необхідний не в першу чергу для роботи автомобілів, а для навколишнього середовища.

каталізатор

Не дуже захоплююче, але головне шматок металу

Незважаючи на те, що його роль в першу чергу екологічна, не варто затягувати з заміною несправного каталітичного нейтралізатора, особливо якщо технічний огляд в самий раз: без каталітичного нейтралізатора автомобіль викидає набагато більше шкідливих речовин, ніж потрібно, саме тому вихід з ладу гарантований . Хоча в наші дні вони не поширені, випадкові вуличні перевірки можуть знову стати модними, і якщо на них натраплять, вони втратять рух.

Що робить каталізатор?

Каталізатор повинен переважно нейтралізувати особливо токсичні окис вуглецю та оксиди азоту. Найчастіше в якості опори використовують керамічні корпуси, виготовлені з жароміцного алюмосилікату магнію, з тисячами маленьких каналів, по яких тече відпрацьований газ. Керамічний корпус особливо вразливий, тому він гнучко кріпиться до корпусу з листового металу за допомогою еластичної металевої оплетки.

Керамічний опорний корпус покритий шаром глинозему, який збільшує поверхню в тисячі разів. На це вже можна наносити каталітичний шар, який складається з родію та платини. Платина прискорює окислення вуглеводнів та окису вуглецю, а родій сприяє перетворенню оксидів азоту (крадіжки каталізаторів також трапляються через безліч дорогоцінних металів і, звичайно, високу заводську ціну). Сучасні тригазові каталізатори перетворюють оксиди азоту в азот та кисень, а вуглеводні та окис вуглецю - у воду та вуглекислий газ. Перетворення шкідливих речовин починається лише при температурі вище 250 градусів за Цельсієм, ідеальна температура - від 400 до 800 градусів.

Що робити, якщо він зламається?

Роботі каталізатора допомагають різні датчики та кисневий датчик. Хоча більшість автомобілів можуть вказувати на несправність каталітичного нейтралізатора лише маркуванням перевірки двигуна, більш сучасні також мають окрему лампу для деталі. Так і є:

Якщо він загориться, це вже не буде дешево.

Несправності каталітичного нейтралізатора через неправильну роботу двигуна або зовнішні пошкодження не можна блокувати, ремонтувати, відновлювати чи чистити відповідально. Наприклад, погано для каталізатора отримувати незгоріле паливо або масло, що витікає, через осічку, і плавитись у разі надмірного нагрівання. Після певного пробігу (це залежить від моделі) каталізатор просто старіє, а дорогоцінні метали зношуються через вихлопних газів, що проходять через нього.

У міру старіння канали каталізатора засмічуються. Це неможливо виправити

На засмічення або несправність також може свідчити зменшення потужності двигуна або збільшення витрати палива, оскільки вихлопним газам складніше проходити через засмічені проходи. Це також може свідчити про несправність, якщо ви постійно чуєте брязкання знизу машини, це може бути пов’язано з плавленням серцевини.

Скільки це коштує?

Каталітичний нейтралізатор замінити не з дешевих розваг, тим, хто має старий автомобіль, вигідніше. До стандарту Євро 3 існує велика ймовірність використання універсальних каталізаторів, які можуть виходити із 30-40 тис. Форинтів разом із заміною. Сучасні каталітичні нейтралізатори для сучасних автомобілів в основному унікальні, їх можна використовувати лише для конкретної моделі, яку іноді доводиться замінювати разом із випускним колектором, часто на сотні тисяч форинтів.

У сучасних автомобілях заміни каталітичного нейтралізатора неможливо уникнути або відкласти на довгий час, оскільки в разі несправності управління двигуном переходить в аварійний режим із ретельно зниженою потужністю. У той же час, каталітичний нейтралізатор не є мумією, в регулярно доглянутому і ретельно доглянутому автомобілі оригінальний заводський шматок може витримати сотні тисяч кілометрів.

Щоб ще більше ускладнити ситуацію, фільтри сажі вже деякий час встановлюються в автомобілях, які відповідають більш суворим нормам викидів, особливо в дизельних автомобілях, які, як правило, засмічуються, особливо під час коротких поїздок. Крім того, додаткове фільтрувальне обладнання використовується для зменшення викидів оксиду азоту, як правило, шляхом додавання AdBlue (розчину сечовини), який, у свою чергу, швидко вичерпується в автомобілях, які часто використовуються на шосе. Детальніше про цю тему ви можете прочитати в нашій статті про стандарт Євро-6.