біймося

«Чудес немає», - звучить одне вічне висловлювання, яке справді відповідає дійсності багатьох аспектів життя; у світі автомобілів, серед іншого, будь то ринок нових чотирьохколісних автомобілів або вживаних автомобілів. У цій статті ми розглянемо останню тему в двох словах: ви можете написати нескінченно довгу статтю про купівлю вживаного автомобіля, його підводні камені, проблеми чи навіть поради. Натомість ми просто поділимося кількома думками, щоб побачити, чи це допоможе вам побачити ситуацію трохи ясніше, і чи зможемо ми допомогти вам зіткнутися з реальністю, тож, можливо, ви будете менш розчаровані.

На щастя, сьогодні багато людей стикаються з жахливим пробігом, і можливість "пошуку істини", правових норм та опитування автомобілів (обмежено, але більше ніж нічого) може допомогти стримати це, на жаль, все більш поширене явище в майбутнє, але це, безсумнівно, дуже потворна звичка, тобто свідомий, навмисний обман та обман клієнтів. Але задля думки спробуємо з’ясувати, що криється в цьому? Скажімо, самі покупці, які бояться не лише віку автомобілів, але головним чином їхнього пробігу, і якщо вони бачать більшу цифру, ніж уявляється в рекламі, вони вже скидають її з краю. Таким чином, дилери намагаються реагувати на поведінку покупців, спотворюючи реальність, на їхню думку, це єдиний спосіб продати машину в Угорщині.

Стан і передісторія набагато важливіші за кількість, показану в км-годинах

Звичайно, ми розуміємо лінію міркувань, але це все одно злочин від того, що вони роблять, і ми також погоджуємось із покараннями по максимуму. Зрештою, можна робити бізнес, якщо з правильним ставленням, не обманюючи клієнтів/покупців/партнерів, і без шахрайства, це може бути вигідно - якщо це не спрацьовує, спробуйте шукати в іншому напрямку, можливо, озирнувшись у співробітника позиції, де завгодно. Оскільки проблема відмови від угоди не є рішенням для обману клієнтів, сказавши, що вони купують у нас, лише якщо ми брешемо. З іншого боку, грабіжник також насправді має рацію, тобто щодо поведінки покупців вживаних автомобілів. Звичайно, кожен хоче знайти величезний скарб (і, звичайно, всі покупки автомобілів), ми не хочемо багато бігати, але також не машину, зламану машину, стару машину, машину, на яку можна витратити, але ми також не хочу платити багато за справді хороший автомобіль.

І це, безумовно, цілком несумісні параметри. Оскільки чотириколісний автомобіль із гарантованою історією, який обслуговувався протягом усієї служби, був пошкоджений, утримувався в гаражі, був молодим, мало працював і мав повагу, який є просторим, економічним, міцним і надійним, і, нарешті, але не менш важливим, добре екструдованим, зазвичай коштує недешево. Іноді справді бувають винятки, зразки, які можна вважати «золотим рудником», але, повірте, їх можна знайти дуже рідко, з великою удачею та очікуванням, але, як правило, із поєднанням двох. І ми ніяк не можемо це базувати, тобто краще зіткнутися з реальністю.

Це багато, але 200 або навіть 250 тис. Км - це не обов’язково проблема

А тепер подумайте про це і будьте чесними з собою: ви здаєте вживаний автомобіль, заздалегідь замінивши все на ньому, робите чудове обслуговування заводських деталей із зміною управління, замінюєте всі рідини і навіть застосовуєте нові заводські гальма до наступного власника, злегка потертий і шини замінять на фірмові, нові тапочки преміум-класу? Звичайно, є деякі максималістичні люди, які могли б насправді це зробити, але якщо серед них є один із тисячі дилерів вживаних автомобілів, я міг би сказати багато. І цих 0,1%, безумовно, буде важко знайти. Отже, перш за все, ми повинні усвідомлювати, що є велика ймовірність того, що нещодавно придбаний вживаний автомобіль доведеться витратити, і не багато. Оскільки люди найчастіше позбавляються машини, коли автомеханік може порадити, що зараз на „залізо” потрібно витратити більшу суму грошей, а оскільки вони все одно вже думали про заміну, це ідеальний момент.

Тож якщо вам доведеться витратитись на щойно придбаний вживаний автомобіль, ми навіть не трохи в захваті від цього, тобто ми не в захваті від цього. Давайте порахуємо із заміною всіх рідин, фільтрів, можливо, заглибившись глибше в наші кишені, і зіткнувшись з несподіваними сюрпризами щодо шасі та гальмівної системи, можливо, трансмісії. Багато людей навіть не уявляють, наскільки все в машині зношується, або просто здається (може віддаватися) під час використання, незалежно від марки та моделі. Звичайно, є мисливські казки, за які на сотні тисяч кілометрів, крім заміни масла та заправки, нам не потрібно чіпати певні машини, але ми ставимось до цих заяв із застереженням і жодним чином не очікуємо, що ми будемо робити те саме, оскільки шансів на це мало.

Всі хочуть роман, гарантовану історію, ледь пробіг, супер вживаний автомобіль - звичайно, дешево

В іншому випадку я сам не можу давати вічні і в будь-якому випадку вхідні поради щодо покупки, але я наважуся сказати, за якими конкретними параметрами я шукаю вживаний автомобіль - і це не означає, що всі це роблять, але це лише мої власні уподобання . Найголовніше - це автентичність як щодо господаря, так і портика. Тобто правдоподібне перевірне тло. Щоб зробити це як можна менше лютрі, я дуже волію купувати у першого власника, який бажано є приватним - звичайно, ви можете придбати супер-машини у дилерських центрів і вірити, що не всі дилери насправді шахраї, але справа в тому, що зазвичай приватна особа менш професійна, щоб "чути", завдяки розумним людським знанням можна сказати, коли говорити правду, а можливо, коли ні. І перший власник також має ту перевагу, що не може вказувати ні на що інше. Я багато разів чув, що "у мене не було поранень, я отримав лише заводські деталі, але я не знаю, що сталося з моїм попереднім власником". Перший власник повинен знати все. Але ми також повинні знати, що ви не можете і не купуєте машину у першого приватного орендодавця.

Як я вже писав вище, гарантована історія чудова: чудово мати попередні технічні паспорти, сертифікати, рахунки-фактури, які, можливо, засвідчують заміну обіцяних деталей, а також допоможуть вам відстежувати годинник. І, звичайно, важливо мати простежувану історію сервісного обслуговування, щоб ми знали, коли її замінили - і ми будемо раді лише в тому випадку, якщо двигун отримував масло кожні 10-15 тис. Км замість 25-30 тис. Км. І не має значення, якщо в машині не було серйозних травм, або якщо вона сталася, її відремонтували в задокументованій майстерні. Оскільки ремонт "коромисла" небезпечний: багато разів вони його не отримують, машина загриміть, вона не буде одночасно, вона втратить свою жорсткість, її заводська безпека може сильно пошкодитися, вона може завестись іржавіти у відремонтованих точках, і я міг би це довго перераховувати. Плюс, чим більше разів його розбирали в більшій кількості місць, за висловом мого доброго товариша по службі, „тим більше людей може помилитися”, бо в більшості випадків сама людина, тобто ремонтник, робить багато помилки з недостатньою кваліфікацією. Це далеко не злість, оскільки це поверховість необхідних знань про бренд чи модель.

Потрібно бути обережним із зламаними зразками - особливо, якщо ми не знаємо, хто їх встановив.

Тримати в гаражі багато хто вважає за краще, але можна також йти пішки, я був трохи кепський про це в своїй останній машині. Перший власник гарантував, що мою машину завжди буде тримати в опалювальному гаражі; однак, за загальним визнанням, його використовують взимку, щоб ходити на роботу щодня. І подумайте, щодня машина збирала сіль, різні агресивні речовини, які замість того, щоб «заморожувати» на морозі, танули і капали разом зі сльозою в опалювальному гаражі кожен день, а потім ця «агресивна» сіль пара атакувала його дно і набагато потворніший стан знизу, ніж негоражні зразки. На щастя, завдяки професійному захисту шасі нам вдалося вчасно зупинити процес і врятувати шасі. Незважаючи на це, я не міг сказати поганого слова, тому що в усьому іншому машина виправдала свої очікування (теж), і зараз я багато стукаю, але я не була ні в одній із своїх п’яти вживаних машин, тому далеко.

Нарешті, найважливіше, що в основному вказує на початок нашої статті та на те, що надихнуло народження цілої статті: пробіг. Бо не будемо боятися кілометра! Кілометри далеко не вбивають машини, як погане або неналежне обслуговування, некомпетентне обслуговування/ремонт, агресивне та необережне використання. Я бачив досить багато автомобілів, що пробігли 300 000 миль, які були набагато кращому стані, ніж багато, багато тих самих типів пробігли 100 000, і я волів би купувати їх тисячу разів. Почнемо з цього, живучи у дуже омріяному світі: ми віримо, що 10-15-річний дизельний автомобіль насправді може мати 100-150 тисяч кілометрів. На жаль, це може бути лише в наших найбільших ілюзіях, але насправді не. Той, хто купував новий дизельний автомобіль (особливо якщо мова йде про моделі вищого класу), як правило, купував його не для того, щоб проїжджати 5000 миль на рік, а для того, щоб працювати, щоб заробляти гроші, щоб мати можливість рухатися.

Багато разів дешевший вживаний автомобіль в кінцевому підсумку буде дорожчим

Особливо в перші роки автомобілів, не рідко пробігати 40-50 тисяч кілометрів на рік, у найближчої родини/друзів 10 пальців недостатньо, щоб порахувати нових покупців автомобілів, які проїжджають менше 30 тисяч кілометрів зі своїми нещодавно придбаними автомобілями на рік, але в багатьох випадках можна говорити про 40-50 тис. І якщо ми почнемо підраховувати трохи реалістично, то виявиться, що навіть при `` меншому '' в середньому 30 тисяч 300 тисяч кілометрів збираються всього за 10 років (і ми не вважаємо 10-річну машину старою ще ), і при 400-50 тис. на рік, 400-500 ми знаходимося на тисячі. Коли я купив свою нинішню машину з гарантованим пробігом 210 000, багато людей виглядали абсолютно нерозумно щодо того, як я наважився придбати такий чотириколісний чотириколісний автомобіль. Я маю на увазі 200 тисяч кілометрів, якщо вам подобається, якщо ні, то не багато. Або якщо так, купуйте нові машини або машини віком до 1-2 років. І заплатити за це.

Крім того, я вже говорив про пробіг вдома, ви можете собі уявити, що більшість людей у ​​Німеччині їздять лише більше, оскільки вони, як правило, пробігають більші відстані, часто сотні кілометрів на день між робочим місцем та домом. Іншими словами, справа не в тому, щоб дозволити себе обдурити угодами про поворот годинників, а в тому, щоб вдуматися в покупки автомобілів як у мислячої людини, яка часто справді є лютнею, якби не новий, можливо справді 1-2-3 роки старі, навіть гарантійні типи.

Іноді трапляються чудеса, але старі машини вже кілька разів об’їжджали землю.

До речі, ще одна думка про пробіг: не дуже важливо, як кілометр потрапив у машину. Зрештою, кілометр насправді є лише відносно відносним, часто безглуздим співвідношенням, насправді було б краще прийняти рішення/купити, виходячи з годин роботи, ми отримали б набагато більш об’єктивну картину. Зрештою, здебільшого справа не в тому, скільки кілометрів має автомобіль, а в тому, скільки він був використаний і за яких умов. Швидкісний автомобіль на великі відстані може мати середню швидкість життя до 90 км/год, тоді як міський автомобіль може легко досягти 25-30 км/год. Що це значить? Той факт, що автомобіль "шосе", що пробіг 200 000 км, часто не проїжджав більше годин, ніж міський супутник, що пробіг 60 000 км, що й казати, останній отримував набагато більше навантаження: мабуть, він був більш холодним, його шасі бачило більше, зчеплення, коробка передач також, і я міг би перерахувати ще. Інакше середню швидкість за все життя можна викликати в меню деяких машин, це однозначно може бути цікаво, адже якщо пробіг високий, але середня швидкість висока, це, безумовно, може бути хорошим знаком на майбутнє.

Багато разів не надто рожеве, але відоме тло також є кращим за невідоме

При всьому цьому коло майже закінчилося, і ми можемо сказати, що якщо ми очікуємо від вживаного чотириколісного автомобіля того, що реально очікується, а не реалізувати казки та мрії, то з невеликою удачею (на жаль, нам завжди доводиться це робити при покупці автомобіль) ми не повинні бути дуже негативними сюрпризами. Але не будемо забувати, що справді хороші машини дорогі не лише в Угорщині, а й на захід від нас, і вони будуть ще дорожчими, якщо ми оплатимо імпортні витрати - тобто дива не буде, якщо щось занадто дешеве звучить занадто добре, це часто є підозрілим. І останнє, але не менш важливе, одна хороша порада: якщо конкретний делікатес пройшов усі "фільтри", і ми вже готові його придбати, нам неодмінно слід віднести його до фахівця - а не до когось, хто симпатичний, але той, хто його торкнувся. Фірмовий сервіс з повним оглядом також може бути чудовим для цього. Так, одна з них недешева, але ми можемо заощадити в рази більше на платі за обстеження з помітною більш серйозною проблемою, і в деяких ситуаціях діагноз може допомогти навіть за умови вигідної пропозиції, не кажучи вже про те, що годинники часто виявляються в таких справ.

Попередні перевірки в спеціалізованих гаражах майже завжди дають свої результати.

Загалом, ми не можемо наголосити на тому, що їм ніколи не слід очікувати дива та шукати, стоячи двома ногами на землі, - а потім перевіряти, чи зможуть вони все ще знайти цю одну з тисячі, але це не повинно бути очікуванням. Що ж, отримуйте інформацію та будьте в курсі, не випадково вибирайте, виходячи з почуття «любові з першого погляду», оскільки швидкі «любовні покупки» часто закінчуються розчаруванням. Ми не можемо наголосити на тому, що вам слід поцікавитись історією автомобіля, який ви шукаєте, у спеціалізованому гаражі та спробувати перевірити годинник: наприклад, в Угорщині порівняно недавній додаток для смартфонів "Autoskop" працює досить добре. Ми можемо дізнатися інформацію про осіб, які тривалий час бігали дорогами нашої країни (звичайно, в системі мало інформації про привезені з-за кордону машини, лише те, що було на момент імпорту, але обмотка зазвичай робиться безпосередньо перед цим). Так, і нарешті, не бійтеся (гарантованих) кілометрів! Бажаємо вам багато успіху!

Пам’ятайте: хороші машини, на жаль, зазвичай недешеві.