зебрами

  • Неділя суб’єктивна, Суб’єктивна
  • 17.11.2019 15:47
  • Fiers Gábor

Пішохід - це чоловіче яйце дорожнього руху: воно страшенно вразливе, оскільки воно не захищене металевою бронею або шоломом, у нього немає педалі гальма або акселератора, а в екстрених випадках його ноги часто прикоренені до землі. Тому незрозуміло, чому вони поводяться так часто, як ніби вони налаштовані на вічне життя.

Як і всі населені пункти, Секешфехервар має свою транспортну динаміку. Можна довго говорити про те, який темп міста, скільки насправді є затор у порівнянні з великим містом та які недоліки громадського транспорту. Але крім регулювання, людина постійно сприяє формуванню транспортної культури, будь то машина, велосипедист, мотоцикліст, скутер, скейтбордист, професійний водій - або навіть пішохід.

Не можна заперечувати, що за останні роки (десятиліття?) Транспортна культура набула значного розвитку - на свою користь - в Угорщині, а отже, і в Фегерварі. Незалежно від того, це жанр, який ніколи не буде ідеальним, його завжди можна десь прив’язати. Здебільшого дугу отримують автомобілісти, а байкери: мотоциклісти або автобуси можуть лише час від часу і блискавично брати участь у багаторічних рослинах двох груп (готується все більш популярний табір скутерів).

Але є група, про яку незаслужено мало говорять, хоча вони складають на сьогоднішній день найбільший набір у Фегерварі: пішоходи.

Ми знаємо, що в Секешфехерварі немає значних відстаней, до не дуже зовнішніх частин міста можна дійти пішки за зручну 30-40 хвилин ходьби від центру міста. За даними Google Maps, ви можете пройти в середньому 9,2 кілометра від знака Буда-Дорога до Ашана менш ніж за дві години, а це означає, що ви насправді зможете подолати відстань між майже двома найвіддаленішими точками Фегервару. Тобто, хто може це робити, ходити, тому що ходьба очищає мозок, ми спалюємо багато калорій, а також це чудово тренує серцево-судинну систему організму.

Пішоходи у Фегерварі іноді схильні робити на дорогах міста речі, що піднімають волосся, що загрожує їх власній фізичній цілісності принаймні настільки ж, як нервова система водіїв.

Самосвідомість пішохода

У вісімдесятих та дев'яностих автомобіль був явно символом статусу, а пішохід був другорядним гравцем у транспорті порівняно з автомобілями. Тротуари часто випускають автомобілістів вперед, а також траплялося так, що пішохід, який чекав біля зебри, довгі хвилини спотикався з одного боку дороги, тоді як жоден автомобіліст не мав розуму наступати на гальма. Сьогодні це змінилося: пішоходи часто запускають зебру, не зупиняючись, навіть не оглядаючись, навіть якщо наближаються до автомобіля на гальмівній відстані. У таких випадках пішоходи у Фегерварі навіть випадково не повертають голови у бік машини, а уважно дивляться у зворотному напрямку, звідки вони ближче відчувають небезпеку. Родовід.

Вовче око

Принаймні настільки ж дивним, і в першу чергу транспортною особливістю Секешфехервара, є пішохідний та автомобільний вовчий очей. Суть явища полягає в тому, що водій, який ще далеко від зебри, помітив пішохода, який там чекав - і навпаки. Вони можуть по-вовчому дивитись на відстань до 100-150 метрів, машина ефектно сповільнює темп, у гіршому випадку навіть блимає, і пішохід давно перейшов би інший бік, але замість цього акуратно чекає, поки він нарешті витримає кілька метрів перед призначеним пішохідним переходом. водій гальмує, а потім, після великого вдиху, починає лише повністю захищений перехід. Повірте мені: якщо водій здалеку виявить людину, яка чекає на узбіччі дороги, і подасть йому сигнал, він не пришвидшить згодом переслідувати або, можливо, вибити двоногу людину.

Найкраще між двома зебрами

У Секешфехерварі неможливо намалювати стільки і настільки щільних пішохідних переходів, щоб вони могли обслуговувати всіх пішоходів. Цілком визнано, що серед зебр, утворених лише на 100 метрів один від одного на найжвавіших дорогах міста (Буда, Палотай, Морі та ін.), Пішоходи коливаються між машинами, що проїжджали перед ними та позаду, чекаючи часу, коли вони можуть нарешті перейти на інший бік. Проте додаткові кілька метрів, які потрібно зробити ще раз до наступної зебри, а потім звідти до кінцевого пункту, можуть лише ще більше зміцнити серце та судинну систему.

Ось червоний

Хоча на більшості пішохідних переходів вже є світлофори, часто здається, ніби вони були показані владою лише для інформації. Коли світло червоне, але ніхто не йде, часто буває, що жителі міста без проблем проходять зручною чотирисмуговою дорогою, а не чекають наступних 20 секунд. І коли автомобіль з’являється на великій швидкості, вони намагаються кілька разів вирішити ситуацію, укорінившись у землю, викликаючи драматичні секунди для них самих і, звичайно, для водіїв.

Мобілізація

Хоча мобільні телефони спричиняють багато нещасних випадків на автотранспорті, про подібну поведінку пішоходів майже не говорять. Багато людей переходять дорогу, телефонуючи, слухаючи музику або просто плавно читаючи Інтернет. Варто нехтувати пристроєм принаймні на кілька секунд, поки не перетнеться бетонна смуга, в якій інакше переважає кілька тонн заліза.

Прогулянка на велосипедній доріжці

Прогулянка на велосипедній доріжці в місті цілком нормальна, але якщо велосипедист слаломує серед пішоходів, негайно доноситься гул. Тут також застосовується подвійний стандарт, залежно від того, їде людина на велосипеді чи пішки. Як би це не було неймовірно: велосипедна доріжка - місцевість для велосипедистів (скутерів, роликів тощо), варто лише блукати там після ретельного розгляду, якщо ви хочете обігнати повільнішого ходока перед собою через відсутність простору. Вихідні прогулянки краще робити на тротуарі, інакше ми цілком справедливо отримуємо кілька сердитих кілець, не схвалюючи поглядів.

Тож якщо наступного разу, коли щось із вищезазначеного трапиться з кимось, хто гуляє Секешфехерваром, подивіться і на іншу сторону медалі: хоча правила у більшості випадків захищають пішохода, не впевнено, що автомобіль, автобус, таксі, велосипедист чи мотоцикліст просто винен.