Гоночний автомобіль Corolla, розроблений спільно старим партнером Toyota Speedworks Motorsport та британським спеціалістом з силових агрегатів Cosworth для сезону BTCC 2022, нещодавно провів прем'єру публічних випробувань/Фото: Якоб Ебрей

немає

З нової Toyota Corolla був побудований новий гібридний гоночний автомобіль із силовою установкою.

Toyota Corolla нового покоління змагається у чемпіонаті Великобританії з туристичних автомобілів з сезону 2019 року, але вперше в історії серії в компактному хетчбеку використовується спеціальний гібридний силовий агрегат.

Представлена ​​в 2018 році Toyota Corolla нового покоління базується на гібриді Cosworth TOCA. Великою сенсацією чемпіонату Великобританії з туристичних автомобілів є не використання звичайного заводського бензино-електричного силового агрегату Toyota, а використання дуже спеціального рішення.

Організовуючи чемпіонат Великобританії з туристичних автомобілів з 1991 року, TOCA, яка перетворила його на одну з найпопулярніших і найбільших гоночних серій у світі, поступово перетворить BTCC з цього року. Найбільша зміна полягає в тому, що з 2022 року в серії будуть випускатися гібридні моделі. Плани розвитку були оголошені ще в 2018 році, і перший прототип майбутніх гоночних автомобілів вже завершений: Toyota Corolla у стилі.

Метою першої тестової програми було не що інше, як перевірити, чи ідеї, викладені на кресленні, добре працюють на практиці/Фото: Якоб Ебрей

Гоночний автомобіль Toyota Corolla, розроблений спільно старим партнером Toyota Speedworks Motorsport та британським спеціалістом з силових агрегатів Cosworth для сезону 2022 року BTCC (британського чемпіонату з туристичних автомобілів), провів прем'єру публічних випробувань у липні. Про розмірені кола ще не згадувалося, партнери перебувають на ранніх стадіях розробки, метою першої тестової програми було не що інше, як побачити: чи добре працюють ідеї, викладені на кресленні, на практиці.

"Ми провели вражаючу кількість системних аудитів на схемі Снеттертон" Сказав Ніл Бейтман, директор Cosworth Electronics. «Гібридна система не тільки нова, але і весь пакет електроніки, від управління двигуном до гібридного контролера до нової панелі приладів. Всі ці системи, а також гібридна силова установка будуть представлені в серії в 2022 році ".

Після першого кола водій може управляти 15 секундами гібридної потужності за кожне коло, йому потрібно натиснути кнопку на кермі, щоб викликати додаткову потужність/Фото: Якоб Ебрей

“Метою першого тестового дня було вийти на трасу кілька разів протягом короткого часу, потім проаналізувати записані дані та почати працювати над різними стратегіями. Ми приїхали сюди вчитися, нам ще потрібно з’ясувати, що працює, а що ні. Ми знаходимося на абсолютному початку розробки, поки що ми лише перевіряли роботу систем, але тест пройшов дуже добре: замість запланованих трьох, ми виконали всю програму за два дні ».

TOCA передбачає дозволити деяким командам експериментально використовувати гібридну одиницю в наступному сезоні, Однак з 2022 року це стане обов'язковим для всіх початківців. Замість того, щоб кожна команда розробляла власну систему, TOCA забезпечує єдиний гібридний компонент для конюшні. Умови його використання регулюються централізовано, але спосіб і час його розгортання можуть визначати самі команди в рамках змагань. Ранній прототип цього стандартного гібридного агрегату, який був розроблений Cosworth рік тому, був представлений.

TOCA передбачає дозволити деяким командам експериментально використовувати гібридну одиницю в наступному сезоні, але зробить це обов'язковим з 2022 р./Фото: Якоб Ебрей

Згідно з оригінальним тендером, це 60-вольтова високоефективна система, яка тимчасово збільшує потужність силової установки на базі дволітрового турбомотора приблизно на 40 кінських сил. Єдиний 7,5-фунтовий електродвигун з окремим блоком охолодження буде інтегрований у модифіковану версію поточної трансмісії. Також охолоджений акумулятор важить 20 кілограмів і виймає та замінює не більше десяти хвилин. Загальна гібридна система важить загалом близько 64 кілограмів. Акумулятор можна зарядити за одну годину від звичайної побутової розетки, але справа, звичайно, в регенеративному заряді, параметри якого може визначити сам водій.

7,5-кілограмовий електродвигун з окремим блоком охолодження буде інтегрований у модифіковану версію поточної коробки передач/Фото: Якоб Ебре

З точки зору використання, водій може вільно управляти 15 секундами гібридної сили на колі після першого кола. Щоб викликати додаткову потужність, вам потрібно натиснути кнопку на кермі - в цьому випадку світлодіодний індикатор вказує на те, що електродвигун увімкнено. Додатковий привід автоматично відключається при повторному натисканні кнопки, гальмуванні або через 15 секунд. Може використовуватися лише в тому випадку, якщо колеса максимально зчеплені, тому Cosworth розробляє окреме калібрування для мокрого асфальту. Акумулятор також зіграє свою роль на піт-лейн: тут з 2022 року машини можуть їздити лише без викидів.

Команди можуть взяти в оренду гібридну систему BTCC Cosworth за 20 500 фунтів стерлінгів на рік/Фото: Якоб Ебре

Гібридний компонент також замінює балістну систему гандикапів: шанси на швидкість автомобілів компенсуються не збільшенням ваги, а регулюванням співвідношення потужності та відновлення гальмівної потужності.

Команди можуть взяти в оренду гібридну систему BTCC Cosworth за 20 500 фунтів стерлінгів на рік (тобто 2050 фунтів стерлінгів за расу). Пакет включає не тільки електродвигун та акумулятор, охолодження, систему управління потужністю та всі інші компоненти, але також установку та перевірку системи, поточну підтримку, цілорічне технічне обслуговування, ремонт та ремонт, а також пілот, а також включає команду навчання.