Місце, яке залишається екзотичним і таємничим світом для мандрівників, як я, не виходячи за межі звичної зони комфорту, незважаючи на нескінченні культурні відмінності, європейська людина одразу почувається з ними як вдома. Тим часом, цілий спектр досвіду розкривається, просто живучи в середньому повсякденному житті.
Японія в жовтні приймає туристів із приємним кліматом - це я знайшов, щойно прибувши зі своєї попередньої, не менш спеціальної зупинки в моїй поїздці, Сеул. Наші читачі можуть пам’ятати, що столиця Південної Індії послідувала за нашою попередньою зупинкою в Індії за допомогою нашої програми стипендій для журналістів, яка була великим переходом у географічному, екологічному, соціальному та культурному плані до хаотичного та суперечливого Делі та мого нинішнього кінцевого пункту призначення, між тисячою кольорами, проте ідеально організований і прозорий Токіо.
Близькість Південної Кореї та Японії - крім того, що понад тридцять рейсів на день виконують ледве двогодинну подорож - підтверджується нічим іншим, як тим, що Сеул функціонує як свого роду величезний торговий центр для японців. Як я дізнався від своїх угорських товаришів, які добре знайомі з Далеким Сходом, представники молодшої вікової групи регулярно “переходять” до Кореї, яка знаходиться на відстані тисячі кілометрів, з дуже дорогого Токіо.
Це був зовсім інший масштаб - це було в моїй голові днями після мого прибуття. В Угорщині, де значна частина населення - з фінансових причин або просто тому, що це було історично зафіксовано - не те, що вони не перетинають кордон у своєму житті, але навіть поза межами графства ледве роблять ноги, такий спосіб життя є майже немислимий, ритм життя, продиктований японцями. Завдяки технічному прогресу та відносному добробуту населення подорож на багато сотень чи навіть тисяч кілометрів для них не є якоюсь особливою подією, а невід’ємною частиною їхнього повсякденного життя.
Громадський транспорт, як і майже все в країні, чудово організований. Звичайно, це їм також потрібно, оскільки 130-мільйонне населення країни можна безперешкодно переміщати лише за допомогою злагоджених та добре функціонуючих систем. (Як ми вже писали в нашій попередній статті, в Індії, яка має ту саму щільність населення, що і Японія, її відсутність поглибила хаос на дорогах - автор.) Не дивно, що Токіо - найбільша в країні внутрішня та міжнародна залізнична, автомобільна та повітряний концентратор. Міський громадський транспорт в основному базується на чистій та ефективній, хоча іноді переповненій, підземній та залізничній мережі, що експлуатується декількома компаніями. Автобуси, трамваї та магнітні залізниці відіграють лише другорядну роль у системі. Цікавим явищем, на яке мої супутники також звернули мою увагу, є те, що станції метро та залізниці є не лише центрами транспорту, а й центрами міського життя.
Через географічні обмеження та економічні міркування, майже кожна станція також є багатоповерховою площею, зверненою до неба або звивистою на кілометри під землею. Вони в основному експлуатуються залізничною компанією, відповідальною за лінію, і вони мають від них величезні доходи, тому вони можуть підтримувати ціни на квитки відносно низькими, незважаючи на постійне вдосконалення та використання найсучасніших технологій. Протяжність мережі токійського метрополітену становить майже двісті кілометрів, а щоденний пасажиропотік становить близько шести мільйонів людей - це найзайнятіша система метро у світі.
Хоча японці - нескінченно розмірені, ввічливі і, здавалося б, далекі люди, такий тип тісного співіснування стосується не лише їх у географічному сенсі. Вони живуть дуже активним спільним життям, їхні прекрасні доглянуті парки заселяються після обіду та на вихідних, а групи друзів різного віку зустрічаються між собою, щоб грати музику, танцювати або просто займатися спортом.
Гастрономія також є важливою частиною місцевої культури та соціального життя, щодо чого, як я вже зазначав, я мала застереження. Коли ми думаємо про японську кухню, суші напевно вскакує - я теж нічим не відрізнявся від цього. Однак дотепер я робив так погано, що ототожнював цей термін із сирою рибою. Насправді суші - це варений, маринований рис, який найчастіше подають до риби або інших морепродуктів у відомій формі рулетів.
Загалом, якщо ми готові відмовитись від розкішного житла, тиждень у Токіо тепер є цілком реалістичною альтернативою відпочинку в модному чотиризірковому готелі на озері Балатон - звичайно, Японія також потребує великого бажання пригод.
Парасольки, скрізь парасольки
Клімат в Японії в основному помірний, але сильно варіюється з півночі на південь. Країну можна розділити на шість основних кліматичних зон. Токіо розташований у вологому субтропічному кліматичному поясі, з вологим, теплим літом і м’якою зимою. Найтеплішим місяцем є серпень, коли середня температура становить 27,5 градусів тепла, найхолоднішим є січень, коли середня температура становить 6 градусів. Найнижча температура, виміряна в місті, становила -9,2 градуса, а найвища - 39,5 градусів Цельсія. Тож температура зазвичай дуже приємна, але туристам доводиться рахуватися з частими дощами, з якими місцеві жителі навчились жити ідеально.
Культ парасольки дуже типовий для Японії, у зв'язку з чим я натрапив на кілька цікавих речей у Токіо. Один повинен був мати кілька магазинів, де біля входів виставляються окремі парасольки для своїх покупців. Їх просто підбирають клієнти, якщо це необхідно, щоб вони могли купатися сухими під поточним душем. Проте багато хто воліє замочування, оскільки порядність і мораль вимагають якнайшвидшого повернення парасольки. І якщо хтось знає, що не матиме шансу повернути його, він буде вологим, а не злодійським парасолькою.
Інший цікавий факт - пронумерований тримач для парасольок був розміщений на передньому плані певних магазинів, ресторанів та готелів. Звичайно, не в основному парасольки можна придбати у торгових автоматах - адже їх можна придбати за 200-300 ієн, - а за більш дорогі, якісні штуки.
Пам'ятки
У Токіо просто гуляти, перевозити та дивитися - це величезний досвід. Однак, якщо ви хочете здійснити екскурсію по «обов’язковому», добре знати, що в місті є багато святинь, які працюють донині або є музейними. Майже 14 000-літній буддистський храм Шензода є найстарішою релігійною святинею Токіо, і синтоїстські святині з невеликим перебільшенням торкаються один одного в мегаполісі.
З десятків парків та ботанічних садів варто відвідати 54-гектарний парк Йойогі з особливою атмосферою, який неодмінно варто відвідати. З висотою 333 м Токійської вежі, згаданої в нашій статті, це найвища сталева опорна конструкція у світі та найвища штучна конструкція в Японії, обов’язково присвятіть їй ранок.
І якщо це штучні споруди: варто взяти таксі та відвідати так звану Tokyo Bay Aqua-Line, міст у Токійській затоці, який колись падає трохи нижче поверхні води, а потім продовжує рухатись як тунель. На стику мосту і тунелю був побудований штучний острів, і ці ресторани, магазини та інші розважальні блоки були розраховані на мандрівників.
Повертаючись до міста - тепер на метро - обов’язково відвідайте перехрестя Сібуя, яке є найжвавішим пішохідним переходом у світі та відомим місцем розташування багатьох фільмів на тему Токіо.
Зі стипендією
Моя поїздка на три континенти стала результатом співпраці між всесвітньо відомими угорськими стартапами, такими як Асоціація Bridge Budapest, заснована та фінансувана Prezi, Ustream та NNG, та нашим видавництвом Mediaworks. Я зміг отримати уявлення про діяльність успішних компаній та познайомитись з їхніми працівниками, які працюють у їхніх закордонних офісах. Серія статей про них також була опублікована в нашому журналі.