Нові WR250F та WR450F, представлені японським брендом, пройшли досить добре, але цього разу ми не тільки в цьому сенсі задумали назву вище. Це пояснюється тим, що обидві моделі 2018 року мають спільне, що вони робили трюки зі своїми циліндрами.
Що саме це технічно означає? Ну, так багато, що вони встановлені догори дном, тобто випускні клапани спрямовані назад. І чому була використана ця афера? Ну тому що Yamaha сподівається і навіть вірить, що це зробить залізо більш ефективним.
Звичайно, всього цього було б недостатньо для порятунку, були оновлені пружини клапана, розподільний вал і навіть головка блоку циліндрів. Це було необхідно, оскільки вони раніше скаржились, що це точно недостатньо крафту в діапазоні високих і низьких швидкостей у цих двоколісних.
Як це було раніше, через розвиток блоків, ні шасі, ні рама не могли залишитися без змін, бо залізо - це несправність заліза, якщо його не витримати. У цій галузі в будь-якому випадку також є прогрес, що є найбільш вражаючим для цього 250 отримав шасі YZ250F. Як і кожен, хто уважно слухає, можливо, це помітив п'яну руку з цього зняли і 450, нібито через втрату ваги. Останні все одно він також має свіже шасі, з вазою не було великих проблем, її не потрібно було повністю демонтувати чи замінювати.
Що стосується дизайну, ви можете це зрозуміти для обох Yamaha домінує синій колір, крім частин кузова, навіть обідки отримали таку обробку. Їх можна придбати з наступного місяця.