Цього року ми знову додамо палітру кольорів, оскільки ми запускаємо нашу серію програм AIP’ART Club Breakfast на основі основних тем щоквартальних номерів.

громадська

Над хмарами небо завжди блакитне ...

Чаба Угрік чесно розповів нашому часопису про красу професії, дизайн запланованого цивільного аеропорту та важливість сімейного середовища.

Місцевий мандрівник - місцевий патріот

Дьєрдь Паласті, власник агентства Onecreative Marketing, який - хоча він об'їздив півсвіту - його серце завжди тягне до Кечкемета.

Матеріальний світ у чуттєвій реальності

Нове бачення чуттєвої реальності: приходить багатство віртуального досвіду

Інтелект чи емоції?

Теорія і практика потоку завоюють ділову сферу після багатьох сфер і можуть стати успішним методом управління в майбутньому.

Подорож від мавританської живоплоту до плавучого бонсаю

У великому місті варто влаштовуватись по-маленькому, адже без саду життя не повноцінне.

Обличчя та долі за ними

Ми з Баггет Іскандер блукали світом портретної фотографії

Продовольча вантажівка - майбутнє - це різноманітність!

Буде дві порції полуничного супу зі світовим миром!

Діод, лазерне покоління майбутнього

Оснащений найсучаснішим технічним обладнанням, центр може здійснити революційні зміни у промисловості та освіті.

Небо любить сміливих.

Ностальгія, допитливість, патріотизм, технічний інтерес, пригодницький туризм - лише декілька причин, чому ми любимо день літаючих в Кечкеметі.

Темп і виклик на різних місцевостях

У нашій збірці ми розглядаємо, хто і чому рекомендує різні види спорту, від бігу до спартанських перегонів.

Клубний сніданок AIP’ART - відчуйте смак кечкемету!

Нам дуже приємно мати можливість запропонувати нашим читачам самозабуття з третім курсом нашого журналу цього року. Як віддані віруючим у постійне оновлення, ми продовжуватимемо проводити сюрпризи для послідовників AIP’ART у 2017 році, але, окрім незліченних інтерв’ю, звітів та висвітлення, наша основна філософія залишається незмінною. Під час дозрівання змісту нашого конкурсу «Парк знань» 2015 року виникла ідея оживити документ, який фокусується на реальних цінностях і виходить за рамки традиційної журналістики. Унікальний канал зв'язку, представлений AIP’ART, може вільно використовуватися компаніями, компаніями та творцями з Кечкемету, які готові звітувати перед іншими про шлях, яким вони вже пройшли. Наш журнал включає успіхи, труднощі, які виникають на шляху, а також важливо було зосередитись на матеріальних технологіях, інноваційних продуктах та наукових результатах повсякденного життя, які підтримують наше місто в дусі постійного розвитку.

З моменту свого заснування в 2015 році ми твердо віримо, що кожна ідея, розробка, винахід, виріб і все інше у світі - це мистецтво саме по собі. І мета наших зусиль - виявити та продемонструвати ці скарби: світло, яке сяє в ідеях, значення, що стоїть за об’єктами, людина, що стоїть за бізнесом. Для підвищення нашої ефективності, крім друкованого журналу, у 2016 році наші статті стали доступними для всіх на наших інтернет-інтерфейсах (www.aipart.hu, Facebook).

І цього року ми знову додамо кольорів палітрі, коли ми запускаємо нашу серію програм AIP’ART Club Breakfast, засновану на основних темах щоквартальних номерів. Протягом останніх трьох років ми відчули, наскільки смачний Кечкемет, наскільки різноманітна мистецька, культурна, гастрономічна та туристична пропозиція регіону, сповнена делікатесами, які все ще чекають на відкриття або в центрі уваги. Ось чому головною метою клубних сніданків AIP’ART є зміцнення взаємозв’язків між культурною та підприємницькою сферами, прийняття ціннісної місцевої ініціативи та перетворення на спільноту будівель через покоління та кордони.

Слідуйте за нами в цій подорожі та відчуйте смаки Кечкемету!

Над хмарами небо завжди блакитне ...

Він почав літати у віці шістнадцяти років, першим очолив угорський «Гріпен» з різкою метою, щодня керує близько 1200 людьми, і для нього пілотування винищувачів - це самореалізація. Чаба Угрік, командир бригади 59-ї авіабази Дезс Сентгьорджі в Кечкеметі, чесно розповів нашому журналу про красу цієї професії, створення запланованого цивільного аеропорту та важливість сімейної підтримки.

"З восьмисот заявників я був у тридцяти ..."

- В основному послуга в Кечкеметі означає повернення до мене, оскільки я з округу Бач-Кішкун. Я народився в Баджі, там закінчив початкову школу, а потім у III. Я закінчив середню школу Бела. Мій батько був військовим, але, на жаль, він рано нас покинув, тому його професія не вплинула на його професію, я ніколи не був змушений це довести. Самі військові в будь-якому випадку були для мене другорядними, оскільки політ визначав мою мету, але дорога до нього вела через армію. Тому після закінчення середньої школи я подав документи до льотного технічного коледжу Дьєрджа Кіліана. Набір військових пілотів відбувався в рамках Угорської асоціації оборони (MHSZ), тому я почав літати в Очені у віці 18 років. З восьмисот заявників я потрапив до тридцяти, які пройшли успішне медичне обстеження, і вже зараз можна сказати, що це визначило майбутнє людини.

«Мій батько був військовим, але це не вплинуло на вибір кар’єри, я ніколи не був змушений це довести. Самі військові в будь-якому випадку були для мене другорядними, оскільки політ визначав мою мету, але шлях до нього був через армію ».

Нерівна дорога до Кечкемету

"Зараз я можу сказати, що більшу частину своєї військової кар'єри я провів тут, і я впевнений, що так буде і надалі".

Птахи грифони приземлились

Як родина отримала цей дуже рухливий спосіб життя?

- Цей шлях можна пройти лише в тому випадку, якщо сім’я підтримує людину по максимуму. Наприклад, моя дочка закінчила початкову школу в трьох закладах та трьох різних містах. Якщо виходити з сьогоднішнього угорського суспільства, то підтримка сім'ї в основному базується на двох заробітках, тому було важливо, щоб можливості працевлаштування моєї дружини не постраждали під час безперервної міграції. На щастя, це пройшло без будь-яких проблем, і наші діти також були відкриті, включені до нового середовища. Вони воліли багато рухатися, оскільки зустрічали багато друзів, добрих вчителів, з якими підтримують зв’язок донині. Я думаю, що вони були загартовані таким життям і стали набагато незалежнішими, стійкішими за своїх сучасників. Однак ніхто з них не заграє з пілотами, вони рухаються абсолютно цивільною доріжкою, як ми звикли говорити смішно вдома: «в родині досить дурно».

Як проходить день?

- Моя робота характеризується якоюсь дуальністю. З одного боку, я є командиром цієї авіабази, тобто я відповідаю за всіх - від сторожового пса до мого заступника, а це означає близько тисячі двісті людей. Відповідно до розпорядку дня, наш робочий час починається о пів на восьму, і для початку я маю зустріч із командним складом. Це може зайняти від трьох хвилин до півгодини, залежно від ваших щоденних та тижневих завдань. Щотижня проводяться командні збори, години прийому, оформлення документів також займає багато часу. До того ж я сам пілот літака, тому беру участь у тренуваннях і навчаннях так само, як і інші пілоти. У ці дні я негайно йду на інструктаж, а потім готуюся з іншими моряками до щоденного завдання, яке отримав. Завдяки налагодженій та добре функціонуючій системі контактів, ми регулярно відвідуємо заходи в муніципалітеті та місцевому бізнесі (Mercedes, Knorr-Bremse та ін.), Але ми робимо великий акцент на міжнародних мережах, особливо зі Швецією, яка є пов'язаний з Грипеном.

Що робить цю професію красивою?

“Я думаю, що сама професія пілота-винищувача - це самореалізація. Наприклад, серед наших синів є фізик, який відмовився від своєї первісної мрії - він хотів працювати в Швейцарії, - аби просто літати з нами, і зараз він став одним з наших найкращих пілотів ».

Подвійне використання - цивільний аеропорт

«Очевидно, як показують західні приклади, що якщо у нас є смуга бетону, придатна для посадки та зльоту, нам не обов’язково використовувати її лише у військових цілях. У Франції, Німеччині чи навіть Швеції стає все більш важливим максимально використати аеропорт з хорошою інфраструктурою. Ця ідея була також сформульована в Угорщині, не кажучи вже про те, що промислова революція в Кечкеметі - бо я б назвав це економічним відновленням, яке відбулося тут останніми роками - також вимагає цих інвестицій. Подвійне використання аеропорту може бути важливою послугою для західних компаній, що оселяються тут, і Міністерство оборони також готове це зробити. Таким чином, згідно з опублікованим урядовим рішенням, необхідно розпочати закладення основних опор подвійного використання, але це більша стіна, ніж можна було б подумати спочатку. На додаток до існуючих об'єктів (аеропорт, вежа, контрольний), дуже важливо розвивати інфраструктуру, будувати під'їзні шляхи, оновлювати асфальт, а з боку призначення призначити пасажирський термінал відповідно до законодавства ЄС. Все це вже було предметом кількох раундів переговорів, і незабаром відбудеться перше окопування.

Хто керуватиме цивільними пасажирськими перевізниками?

"Це правда, що ми перемогли фізику, але через деякий час біологія вже неможлива". У міру того, як пілот стає більш досвідченим, перевантаження людини - що означає, наприклад, 9G для винищувача - більше не падає надто добре. Вони отримали можливість заблукати в транспортних рейсах в армії або, можливо, в пасажирську авіацію, оскільки це дуже динамічно розвивається сектор, і немає пілотного складу, який не міг би бути використаний цивільними авіакомпаніями. Це також великий відсмоктувач для техніків, і це величезна зміна для пілотів. Якщо я можу сказати це так: перехід з винищувача на пасажирський автомобіль схожий на те, коли хтось сидить у суглобовому автобусі від Ferrari. Але він також має свою красу і може стати ідеальним вибором для наших пілотів протягом певного віку. Однак навчання не проводиться на місцевому рівні, оскільки для військового пілота отримання ліцензії зовсім інше, ніж для пілота цивільної авіації.

"Перехід від винищувача до пасажирського екіпажу - це все одно, що хтось із Ferrari сідає на суглобовий автобус".

"Ми не будемо без завдання і цього року"

- За останні два роки ми мали ряд місій, оскільки окрім захисту повітряного простору країн Балтії, ми також були членами Бойової групи ЄС для захисту Вишеградської четвірки як підрозділ, призначений для підтримки сухопутних військ . Цього року у нас немає такого міжнародного завдання, але ми не залишимося без роботи. Ми в курсі нещодавно набутих знань, таких як політ в окулярах нічного бачення або виконання заправок у повітрі. Ми отримали нову зброю для «Грипенс»: бомби з лазерним наведенням, які вперше різко кинуть цього року. Це все важливі практичні елементи, оскільки ми повернемось до Прибалтики у 2019 році для виконання завдань захисту повітряного простору. Цього року нарешті ми маємо можливість виїхати до Іспанії, де діє програма тактичного лідерства. Двоє наших пілотів беруть участь у навчанні тут, що я найбільше міг би порівняти з подвійним навчанням. Відповідно до нашої основної мети, ми вже два роки забезпечуємо захист повітряного простору Угорщини та Словенії, тобто наші практичні польоти служать для підтримання сучасних знань.

Чи буде ще один польотний день у Кечкеметі?

- Звичайно, ми готуємось знову провести льотний день у наступному році. Однак, щоб наповнити подію значущими програмами та вражаючими механізмами, нам також доведеться з’являтися в іноземних організаціях, оскільки це працює на взаємності. У 2017 році ми відвідаємо кілька країн, і мета полягає в тому, щоб мати можливість порадувати учасників не тільки статичними демонстраціями (тобто виставкою машин), але й динамічними елементами (демонстрація з повітря). Ми сподіваємось, що відповідні підготовки стануть хорошою основою для майбутнього Дня польоту Кечкемет, щоб він знову засяяв у своєму старому світлі.

Фото: Роберт Банчик, Рубер Тот

Місцевий мандрівник - місцевий патріот

Він вже був матросом і обігрівачем котлів, піднімався на Кіліманджаро, перетинав Атлантику, продавав тваринні вітаміни та розроблений для світових брендів ... Ні, він не головний герой Прихованого роману, а Дьєрдь Паласті, власник агентства Onecreative Marketing, - його серце завжди тягне до Кечкемета.

Морський моряк з піску - випускник нагрівача котла

Підприємницький підхід напередодні зміни режиму

"Я пішов відкласти свій іспит з маркетингу ..."

“Я не думаю, що для досягнення успіху вам обов’язково потрібно мати столітній досвід. Досить також чітко уявляти свої можливості та те, що потрібно для задоволення ваших очікувань ".

Від перших клієнтів до імперії компанії

Як змінився маркетинг за останні роки?

- Багато людей думають, що коли з’являється реклама, це вже маркетинг, коли це не що інше, як одностороннє спілкування. Я займаюся маркетингом та комунікаціями з 93 року, але ми ніколи не рекламували себе, навіть не маємо веб-сайту. Ми контактуємо з нашими клієнтами особисто та на основі рекомендацій. Коли ми починали цю професію, не було нічого, крім офлайн; телевізори, радіо, газети. Існувала лише масова комунікація, і ми ще не думали, що когось можна зв’язати безпосередньо. Однак сьогодні все маркетингове спілкування нагадує математичне рівняння. Як ми читаємо в книзі Альберта Барабасі «Лехалозва Бехалозва»: до будь-кого у світі можна дістатись через сім зв'язків. За аналогією з цим, я думаю, що незабаром буде технічно можливим передати своє повідомлення лише кількома кроками людям у половині країни чи на континенті. Я хочу, щоб світ працював як хороший бізнес: розумно, раціонально. І люди будуть мотивовані не в першу чергу власними інтересами, а тим, що рухає суспільством, людством і, отже, світом.

Чого ще можна досягти в цій галузі?

- Створення маркетингової стратегії або концепції спілкування для компанії - це завжди цікаве завдання, але сьогодні це набагато більше рутина, ніж виклик. Одним із великих авторитетів для мене - якби я не називав це взірцем для наслідування - є Стів Джобс, якого я, мабуть, не любив би як особистість, але його ставлення до творчості я вважаю зразковим. Він сказав, що хоче створити найкращий комп’ютер для добробуту людства. Звичайно, ви можете посперечатися з ним про те, чи вдалося йому це. Цей вид духу «оновлення світу» також діє в мені, і мислячі в усьому світі, діючі на місцях! принцип. Я народився в Кечкеметі і ніколи не заперечував, що був великим місцевим патріотом. Я люблю це місто, тут добре жити, і, на щастя, схоже, у мене буде можливість вплинути на розвиток міста в довгостроковій перспективі з комісією. Я вважаю, що Кечкемет готовий досягти певного бачення, заснованого на концепції.

"Я вважаю, що Кечкемет для цього зрілий, досягти певного бачення на основі концепції ".

Буде хтось, хто піде вашими слідами?

«У мене троє дітей, і я ними дуже пишаюся, бо бачу, як вони всі рухаються в правильному напрямку. Я рада, що мені вдалося досягти важливих цілей, які я поставила перед собою на момент їх народження. Мій старший син Сома навчався за кордоном в Америці та Китаї, дочка Фанні в Америці та Норвегії, а моя молодша дочка Моллі приїхала додому з Америки рік тому, і ми сподіваємось, вона все-таки кудись поїде побачити світ. Зараз мій син працює в нашій компанії в Інтернеті, але я не знаю, чи залишиться він із маркетингом і надалі. У нього багато хороших ідей і планів, але поки, як і його сучасники, він намагається їх реалізувати, але йому важко прийняти пораду чи допомогу. Я вірю, що прийде час, коли він також зрозуміє, що старий добре вдома. Моя дочка Фанні цього року закінчує медичну школу, і Моллі, яка зараз закінчила середню школу Яноша Боляя, також готується до цієї кар’єри.

"Океан - добрий господар"

"Я вже деякий час живу своїм життям за списком черевиків"