Повний бак може змусити автомобіль споживати більше через збільшення ваги, хоча утримання його в резерві може спричинити механічні проблеми

@abc_motor MADRID Оновлено: 09.03.2019 16:24

найкращий

Пов’язані новини

Оскільки сімейна економіка страждає від літніх витрат та повернення до школи, будь-який заощаджуючий євро добре приймається. Вартість палива передбачається у багатьох випадках дуже важлива частина бюджету, Отже, коли ми їдемо користуватися автомобілем, ми можемо дотримуватися ряду хитрощів, щоб заправитись за найкращою можливою ціною.

Перш за все, майте на увазі, що повний бак може змусити машину споживати більше, через збільшення ваги. Хоча прийом резерву може спричинити механічні проблеми. Крім того, залежно від типу маршруту, який виконується, перевезення половини бака може означати більшу кількість кілометрів до часу заправки, з яким ми втрачаємо всі можливі заощадження.

Якщо ви дійсно хочете заощадити паливо, ви можете заправити бак рано вранці. Температура навколишнього середовища та грунту нижча. На всіх АЗС є свої резервуари під землею. Навпаки, це відбувається вдень, коли температура землі підвищується, а паливо має тенденцію до розширення. Для останнього, якщо резервуар наповнений опівдні, вдень або в сутінках, літр пального не буде точно літром. У нафтовій промисловості питома вага та температура ґрунту відіграють дуже важливу роль.

Однак техніки цього сектору зазначають, що „це не так, оскільки лічильник насоса вимірює лише об’єм (тобто величину, виміряну в літрах), і його показники не змінюються. Але якщо, як наслідок своєї температури, він має вищу питому вагу (а не питому вагу, що є неправильним англіцизмом), цей літр буде важити більше і забезпечить більше енергії, що в кінцевому рахунку ми купуємо на АЗС ».

За словами SPG Talleres, однією з причин, чому ми намагаємося їхати з повним баком, є скористатися адекватною ціною бензину. Однак, підрахувавши економію на літр та вартість зайвої ваги, може існувати різниця близько 25 кілограмів між половиною та повним баком.

Що правда, це те повний бак ефективніше запобігає випаровуванню бензину, Оскільки місця для повітря менше, при підвищенні температури конденсація стає меншою, ніж якщо бак є мінімальним.

Чим більше палива в баку, тим менше в ньому повітря. Паливо випаровується швидше, ніж ви думаєте. Тому великі цистерни нафтопереробних заводів мають плаваючі дахи всередині, тримаючи повітря окремо від палива, з метою мінімізації випаровування.

Крім того, паливні насоси електричні, тому, якщо вони повністю занурені в рідину, вони матимуть більше охолодження і, отже, кращий ремонт самостійно.

При порожньому баку машина буде важити менше, але якщо ми знаходимося майже в запасі, транспортному засобу доведеться використовувати паливо, що осідає в нижній частині бака, де забруднення та залишки води, пилу та інші компоненти, які можуть засмітити фільтр що захищає насос бака.

Після всього цього аналізу, найбільш доцільним є перенесення резервуара наполовину заповненим, з тенденцією до повного заповнення, але не доходячи до нього.

Іншими рекомендаціями щодо економії палива та запобігання пошкодженню двигуна є, наприклад, уникати заповнення бака при заповненні баків АЗС або відразу після цього. Якщо ви приїдете на СТО і побачите танкер, який наповнює підземні цистерни того самого, або щойно наповнив їх, ми уникнемо, якщо це можливо, заправки на цій станції в той час. Заправка резервуарів видаляє залишок пального в резервуарах і осад з дна. Так ви ризикуєте заправити брудне паливо. Хоча технічні спеціалісти, з якими звертався ABC, не згодні з цим останнім твердженням.

Нарешті, коли ви заповнюєте бак, не затягуйте ручку носика до кінця. Відповідно до тиску, який чиниться На рукоятці швидкість струменя може бути повільною, середньою або високою. Завжди вибирайте найповільніший режим, і ви заощадите більше грошей.

Дозуючи повільніше, створюється менше пари, і більша частина заливки перетворюється на ефективну заливку. Всі шланги для подачі повертають пар у бак. Якщо резервуар наповнюється стисканням ручки до максимуму, певний відсоток рідини, яка потрапляє в резервуар, перетворюється на пару і повертається через шланг носика до резервуарної станції. За допомогою чого вони отримують менше пального за ті самі гроші.