Посилання на SAS

  • Почніть
  • Відгуки
  • Інтерв’ю
  • Візуалізації
  • Мультимедіа
  • Документи

Знайдено в

Найбільш часті надзвичайні ситуації в літаку

Результат надзвичайних ситуацій, що виникають на рейсах комерційних авіакомпаній

надзвичайні

[Результати надзвичайних ситуацій на рейсах комерційних авіакомпаній]

Вступ
У всьому світі на комерційних літаках літають 2,75 мільярда пасажирів на рік. Коли під час польоту трапляється надзвичайна ситуація, доступ до медичної допомоги обмежений. Це дослідження описує надзвичайні ситуації, що сталися в польоті, та наслідки цих подій.

Методи.
Були переглянуті записи екстрених медичних викликів на час польоту від п'яти національних та міжнародних авіакомпаній до центру медичного зв'язку. Період дослідження триває з 1 січня 2008 року по 31 жовтня 2010 року. Описані найпоширеніші медичні проблеми та вид допомоги, що надається на борту. Були визначені частота та фактори, пов’язані із незапланованою диверсією літаків, переведенням пацієнта до лікарні та госпіталізацією, а також частотою смерті.

Результати
У польоті було 11 920 надзвичайних ситуацій (1 надзвичайна ситуація на 604 рейси). Найпоширенішими проблемами були синкопе або пресинкоп (37,4% випадків), симптоми дихання (12,1%), нудота або блювота (9,5%). Пасажири-медики надавали медичну допомогу 48,1% на борту. Відхилення літаків відбулося на рівні 7,3%. З 10 914 пацієнтів, для яких були доступні дані подальшого спостереження, екстреними службами 25,8% були доставлені до лікарні, з них 8,6% надійшли, а 0,3% померли. Найпоширенішими причинами госпіталізації були можливий інсульт (коефіцієнт шансів, 3,36; 95% довірчий інтервал [ДІ], 1,88-6,03), респіраторні симптоми (коефіцієнт шансів, 2,13, 95% ДІ, 1,48-3,06) та серцеві симптоми (співвідношення шансів), 1,95, 95% ДІ 1,37-2,77).

Висновки
Більшість надзвичайних ситуацій під час польоту були пов’язані із синкопею, респіраторними симптомами або шлунково-кишковими симптомами, які лікували лікарі, присутні в рейсі. Небагато надзвичайних ситуацій, пов’язаних із медичною допомогою, призвели до переадресації літака під час польоту або подальшої смерті пацієнта; чверть пасажирів, які зазнали невідкладної медичної допомоги під час польоту, потребували подальшого обстеження в лікарні.

Це дослідження описує надзвичайні ситуації, що виникли на комерційних рейсах, про які повідомляли комунікаційний центр протягом двох років. Незважаючи на те, що дослідження є дуже обмеженим, через його ретроспективний характер і через те, що можна проаналізувати лише ті випадки, про які повідомляється зазначеному центральному органу (без оцінки тих, які вирішені на борту), воно дозволяє аналізувати найчастіші причини медичних надзвичайних ситуацій у середині польоту, запропонувати алгоритм дій на їх основі та встановити різні шкали дій на основі симптомів, представлених пацієнтом.

З цієї причини підготовка санітарного персоналу до вирішення найбільш частих симптомів, моменту, коли вони повинні здійснити телефонну консультацію до екстрених центрів, і, з іншого боку, роль медичного працівника, який на даний момент знаходиться на борту. в якому відбувається інцидент, з особливим акцентом на добровільному характері цієї дії, оскільки не існує юридичної відповідальності за втручання, що не звільняє його від моральної відповідальності.

Петерсон, округ Колумбія, Martin-Gill C, Guyette FX, Tobias AZ, McCarthy CE, Harrington ST та ін. . Результати надзвичайних ситуацій на медичних рейсах комерційних авіакомпаній. N Engl J Med 2013; 368: 2075-83.