ожирінням

По обидва боки Атлантики організації з випробування аварій та допомоги допомагають підвищити безпеку дорожнього руху. У нас є EuroNCAP в Європі, і IIHS працює за кордоном протягом багатьох років. Не можна заперечувати великого значення цих організацій у підвищенні безпеки автомобілів. Але все ще є сфери, де у автовиробників є прогалини.

Поділіться

Незважаючи на великий внесок EuroNCAP та IIHS, іноді критикуються стандартизовані краш-тести. Кожне випробування повинно проводитися за однакових умов (швидкість, перекриття, зони деформації, манекени.). Тільки таким чином можна порівняти безпеку між автомобілями. Саме IIHS виявив головну проблему безпеки автомобіля кілька років тому під час тесту з невеликим (25%) перекриттям. Автомобілі, які впоралися з лобовим ударом із перекриттям 40%, раптом мали жалюгідні результати із перекриттям 25%. Виробники розпочали підготовку автомобілів до стандартизованих випробувань. Проблема, однак, полягає в тому, що справжні аварії трапляються за різних умов. Таким чином, значне відхилення від стандарту означає зовсім інший результат у тесті. Ще одна велика проблема стала виникати в реальних аваріях. У США вони виявили, що важкі люди отримують більше травм при аваріях. Подібно до того, як стандартизовані випробування на удар, стандартизуються і розміри манекенів. Проблема, однак, полягає в тому, що ми не всі важимо 77 кг і не вимірюємо 175 см як стандартний тест-манекен (Hybrid III).

Організації також використовують манекени нестандартних розмірів, наприклад, чоловік 195 см заввишки вагою 100 кг і жінка 152 см заввишки 50 кг. EuroNCAP також перевіряє безпеку дітей на манекенах у віці півтора, 3, 6 та 10 років.


Середній американець у 1970-х важив 79 кг, а середня жінка - 66 кг. Однак майже за 50 років населення США дуже набрало ваги (чоловіки + 9,5 кг, жінки + 9,1 кг). Однак до 40% людей у ​​країні страждають ожирінням. Велика вага призводить до вищої ймовірності смерті або серйозних травм в результаті аварії. Наприклад, людина з ожирінням легше прослизає під ремінь безпеки. Компанія Humanetics, яка спеціалізується на виробництві манекенів, виробила ожиріння вагою 124 кг і висотою 175 см.

Зліва: манекен 70-річної жінки із зайвою вагою, манекен ожирілого чоловіка (124 кг, 175 см), манекен середнього чоловіка (77 кг, 175 см)

Сучасне населення США не тільки страждає ожирінням, але й старше. Така ж ситуація і в нашій країні в Європі. В аваріях проблема полягає не тільки у великій вазі пасажирів, але і в старшому віці. Люди похилого віку частіше отримують травми в результаті аварії. Ризик серйозних травм у людей у ​​віці 50 років на 20% вищий, ніж у молодого населення. У віці 80 років ризик вищий на 40%. Тому експерти розробляють ще один манекен, який представляє жінку із зайвою вагою (ІМТ 29) у віці 70 років. Анатомія абсолютно відрізняється від "молодших манекенів". У пенсіонерів зазвичай більше жиру в животі. Їх грудна клітка також набагато вразливіша, оскільки кістки вже не такі міцні.


Повні манекени та манекени, що представляють людей похилого віку, підвищать безпеку автомобілів. Надалі виробникам доведеться переконатися, що їхні машини безпечні навіть для пасажирів нестандартного віку та габаритів. "Ми не забуваємо про більш вразливих водіїв у дорозі і пропонуємо продукт, який виробники автомобілів, урядові установи та дослідницькі групи по всьому світу можуть використовувати для створення та тестування більш безпечних автомобілів для людей різного розміру та віку", - сказав Крістофер Дж. О'Коннор, керівник компанії.