(З причин, які не повністю не піддаються моєму контролюванню, я пройшов тиждень без можливості оновити блог належним чином. Вибачте за вибачення).

світових

Незважаючи на те, що автомобільна поїздка народилася в США, протягом багатьох років та популяризації автомобіля як засобу приватного транспорту довгі дорожні поїздки, зроблені для чистого задоволення, охопили всю планету. Канада, Європа, Південна Америка чи Австралія - ​​це сценарії, за допомогою яких мандрівники губляться від чистої радості відійти від свого повсякденного життя і опинитися (часто кажуть, що найважливішою поїздкою є інтер'єр; це фраза сирна, як Tagore або папка для середньої школи, але це також правда). Сьогодні ми пройдемо одні з найбільш міфічних доріг на нашій планеті. Розслабтеся, йдіть першими і наступайте на бензин. Ми вирушаємо в подорож.

Ісландська кільцева дорога

У 1940 році Ісландія була однією з найбідніших країн Європи, якщо не найгіршою. У 2006 році ООН оголосила його найкращим місцем у світі для проживання, а дослідження показало, що його жителі були найщасливішими на Землі. Нещодавно її економіка вступила в кризу катаклізмічних масштабів, що призвело до націоналізації банків та обвалу ісландської крони, однієї з найсильніших валют у світі донедавна. Однак жорстокий крах її економіки може відкрити двері для туризму. І в Ісландії є що подивитися.

Супутниковий вигляд Ісландії, трохи замерзлий.

Головна дорога в Ісландії називається Хрінгвегур. В ісландській системі нумерації він пронумерований 1, і подорожує країною по окружності, яка починається і закінчується в Рейк'явіку, столиці. Функція магістралі полягає, в основному, у забезпеченні наземного сполучення із сільською місцевістю в країні, де залізниць практично не існує, а столиця та її столичний район концентрують понад дві третини всього населення країни. Його будівництво розпочалося в 40-х роках минулого століття, але було закінчено лише в 1974 році. На його шляху все ще є кілька ділянок, на яких асфальт є оригінальним, який був оригінальним шість десятиліть тому, а також вражаючі тунелі, такі як Хвальфьордюр, який може похвалитися будучи найглибшим тунелем під рівнем моря, 160 метрів під однойменним фіордом.

На цих лініях маршрут Хрінгвегур (що означає кільцеву дорогу). З Рейк'явіка (1), рухаючись за годинниковою стрілкою, ми знаходимо Боргарнес, Блендуос, Акурейрі, Егілсстадір, Хьофн та Селфосс. Внизу дорожній знак, що вказує напрямок, від шосе 1, до кількох десятків ферм та міст у глибині.

Більшість із 1339 кілометрів дорожнього руху мають одну смугу руху в кожному напрямку; але є ділянки, особливо на ділянці між Богарнес та Блендуосом, де мости, іноді дерев’яні, мають лише одну смугу для обох напрямків руху. Існують також небезпечні криві та зміни якості, а також грунтові ділянки, де ви їдете по гравію. По дорозі ви можете насолоджуватися чудовими пейзажами та краєвидами, гейзерами та фіордами, а також захоплюючою ісландською сільською місцевістю. Туристи зазвичай орендують машину в Рейк'явіку, але також є можливість привезти власну машину з Європи. Лінія Смиріла пов'язує Берген (Норвегія), Ганстхольм (Данія) та Скрабстер (на північ від Шотландії) з Торсхавном, столицею Фарерських островів, та Сейрісфьордюр на східному фасаді Ісландії. Чудова подорож на тиждень-два відпустки.

Повернення до Австралії через 40 днів

Але якщо ви їдете навколо острова, чому б не здійснити поїздку на ту, яку деякі вважають найбільшою у світі? (Інші вважають Австралію континентом). Шосе 1 починається і закінчується в Сіднеї, проходячи вздовж усього австралійського узбережжя через Буш і Аутбек, центральну пустелю Австралії. Його довжина така, що їхати десять годин на день із середньою швидкістю 100 кілометрів на годину, щоб проїхати 22000 кілометрів асфальту та пилу, потрібно більше трьох тижнів.

Підпишіть на глибинці з австралійською національною шосейною системою. Шосе 1 займає значну частину, особливо на узбережжі.

Якщо Філеасу Фоггу знадобилося вісімдесят днів, щоб обійти світ, то логічно, що подорож на половину відстані займе нас сорок. Провести кілька тижнів на австралійській дорозі означає подорожувати величезними, віддаленими та безлюдними ділянками, де найближчий телефон або склянка води можуть бути на чотириста кілометрів. З цими лозами, зрозуміло, австралійська дорожня система відносно молода. Більш ніж 1000-кілометровий відрізок шосе 1 фактично залишається грунтовим. Подорож привезе нас із Сіднея до Мельбурна, звідти до Аделаїди, пізніше (приблизно 2700 кілометрів пізніше) до Перту, потім до Дарвіна, вже на півночі острова-континенту, звідти ми дійдемо до Кернса через грунтові дороги, спуститися до Брісбена і закінчити там, де ми починали, у Сіднеї. Шосе 1 також має частини на острові Тасманія. Щодня понад мільйон людей подорожує дорогою на деяких її ділянках.

У подорожі по Австралії можна знайти багато речей. Зазвичай кенгуру. На думку тих, хто їхав австралійськими дорогами, сідаючи за кермо, ти думаєш: "Сподіваюся, я бачу кенгуру". Через двісті кілометрів у нього в голові проходить «Будь ласка, не дозволяй черговому чортовому кенгуру перетнути мене» Ще одним дуже поширеним штампом у глибинці є автопоїзди або автопоїзди. В основному це причепи довжиною п’ятдесят, сто і більше метрів, що мають до дванадцяти причепів, які перевозять худобу, паливо чи щось інше на австралійських дорогах. Такі монстри можуть функціонувати лише на нескінченно прямих дорогах Австралії. Обгін автопоїзда складний. Вам потрібна дуже-дуже довга пряма, велика видимість, і, як правило, далекобійник допомагає, вказуючи життєздатність обгону. Однією з причин, чому взагалі недоцільно зупиняти машину на австралійській дорозі, є саме циркуляція цих чудовиськ. Вагою кілька десятків тонн, для гальмування вантажівки такого калібру потрібно два кілометри дороги. Тож вам краще не заважати, бо скільки б він вас не бачив, він не зможе зупинитися.

Над цими лініями знаходиться 21-вісний паливний транспорт BP з чотирма причепами. Захист спереду в основному використовується для утримання кенгуру. Внизу, всюдисущий знак, який попереджає про присутність цих тварин, з додаванням у цьому випадку верблюдів та вомбатів (фото Незвичайного туриста). Ви можете побачити більше фотографій автомобільних поїздів у Тарінзі чи Фогонасосі (із включеними відео), щоб навести кілька прикладів.

Транссибір на колесах

Одним із міфів про подорожі, коріння яких найглибше укорінене у колективній уяві, є Транссибірська залізниця, про яку ми поговоримо тут наступного дня. Путівники, книги та звіти розповідають про дні та дні подорожі між Москвою та Владивостоком, або навпаки. Лінія, ймовірно, один з найбільш титанічних подвигів техніки 19 століття, була закінчена вже в 20-му; в 1904 р. і продовжує зберігати свій легендарний статус століттям пізніше. Але для досвідчених мандрівників, які люблять їздити на автомобілі та мають суїцидальну точку, також можна доїхати з Москви до Владивостока на машині, через Транссибірське шосе.

Транссибірське шосе, між Красноярськом та Іркутськом. Підходить лише для дуже сміливих.

Дорога насправді довша за поїзд, головним чином тому, що вона починається у Санкт-Петербурзі. Звідти маршрут веде нас до Москви, Челябінська, Новосибірська, Іркутська, Чити, Хабаровська та Владивостока. Загалом він має одинадцять тисяч кілометрів проїзду, що робить його другою за довжиною дорогою у світі після Австралійського шосе 1. Однак у Росії речі рідко бувають такими, якими здаються, особливо коли до цього залучений уряд. Остання ділянка Транссибірського шосе, між Читою та Хабаровськом (2200 кілометрів), була офіційно відкрита на початку 2004 року Володимиром Путіним. Маленька проблема полягає в тому, що були сотні кілометрів, де дороги просто не існувало. Натомість лише гравійно-грязьова дорога початку минулого століття перетинає величезні ліси між однією ділянкою дороги та іншою. Дуже мало людей наважилися пройти такими стежками, спочатку прокладеними для возів, запряжених волами, де, очевидно, не існує жодної інфраструктури для підтримки мандрівника. Кілька мотоциклістів запропонували це чотири роки тому, і вони кажуть, що першими зробили це в автомобілі.

Карта російської національної дорожньої мережі. Маршрут червоним кольором - це офіційно відкрита частина, але він буде закінчений, мовляв, до 2010 року. Частина маршруту проходить через Казахстан майже на 200 кілометрів.