Хочете бути в центрі уваги, але Ferrari або Lamborghini дуже дорогі і непрактичні? Придбайте нове купе Mercedes GLE, ідеально в червоному кольорі. Ні, я не перебільшую, ця машина викликає метушню та діє як магніт для людей. Деякі навіть зупиняються і фотографують його. Однак є одне вирішальне питання, яке більшість із вас, безумовно, зададуть собі. Це не тільки BMW X6 із зіркою на капоті?
Поділіться
Кілька слів для копіювання
Ми повинні усвідомити, що один виробник автомобілів не може вигадати все. Після представлення моделі купе GLE громадськість справді потрапила в Mercedes, особливо шанувальники BMW. Але ніхто не заперечував проти того, що вони з радістю "позичили" тіло CLS у Мюнхені та зробили 6 Gran Coupé. Звичайно, ви можете сперечатися, і ви, мабуть, будете, що це виглядало не так сильно, як GLE та X6. Однак така серія 2 Active Tourer - це не просто система Mercedes B "ctrl+c a ctrl+у "?" У цьому випадку я на боці Mercedes, і, крім того, першим автомобілем з кузовом купе позашляховика не був X6. Як зазначив один досвідчений читач під час обговорення статті про впровадження GLE, автомобіль з подібним кузовом був створений в 1955 році в дуже нетрадиційному місці, в Радянському Союзі. Він називався ГАЗ-М72. Однак цей приклад досить смішний. Так серйозно зараз. Позашляхове купе SUC (Sport Utility Coupé) вперше було представлене SsangYong в 2005 році. Це була модель Actyon. Тому я вважаю тему копіювання закритою і сподіваюся на обговорення.
BMW справді починав із кузова позашляховика? Ні, це було виявлено товаришами по Радянському Союзу в 1955 році, а через 50 років його змили з SsangYong.
Зовнішній вигляд і розміри
Я пам’ятаю той день, коли в Мережі з’явилися фотографії купе Mercedes GLE. Моє перше враження було справді поганим. Я сказав собі, що після X6 прийшов ще один огидний і безглуздий автомобіль. Цей погляд зберігався в мені, поки я не побачив його на власні очі. Живий, GLE виглядає справді впевнено, міцно та елегантно. І як я писав, люди звертаються до нього. Повертаючись, вони ламають собі шию. Це правда, що в цьому конкретному кольорі купе GLE, мабуть, є найбільш «ексцентричним», якщо б воно було чорного кольору, це, мабуть, не викликало б такої суєти. У цьому випадку пакет «Ніч» також допомагає зовнішньому вигляду (дзеркала заднього виду, маска, молдинги навколо вікон та ліплення чорного кольору заднього та переднього бампера) разом з пакетом AMG.
Дизайн відповідає типовому духу нових ведмедів, передня частина в основному ідентична "повноцінному" братові GLE (нова назва для типу ML), а задня - від моделі купе S. Лицьова частина вдалася, я все ще звикаю до дупи. І не тільки я, більше людей. Мені найбільше не подобається срібна смужка над підсвічуванням, якби її можна було хоча б змінити на чорну, можливо, це було б і краще (а може і ні), але це неможливо. Але одне, дивлячись у спину, потрапляє всім в очі - колеса. Залежно від розмірів 275/50 R20 та цього конкретного елемента 315/40 R21 (спереду 275/45). Згідно з технічним сертифікатом, на купе GLE можуть їздити щонайменше купе R19. Для двигунів 450 AMG та 63/63S AMG за додаткову плату пропонуються навіть 325/35 R22 ззаду та 285/40 R22 спереду. Боже мій! Деяким суперспортам можна лише тихо заздрити (але вони точно не будуть заздрити цим підробленим вихлопним підказкам). З іншого боку, при менших колесах купе GLE, мабуть, виглядало б смішно, оскільки воно значно розширюється від дзеркал заднього виду вниз. Загалом, це шматок належного автомобіля, і габарити (4900 x 2003 x 1731 мм, колісна база 2915 мм) це лише підтверджують. Заявлена вага становить 2250 кг (90% бака, 68 кг водія та 7 кг багажу), але це модель зі стандартним обладнанням. Завдяки доплатам "ожиріння" автомобіля буде значно вищим.
Інтер'єр
Створюючи купе GLE, інженери, мабуть, сказали собі: "Ми багато ризикували щодо екстер'єрів, ми не можемо трохи зробити щодо інтер'єрів". Я не маю на увазі, що це погано. Можливо, йому не вистачає оригінальної ідеї, але він замінює все якістю та обробкою. Використані матеріали та якість виготовлення на високому рівні, і як тільки ви влаштуєтесь, ви зможете подумати лише про одне слово - розкіш. Однак вид на тил не розкішний. На щастя, це рятує камера паркування, яка вже знаходиться в основі. Під час посадки на борт вищі люди повинні бути обережними (мені 188 см), щоб вони не стукали головою. У цьому випадку я знаю похилий дах і не кажу про повернення назад. Говорячи про задні сидіння, мабуть, найбільшим питанням було те, скільки місця ззаду. Чесно кажучи, я очікував, що воно погіршиться. Місця для ніг вистачає, я сидів «для себе» і не проблема. Однак найбільший сюрприз відбувся у просторі над моєю головою, де я все ще мав кілька сантиметрів резерву і я міг уявити поїздку до Хорватії.
Цей предмет має інтер’єр AMG Line, який містить напр. спортивні сидіння спереду та спортивне скошене кермо. До речі, це один з найкращих, які я коли-небудь проводив. Праворуч від нього знаходиться дисплей для управління навігацією та радіо (дисплеї - це окрема категорія в цьому транспортному засобі, яка завдяки своїй м’якості та якості відображення додає відчуття розкоші). Однак це не система Command (доплата 3 240 €), а Garmin MAP PILOT. Я визнаю, що я не маю досвіду роботи з системою Command, але я був надзвичайно задоволений Garmin, і я не впевнений, чи Command переконає мене в достатній мірі, щоб заплатити 2600 € за Garmin. Але я точно заплачу додатково за пневматичну підвіску AIRMATIC, яку я опишу нижче. Його контроль знаходиться перед підлокітником, а разом з ним також управління мультимедійною системою Audio 20 та перемикачем режиму водіння Dynamic Select. Є три: Комфорт, Спорт та Індивідуальний. Багажник має обсяг 650 літрів, коли задні сидіння складаються, створюється рівна поверхня, і ви можете перевозити до 1720 літрів вантажу. Більш високий навантажувальний край і отвір багажника над ECV вас не порадують. Ви можете дуже легко забруднитися, але ви також можете отримати це за допомогою ключа.
Двигун і шасі
Який двигун потрібен під капотом автомобіля з такою вагою? Тільки V6 і V8. Чотириногих не проводять (на щастя). У мене був перевірений трилітровий дизельний шестициліндр із позначенням 350d (так, з приходом купе GLE автовиробник змінив позначення дизельних двигунів, замість CDI вони почали використовувати маленький d і дивуватися світові, BMW - це ще не подаючи до них позов). Він має хороші параметри для того, щоб бути в основному основою. Потужність 258 к.с., крутний момент 620 Нм і працює з новою 9-ступінчастою 9G-TRONIC трансмісією, звичайно ж автоматичною. Автомобіль не проїхав навіть 1000 км, тому ніяких "бомб" або спринтів від нуля до сотні (папір за 7 с) не відбулося. Я не переходив вище 3000 об/хв, але великий крутний момент доступний з 1600 об/хв, тому його було достатньо для тихої їзди з випадковими обгонами. Коротше кажучи, незважаючи на "неповні знання", я оцінюю результативність більш ніж достатню. У мене не було серйозних проблем з коробкою передач, іноді вона штурхала, але в іншому випадку радила мовчки і досить швидко. А як щодо споживання? Виробник хотів би взяти суміш десь між 6,9 - 7,2 л/100 км. Я їхав 9, але двигун не працював і не надто часто еко їзда.
Єдиним дизельним двигуном у діапазоні 350d, мабуть, буде найбільш продаваний двигун. Він культивований, досить потужний і з крутним моментом 620 Нм, цілком достатнім для нормального використання.
Основна зброя купе GLE - це комфорт водіння. Салон дуже добре звукоізольований, і ви навіть не помічаєте якихось 130 км/год. Я не знаю, як купе GLE їздить без повітряного шасі, але це радість від цього. Особливо, якщо ви пам’ятаєте, що носять на цій машині. Він дуже добре фільтрує нерівності, дає змогу знати про більші ями, але не з неприємним ударом. На жаль, ширина коліс також означає, що якщо ви йдете дорогою, по якій викочуються колії для вантажівок (таких, звичайно, не в нашій країні), вам доведеться буквально битися з автомобілем. Поєднання широких коліс, колії та плаваючого шасі може бути трохи зайнятим. У комфортному режимі шасі приємно плаває та комфортне, перехід у спортивний режим означає незначне посилення шасі, але це не стає незручно важким. Я встановив Individual наступним чином: рульове управління для спорту, шасі для комфорту та двигун для комфорту. Це пов’язано з тим, що в режимі комфорту рульове управління занадто міцне, воно жорсткіше та краще у спорті. Однак не думайте, що чарівний напис sport перетворить автомобіль на спортивний. Коротше кажучи, фізику не можна обдурити, і як я вже писав, купе GLE в основному для комфортної їзди. Місцевість не повинна лякатися, якщо ви вирішите туди поїхати, можливо підвищити дорожній просвіт на 50 мм. Однак найбільшим обмеженням буде дорожні шини та совість брати їх туди.
Підсумок Mercedes-Benz GLE Coupé 350d 4matic 9-Gtronic
Це викликає емоції, будь то позитивні чи негативні. Напевно знайдуться завзяті противники, які не будуть терпіти цю машину в принципі. Я розумію, що машина цього кузова може не всіх влаштовувати, я не буду писати про її плюси і мінуси, хочу оцінити машину як таку. Я з ним мало їздив (приблизно 400 км), але цього було достатньо, щоб показати якості. Але все має свою ціну, яка починається з 68 340 євро для купе GLE. Для порівняння, GLE коштує € 14000 дешевше. Це прекрасний маркетинг, але слід додати, що в основному ви отримуєте досить багато з купе GLE. Наприклад. розумні світлодіодні ліхтарі, які, до речі, вражають, але описувати їх не варто, вам доведеться це випробувати. Крім того, 20-дюймові колеса, повний привід 4MATIC, трансмісія 9G-TRONIC, автоматичний двозонний кондиціонер і, на жаль, система старт-стоп та багато іншого. Тоді є, звичайно, доплати. І їх не мало, на 7 сторінках. Якщо ви вирішили не економити гроші, вибираючи додаткове обладнання, не складе труднощів дістатися до шестизначної суми в цій моторизації. Але ми всі звикли до цього з преміальними автомобілями, чи не так?:-)
Mercedes-Benz GLE 350 d 4MATIC купе
рік виробництва 2015
6-циліндрова вилка з турбонаддувом, встановлена спереду поздовжньо, об'єм 2987 см3, 4 клапани на циліндр, розподіл DOHC, хід свердління х - 83,0 х 92 мм, ступінь стиснення 15,5: 1, макс. потужність 190 кВт (258 к. с.)/3600 об/хв, макс. крутний момент 620 Нм/1600-2400 об/хв, потужність літра 63,3 кВт/л. Норма викидів EURO 6
автоматична 9-ступінчаста коробка передач, постійний повний привід 4MATIC з розподілом 50:50
передній подвійний поперечний вал, задня підвіска з кількома ланками
легкосплавні колеса з розмірами 275/45 R21 спереду та 315/40 R21
Розміри та вага:
lxwxh - 4900 x 2003 x 1731, колісна база 2915 мм, об'єм багажника 650 л/1720 л, бак 93 л, споряджена маса - 2250 кг, сумісний витрата - 7,2 л/100 км, фактичний витрата (змішаний): 9 л/100 км
макс. швидкість - 226 км/год,
прискорення від 0 до 100 км/год - 7 с
Базовий: 68430 євро
Mercedes-Benz GLE 350 d 4MATIC Coupe (258 к.с.)
рік виробництва 2015
ПЛЮС:
+ подобається вам це чи ні, дизайн
+ це магніт для людей
+ якісний та дуже якісно зроблений інтер’єр
+ місце на задніх сидіннях
+ пневматична підвіска AIRMATIC працює добре
+ Розумні світлодіодні ліхтарі - це фантастика, до того ж в основі!
+ культивований і досить міцний дизельний шестициліндровий