можуть

Знову ж таки, дерево може стати важливим матеріалом для будівництва автомобілів. В Японії вони знайшли спосіб поєднання пластмас та целюлозних нановолокна, виготовлених із деревної тріски. Кінцева маса в п'ять разів легша за сталь і водночас у п'ять разів міцніша.

Зменшення ваги автомобіля дуже важливо для автомобільної промисловості. Менша вага автомобілів дозволяє використовувати більш слабкі агрегати при збереженні однакових параметрів руху. Як результат, машина споживає менше палива, що важливо для споживачів, експлуатаційні витрати яких будуть зменшені, і в той же час двигуни внутрішнього згоряння менш шкідливі для повітря.

Audi A8: Інгольштадт показав скелет. З вуглецем також складніше

Мотоцикл з Великої Японії: вуглецевий "самурай" походить з Білорусі

Скільки ви платите за найдорожчі велосипеди у світі? Більше, ніж для Superb

Нижня вага тіла однаково вигідна для електромобілів. В даний час вони живляться від важких батарей. Саме велика вага зменшує практичну придатність використання електромобілів. Сьогодні більшість деталей кузова виготовляються зі сталі та алюмінію. Деталі з титану та вуглецевого волокна також знайдуть застосування у більш дорогих автомобілях, але це значно збільшує кінцеву ціну автомобіля.

Дослідники з Кіотського університету у співпраці з Denso, DaikyoNishikawa та Toyota змогли виготовити матеріал, який перевершує сталь за своїми властивостями, але дешевший за вуглецеве волокно. Мова йде про целюлозні нановолокна з деревної тріски. Для використання в автомобільній промисловості ці волокна повинні бути хімічно змішані з пластмасою і одночасно розщеплені на мікроволокна. Цей процес зменшує виробничі витрати на 80%.

Зрештою, однак, ця ціна також висока у порівнянні з ціною сталі або алюмінію. В даний час кілограм пластику, армованого целюлозними волокнами, коштує близько дев'яти доларів, що округлюється до 7,70 євро. На даний момент, отже, це цікава альтернатива вуглецевим волокнам. За підрахунками, ціна нового матеріалу може впасти вдвічі до 2030 року. За цих обставин він також став би альтернативою згаданим металам.

Однак, крім витрат на виготовлення самого матеріалу, також слід враховувати необхідність зміни виробничих ліній. "Якщо виробники автомобілів можуть адаптувати свій виробничий процес до поточного, а перехід на нову технологію не є дорогим, застосування нановолокна целюлози є дуже реалістичним", - сказав Ентоні Вікарі, аналітик Lux Research у Бостоні.

© АВТОРСЬКЕ ЗАБЕЗПЕЧЕНО

Мета щоденника "Правда" та його інтернет-версії - щодня повідомляти вам актуальні новини. Щоб ми могли працювати для вас постійно і навіть краще, нам також потрібна ваша підтримка. Дякуємо за будь-який фінансовий внесок.