11 речей, про які ви не знали про найскладніший, найдовший і найскладніший спортивний виклик у світі
БІЛЬШЕ ІНФОРМАЦІЇ
Ніщо так, як океан, не може мене так налякати і так само збудити. Коли я бачу одного з тих гоночних вітрильників, тих, хто формується з моря, бореться з ураганним вітром і катається на хвилях, як будівлі, у мене виникає дивне відчуття між бажанням бути на палубі, потрапляючи піною, і ховатися під ліжком.
Це високий рівень, який, на мою думку, повинен відчути кожен, хто любить море. Проблема в тому, що жити в Volvo Ocean Race на одному з кораблів зарезервований, лише для найкращих моряків у світі. Що ми можемо зробити. Альтернатива - стежити за змаганнями через телебачення, соціальні мережі або через офіційну заявку на регату, сенсації будуть не такими сильними, але задоволення гарантоване. Звичайно, ви можете також пройти курс вітрильного спорту цього літа і уявити, як ви перетинаєте Тихий океан, від Папете до острова Пасхи. У будь-якому випадку, якщо ви вирішите дати шанс цій великій пригоді і стати шанувальником Volvo Ocean Race, ось 11 речей, про які ви, мабуть, не знали, щоб почати робити рот.
[1] Найдовше командне змагання у світі. Це триває 11 місяців, а у випуску 2017-2018 рр. Буде перетнуто чотири океани, які прямуватимуть до 6 континентів і висадитися в 12 містах. Цілий морський марафон, який пройде 45 000 морських миль на 83 000 кілометрів; більше двох разів по всьому світу навколо екватора.
[два] Найжорсткіший професійний конкурс. Деякі члени екіпажу втратили до 11 кілограмів лише за один етап. І це те, що протягом днів екіпаж може спалити від 5000 до 6000 калорій. Без сумніву, одне з найбільш напружених змагань, фізично та психічно.
[3] Елементи катастроф. Під час навігації катери повинні були зіткнутися з хвилями більше 15 метрів (рекорд - 16,2 метра), такими як триповерхові будинки, та вітром понад 60 вузлів, (найсильніший пройшов 70 вузлів, що спричинило б ураган).
[4] Усі команди змагаються на одному човні. Екіпажі мають однакову модель човна та однакову технологію. Чистокровний море, Volvo Ocean 65, вітрильник довжиною більше 20 метрів, озброєний 30-метровою щоглою. Тому в цій пригоді найбільше враховується мореплавство.
[5] Не всі екіпажі однакові. Організація хоче заохотити участь жінок у змаганнях Volvo Ocean Race, встановлюючи правила щодо кількості членів екіпажу в кожній команді. Якщо вони лише чоловіки, це буде 7; Якщо шкіпер залучає 5 жінок, він може досягти 10 членів екіпажу; а якщо весь екіпаж - жінка, то команда може складатися з 11 учасників.
[6] штурман і санітар. З екіпажу принаймні двоє повинні мати медичні знання, щоб накласти пов’язки, накласти гіпс, нарізати шви, знайти внутрішньовенні лінії та мати базові знання з стоматології.
[7] Жіноча пригода. З часу свого заснування в 1973 році Volvo Ocean Race налічував 126 жінок-моряків, хоча лише один шкипер: Ді Каффарі.
[8] Бортовий репортер. На кожному судні є "пасажир", який не виконує жодних обов'язків у плаванні, але є ключовим фактором для проходження регати: бортовий репортер (OBR). Його місія - фотографувати, знімати та писати все, що відбувається протягом дня, і надсилати так, щоб це могли сподобатися мільйонам глядачів. Саме такої позиції я хотів би: шкіпери, я готовий взяти участь у регаті, сцені, тренуванні або побачити човен та випити пива.
[9] Плавуча телевізійна станція. Було б марно мати на борту репортера, якби він не міг зрозуміти суть хвилювання навігації та мати можливість його транслювати. Насправді човни оснащені найсучаснішою мультимедійною системою, щоб не втратити жодних деталей. Сім бортових HD-камер з дистанційним масштабуванням та панорамуванням; задня камера записує 24 години; стаціонарні мікрофони; Камера нічного бачення на щоглі та ще одна камера на 360 градусів на другій щоглі. Усі вони працюють з ipad-репортера на станції під палубою та підключені супутниковими мережами Inmarsat та Cobham для передачі або навіть із штаб-квартири Volvo Ocean Race.
[10] Змагання місяців зі спринтом на фініші. Найжорсткіший результат в історії відбувся у випуску 2005-06, коли Movistar обіграв ABN AMRO ONE у Веллінгтоні (Нова Зеландія) лише на 9 секунд попереду.
[11] З навігаційними записами. Під час випуску 2008-09 рр. Ericsson 4, керований Торбеном Граелем, побив рекорд за найдовшу відстань, подолану монокорпусом за 24 години, проїхавши 596,6 морських миль (1105 км) на першому етапі від Аліканте до мису Сьюдад.
5 питань до іспанської команди Mapfre
- Команда є 1-ю, набравши 53 очки, залишилося 3 етапи -
В останньому випуску Volvo Ocean Race ви пропливли на човні, що складається лише з жінок, команди SCA. Як це бути в цьому змаганні лише двома жінками? Будь-яка різниця?
Софі Сішек [екіпаж, австралієць/американець] На щастя, це дуже хороша команда, а моряки - дуже добрі люди, тому мені дуже подобається змагатись із сімома чоловіками та лише однією жінкою. Ми багато чому вчимось у них, оскільки вони мають великий досвід. Вітрильний спорт не так відрізняється, як у жінок, ми всі тут заради одного і того ж: вітрильного спорту. Мені подобається ця команда, тому що ми можемо багато чому навчитися на досвіді один одного. Це чудова група.
Як давно ви професійний катер? Що для вас означає вітрильний спорт?
Ніл Макдональд [менеджер з ефективності та резервний навігатор, британський] Так, цілком. Це моє життя, мій спосіб заробляти на життя, моє все. Моє життя обертається навколо катання на човнах, і мій календар ґрунтується на човнових заходах, які я відвідую, і коли вони відбуваються. Так що так, все моє життя обертається навколо цього виду спорту. Я плавав з 1988 року. Я почав плавати з батьками на маленьких човнах, потім прогресував і почав змагатися на маленьких човнах перед змаганнями на Олімпіаді, де я почав плавати як професійний.
Який момент був найстрашнішим у вашій вітрильній кар’єрі?
Пабло Аррарте [начальник караулу, іспанська] На щастя, я не був у жодній ситуації, коли б дуже боявся. Ми потрапляли у дуже важкі ситуації із пошкодженням кораблів та сильними штормами, але ніколи не були в більш складних ситуаціях. Виникнення проблем з моряком на борту або щось подібне може бути дуже несприятливим. Поки що нам пощастило.
Які цілі ви ставите перед MAPFRE у цьому випуску Volvo Ocean Race?
Хабі Фернандес [Шкіпер, іспанська] Наша мета та мета цього разу, разом із MAPFRE у Volvo Ocean Race, - спробувати виграти змагання. Це вже п'ятий раз, коли ми плавали по світу як команда, і ми були близькі до перемоги, а також далеко не були чемпіонами у попередніх випадках. Цього разу ми маємо досвід, знання та все обладнання, щоб виграти цей конкурс. Це наша мета.
Що є найважливішим критерієм при виборі одягу/спорядження?
Ендрю Блер Тук [Тример/Рід, Новозеландець] Захоплююча частина цього змагання полягає в тому, що ви пересуваєтесь дуже різним кліматом. На цьому етапі ми поїхали до Гонконгу, там було дуже, дуже спекотно. Ми також пройшли дуже холодний етап: від Кейптауна до Мельбурна. Отже, очевидно, що для цих двох етапів ви берете на борт різний одяг. Для Південного океану мова йде про наявність хороших базових шарів, проміжних шарів і, очевидно, дуже хорошого зовнішнього шару, який і буде мокрим. Це ключ до збереження тепла, але одяг повинен бути повітропроникним, і важливо, щоб зручно було швидко та ефективно пересуватися навколо човна.
Куртка Helly Hansen Ægir H2Flow
Офіційний комплект іспанської команди Mapfre