Водіння в холодну погоду не повинно бути великою наукою і навіть може бути дуже зручним, якщо ви звернете увагу на кілька речей.

У мене в голові ця тема трохи довше, і це, мабуть, правильний час, оскільки температури падають щодня, і, можливо, передбачення 100-річної зими, яке ми чуємо щороку, збудеться. Водіння в холодніших умовах - справді широка тема, і на нашому веб-сайті ви можете прочитати про підходяще обладнання та "стратегію" у кількох статтях. Кому було б цікаво, у статті Збивання взимку - невеликий підсумок дізнається більше інформації. У будь-якому випадку, сьогодні я хотів би зупинитися на найпоширеніших помилках, з якими я все ще стикаюся і які можуть "отруїти" саму поїздку досить добре.

Забагато шарів

Напевно, найбільша помилка полягає не стільки в недооцінці холоду, скільки в протилежному випадку - тобто в непотрібному нашаруванні. Це трохи досвід із «класичної» теорії цибулеподібних шарів, але на власному досвіді я можу порекомендувати дещо інший підхід. Якщо у мене добре захищене тіло від вітру, напр. використовуючи софтшелл-куртку, все, що мені потрібно - це (якщо я рухаюся) лише нижню сорочку або, іншими словами, нижню білизну. Саме вибравши його (товстіший, тонший) я можу пристосуватися до більшості умов, включаючи зимові, і вся «система» чудово працює разом - піт дійсно дуже швидко видаляється, а волога не затримується всередині без потреби. Детальніше про основні матеріали у справі куртки ви дізнаєтесь з цієї статті. Якщо ви вийдете з дому, вам слід трохи застудитись, але дайте йому шанс і переконайтеся - коли ви будете крутити ногами, через деякий час вам буде комфортно. Немає нічого гіршого, ніж одягнутись, щоб одразу почати ступати і пітніти - у вас взагалі не вийде добре і навіть пізніше у вас буде коса.

Якщо ви плануєте зупинку або просто хочете мати страховку в справді більшу зиму (катання в горах і незнайома місцевість), киньте щось інше у рюкзак. Жилет або легка ізоляційна куртка, яку ви швидко накинете зверху на випадок, якщо зупинитесь або вам стане холодно - ідеально підійде щось із «утеплювача», наприклад, запропонованого Primaloft, Polartec Alpha тощо. Вони легкі, тримають тепло краще, ніж фліс, і ви можете дуже добре упакувати їх до мінімального розміру - такий жилет також поміститься в задній кишені куртки, якщо у вас немає рюкзака. В основному подібний принцип використовується в горах, напр. при підйомі, коли активні рухи і «паузи» чергуються. На мій погляд, це ідеальний спосіб зручно пересуватися, будучи готовим до дуже тривалого спуску або несподіваної зупинки. Коли ви знову зігрієтеся, не соромтеся знову прибрати зайвий шар.

русі

Економимо не в тому місці

Те, про що я писав вище, сильно пов'язане з іншим "пунктом". Якщо вигідно десь вкласти гроші у зимовий одяг, це просто гарна куртка. У випадку з літнім трикотажем або «термосорочкою» різниця між ціновими категоріями не така значна, але з куртками вона може бути буквально жахливою. Особливо, якщо ви купуєте куртку, яка повинна мати якусь форму мембрани. Найдешевші дуже часто бувають «пластиковими», які нічого не пустять внизу, але також і зовні . Незважаючи на те, що вам не потрібно прямувати до найкращих моделей, інвестиції в це місце окупаються більше, ніж де-небудь ще. Я вже мав на собі достатньо речей, щоб мати можливість висловити це з чистою совістю, і саме з гарною курткою я дуже любив кататися. Звичайно, точну межу "скільки" визначити не можна, але ставка на більш якісну та "торгову марку" може бути певною. Як варіант, принаймні перевірте, чи відомий матеріал, з якого має бути зроблена потенційна куртка, принаймні Google.

Запалити!

Якщо я підкреслив якість застібки-блискавки в зимовій куртці чи перехідному тесті, для цього є чітка причина. Маніпулювання нею буквально є ключем до водіння на морозі. Це майже як перетасовка. Як тільки прийде пагорб чи якесь уповільнення, я спускаюся вниз і як тільки дотягуюся до блискавки - і зовсім не важливо, чи це короткий підйом. Я не чекаю, поки відчую спеку, я просто відразу відкриваюся на початку. Зайве зволікання і очікування, поки волога почне накопичуватися, є однією з найбільших помилок. Якщо пагорб справді довгий, я не соромлюсь розстібнути цілу куртку, т. Зв і надлюдина . Навіть невеликий «ухил» може суттєво допомогти у відведенні надлишкового тепла, якого ми створюємо більш ніж достатньо на пагорбі, навіть з невеликою інтенсивністю. Вмикаю його вгорі і катаю далі.

Неправильна інтенсивність

Навіть якщо у вас найкраща куртка на ринку, ви повинні бути реалістами і змиритися з тим, що більша інтенсивність завжди призводить до вищого потовиділення, і навіть верхній матеріал повинен деякий час видаляти цю вологу. Тож, їдучи в більш холодних умовах більше, ніж де-небудь ще, подумайте, якою тривалою та інтенсивною поїздкою ви поїдете. Це не проблема проїхатись на макс., Але, звичайно, не з тим фактом, що після того, як ви підніметеся на пагорб, вас чекає справді довгий спуск, а потім ще довший шлях додому. Це наслідок ситуацій, які можуть бути справді неприємними, а також небезпечними для здоров’я. Простіше кажучи, чим далі від фону (будинок, котедж, машина), тим розумнішим є вибір інтенсивності.

Незахищена голова та шия

Напевно ви чули, що людина втрачає величезну кількість тепла над головою. Тому я завжди здивований, коли взимку, коли мене це лякає, люди їздять без шапки під шоломом. Хоча це, звичайно, індивідуально, хоча б тонка пов'язка на голову, що захищає чутливу зону сну, повинна бути обов'язковою. Крім того, якщо справді стане дуже тепло, це займе абсолютний мінімум місця. Другою справді "критичною" частиною є шия і особливо під час їзди на велосипеді, коли вона знаходиться під натиском вітру з кожного боку і дуже часто в статичному положенні. Це добре захищена шия, яка є трохи «умовою» для згаданого вище отвору, і тоді навіть мінусові температури не є проблемою. І навпаки, дозволяючи всмоктувати крижане повітря над оголеною шиєю, це може закінчитися дискомфортом. На мій погляд, ще ніхто не придумав кращого способу, ніж класичний тунельний шарф, тобто буффа. Він достатньо захищає шию і в той же час не перешкоджає (задихається). Якщо воно дійсно дуже добре остигає, ви можете встромити в нього свою голову, як балаклава, і закрити її повністю, якщо вона зігріється, ви можете її покласти і легко обернути навколо руки, щоб вона не заважала. Я навіть не виходжу без неї взимку.

Занадто багато - занадто рано

Можливо, зараз ви кажете, що йдете на це, і ніщо вас не зупинить. Як і все, їзда холодом/зимою вимагає певного часу та поступового підходу. Отже, вам не потрібно відразу йти на хвилинні гойдалки при мінусовій температурі. Людський організм може дуже добре адаптуватися до умов, якщо ви будете поступово на це йти. Отже, починайте з коротших поїздок і поступово подовжуйте. Спробуйте підходящий одяг та комбінації для різної температури - через деякий час ви просто поглянете на термометр вдома і одразу дізнаєтесь, що одягнути і скільки ви можете собі дозволити. І ось тоді починається справжня забава .

Звичайно, можливо, у мене дещо інший погляд на це, тож сміливо пишіть будь-які думки в коментарях. Водіння автомобіля взимку та загальне сприйняття холоду - це завжди досить суб’єктивна справа, і не існує гарантованого рецепта. Потрібно піти і спробувати самостійно.