Донедавна сидіння було дуже весело, з невеликою кількістю "дій", що прямували замість "емоцій". Іспанська марка нарешті отримала серйозний шанс зарекомендувати себе за допомогою компактного автомобіля для відпочинку. Ми намагалися.
Seat Ateca, безумовно, є вагомим доказом того, що іспанська марка не відмовилася від іспанської марки. Це навіть поставило його у позицію бути першим, хто виступив проти Шкоди, найбільшого внутрішнього конкурента, з великим обсягом продукту, якого до цього часу не було. (Звичайно, Skoda також отримала компенсацію через Kodiaq, яка все ще перебуває на міжнародному тестуванні, але ми все одно були там.)
До речі, ми могли побачити Ateca дуже рано, на організованій дорозі до центру Seat Martorelli, в абсолютно нейтральному дворику дизайнерського центру зі світлим та мебльованим двориком, головний дизайнер Алехандро Мезонеро все ще був у концепції. Про цю презентацію навіть не було вільно писати, і типово, що коли ми об’їжджали машину у дворі, а гелікоптер гуркотів вдалині, вони негайно накривали транспортний засіб сірою ковдрою. І ми вгадали назву новинки, проклеєної товстою ізоляційною стрічкою, оскільки вона тоді ще не була офіційною.
З тих пір, звісно, суєта пройшла, модель також була представлена широкому загалу. Напружене повсякденне життя може настати, якщо ви взяли перший ігровий автомобіль для розваг до успіху. Сегмент компактних позашляховиків - найважливіший ринок у всій Європі, тут є Qashqai, Tiguan, Sportage, Tucson, Kuga, CR-V, S-Cross, Kadjar, Mokka, Duster, щоб не змішувати гонщиків преміум-класу. Також для Seat не могло бути серйозних труднощів усвідомити, що такий автомобіль буде вкрай необхідним у його портфоліо.
Довжина Ateca - 4,36 метра, що лише на два дюйми коротше Nissan Qashqai. Він має колісну базу 2,63 метра, схожий на Леон, тоді як він має 1,84 метра в ширину і 1,6 метра у висоту, ідентичний Qashqai. Багажник автомобіля становить 510 літрів, що значно більше, ніж 430 літрів Qashqai. У будь-якому випадку, Ateca виконує офіційність надзвичайно успішного Seat Leon третього покоління, звичайно, з більш надійними характеристиками, яких вимагає цей стиль. Формально його не можна назвати таким легким, як нещодавно представлений Peugeot 3008, який був унікально стильним зсередини та зовні.
Сила групи Volkswagen не в цьому, а в тяжкості добре направленої та вісцерально масивної компанії. Ateca має дуже дрібні деталі, чіткі бічні лінії, стильні фари, які також формально працювали у Leon, здавалося б, коротку задню частину автомобіля, якщо не надзвичайно класичний вигляд, але призводить до приємно компактного наскрізного результату, який люди можуть бачити.
Сидячи в «Атеці», всесвітню тяжкість німецького концерну можна відчути ще більше. У наші дні важко знайти когось, хто не має досвіду зі своїми машинами - Skoda, Audi, VW, Seat - і не відчуває, що ви вже сидите в машині. З усіма плюсами і мінусами цього. Вся ергономіка приладової панелі, центральна консоль, форми матеріалів, оббивка, сидіння дуже розраховані, зручні, щонайбільше трохи нудні. Звичайно, щоб загальний ефект не був нудним, вони намагаються емоційно наблизити машину за допомогою унікальних дрібниць: як домашнє світло, вбудоване в нижню частину дзеркала заднього виду, яке малює силует та назву Ateca на асфальті ввечері. Або в якості іншого прикладу ви можете привернути трохи уваги до відображення повідомлення, не забудьте свій мобільний телефон в машині.
Версія Style Wave, що поставляється з нами, мала безліч додаткових послуг, що буде відображено у ціні придбання, але повернімось до цього врешті-решт. Офіційно автомобіль Mato коричневого кольору, двозонний кондиціонер, 8-дюймовий центральний блок із сенсорним екраном, два входи USB, круїз-контроль, підігрів передніх сидінь та передній блок світлодіодних фар, поліровані ручки дзеркал, радар заднього ходу, 17 динамічних сплавів колеса, протитуманні фари на поворотах, монітор дорожнього руху, датчик паркування, повні світлодіодні ліхтарі, настільки, що ліхтарі в салоні також світлодіодні. І електрична задня дверцята виглядає як наступне очікування у висококласних позашляховиках позашляховиків, як це зробила Ateca. Багажне відділення, спеціально розмірене та розмірене великими поверхнями, відкривається перед отвором, а допоміжне запасне колесо заховане під підлогою багажного відділення.
Озираючись всередину, спереду та ззаду є великі сидіння, а водійське крісло, безумовно, краще середнього за дизайном та боковою підтримкою. Звичайно, у випадку зразка, виготовленого в Квасинах, Чеська Республіка, який пробіг лише кілька тисяч кілометрів, ми звертаємо особливу увагу на шуми, що вказують на недоліки збірки, але, мабуть, робота чехів стане серйозною гарантією для це також.
У нашому випадку особливість двигуна 150-сильної машини потужністю 250 Нм з великим крутним моментом, чотирициліндровий режим відключення циліндрів двигуна TSI - який повільно дебютував на Golf 7 того року чотири роки тому - дозволяє машині «подвійний валок» в певних умовах експлуатації. Якщо ми справді хочемо, але це скоріше ефект плацебо, щоб відчути, коли нам справді лінь за кермом, між 1400 і 1900 поворотами, вібрація автомобіля трохи відрізняється. (Звичайно, відчуття підтверджується тим фактом, що машина інформує нас про все це, а на дисплеї з’являється напис, зараз ми їдемо з двома циліндрами.) Скільки насправді можна заощадити за рахунок цього, важко передбачити, в у будь-якому випадку ми споживали більше 8 літрів на тестовому тижні протягом періоду, який не здається малим. Seat також має дуже тонко відрегульовану систему Start & Stop, щоб допомогти вам заощадити гроші, а також в меню є програма екологічного навчання водіння.
Ця модель вже мала нову 7-ступінчасту коробку передач DSG, і ми не хочемо полірувати власні почуття, але це відчувається. Точніше, і як би ми не намагалися це сплутати, за останні роки техніка значно вдосконалилась, вона виконує свою роботу тонко і впевнено. Немає сліду попередніх пошукових запитів у найкритичніших ситуаціях, що виникли раптово. Шасі під Seat Ateca зовсім не дуже м’яке, незважаючи на конструкцію автомобіля для відпочинку, і характер рульового механізму також ідеальний. Звичайно, не прийнято скаржитися на шасі материнської компанії та групи, навіть якщо лише повнопривідні версії отримують більш серйозну незалежну, багатоважільну задню підвіску. У цьому випадку автомобіль постачався зі стандартною, прикріпленою маятниковою задньою підвіскою.
+: модна зовнішність, великий багажник, загальний ефект якості.
-: трохи тьмяний салон, відносно велике споживання.
Згідно з новинами, в деяких випадках - з точки зору кольору та додаткових характеристик - Ateca доведеться чекати досить багато, навіть півроку. Чеське виробництво є досить наповненим - Ateca, Kodiaq і наступник Yeti будуть поспіль - що може бути досить серйозним мінусом, якщо конкуренція забезпечить значно коротший час.
Ціни на Ateca можна сказати конкурентоспроможними, особливо якщо розглядати їх у рамках групи VW, навіть незважаючи на те, що в нашому випадку ціна близько 9 мільйонів HUF висіла на тестовому автомобілі. Як пояснення, супермодний маленький кросовер Audi Q2, який також з’явиться на ринку наступного тижня та буде випробуваний наступного тижня, коштуватиме 4 мільйони дорожче, хоча в машинобудуванні - двигун, трансмісія, шасі - його загальний брат-близнюк в деяких його аксесуарах, що дає більше Seat Ateca.
- Автомобіль, на якому навіть краще їздити, ніж Porsche - тест-драйв Alpine A110
- 5 дивовижних речей, які ваші зуби розкриють про вас Ну; підходить
- 5 райських солодощів, які діабетики можуть вживати в «Жіночому журналі»
- 10 1 Вражаюча таємниця, яку офіціанти розповідають про вашу їжу
- 10 речей, які ви могли б не знати про фітнес-академію риніту