окопами

Пандемія COVID-19 змусила механізми економіки у всьому світі вимкнути майже на одну ніч. Щоб уникнути краплинної інфекції, медичні працівники просять нас дотримуватися соціальних дистанцій, тому ми переставляємо та зменшуємо звичний розпорядок дня. Якщо нам все одно доведеться кудись їхати, замість громадського транспорту, велосипед пропонує екологічно чисту альтернативу, яка корисна навіть для нашого здоров'я та наших гаманців. Щоб зручно та безпечно їхати на велосипеді від А до В, наші міста потрібно перетворити на орієнтовані на людей замість автомобілів, а не лише під час коронарного вірусу. У менш щасливій половині світу люди борються за те саме, часто починаючи з експоненційно складнішої ситуації, ніж у нас в Угорщині.

Коли Сара та її друзі приступили до проекту, збройні конфлікти в країні все ще розгулювались. Скрізь були встановлені пункти пропуску, можливостей для фінансування було небагато, але їх було більше, ніж суворі соціальні стандарти, і вони покинули країну з натовпом молоді. "Ялла - Давай, їдемо на велосипеді!" рух сприяє мирному співіснуванню та заохочує жінок здійснювати свої свободи. Оскільки багато людей ніколи не вчилися їздити на велосипеді через свої скромні фінансові обставини чи культурні чи релігійні причини, вони організовують для них тренінги, щоб сьогодні можна було їздити на велосипеді. Окрім того, щоб сприйняти суспільство, вони також активно присутні на популярних платформах соціальних медіа, коли чоловіки та жінки разом рухаються на велосипеді. Проект, очолюваний молоддю, також був визнаний в 2018 році програмою ООН «Імпульс змін - жінки для результатів» за її діяльність із захисту клімату.

“Будь сміливим до змін” - Сара Зейн (праворуч) та інші (Фото: люб’язно надано Сарою Зейн)

27-річна Сара Зейн народилася і виросла в Сирії. Він вивчав французьку літературу в Університеті Дамаска і зараз здобуває ступінь магістра з гендерних досліджень у Канаді. Я запитав Сару в короткій розмові про можливості їзди на велосипеді та про те, як вона заохочує людей - дуже успішно - їздити на велосипеді.

Л.А .: Як виникла ідея їзди на велосипеді?

С .: Якщо ви подорожуєте в Дамаску громадським транспортом або таксі, це майже конверт, який ви не добираєтесь вчасно до коледжу чи роботи. По всьому місту існує незліченна кількість пунктів пропуску, тому затримка непередбачувана. Я почав використовувати велосипед як звичайний засіб пересування, тому що пробки стали постійнішими, а контрольно-пропускні пункти посилилися через війну. З іншого боку, я вчасно доїхав до пункту призначення на велосипеді: на двох колесах бл. Мені потрібно 15 хвилин, щоб доїхати до коледжу, тоді як на машині щонайменше 50 хвилин. Тож я заощадив час. І звичайно гроші.

Фото: "Ялла - Давай, їдемо на велосипеді!"

Л.А .: У Сирії значна частина інфраструктури була пошкоджена під час війни. Велоінфраструктури взагалі немає?

С .: Коли ми запустили "Ялла - давай, їдемо на велосипеді!" З ініціативи регіональний уряд Дамаску нам допоміг, і ми спільно створили першу велосипедну інфраструктуру в Сирії. Ми влаштували 10-кілометрову велодоріжку в столиці Дамаску. Зараз ми працюємо над тим, щоб те саме відбувалося і в інших великих містах. Є певні сільські регіони, до яких до цього часу було дуже важко дістатися, але з закінченням війни нам сюди буде легше дістатися.

Фото: "Ялла - Давай, їдемо на велосипеді!"