Роками було питання, що з нами буде, якщо у нас залишиться копалини. Справа в тому, що ці матеріали виснажуються швидше, ніж ми виробляємо. Також факт, що рано чи пізно вони схуднуть, питання лише в тому, коли. І якщо вони закінчаться, ми перемістимо більше 900 мільйонів транспортних засобів, які зараз працюють на планеті?

паливо

Звичайно, ми могли б зазначити, що електромобілі, що швидко розвиваються, швидко розвиваються. Однак до цього питання також слід ставитися з обережністю. Виробництво електричних автомобілів вимагає інших виробничих процесів, конструкція яких передбачає стільки викидів СО2, що суто електричні машини не повертаються скоро. Крім того, більшість з них лише частково електричні, що вимагає установки викопного палива, тому вуглекислий газ все ще виробляється. Скажімо просто, що раптовий перехід на електрику може бути не найкращим рішенням.

Гоночні машини все частіше рухаються до гібридних технологій, але у них є і мінус, а саме їх вага. Звичайно, вони добре вписуються в правила, але повідомлення чітке. Чим більше ви використовуєте доступну енергію, тим менше викидаєте у вікно. Однак є й інші варіанти, наприклад, біопаливо, для яких найкращою платформою для розвитку, безперечно, є автоспорт.

Біопаливо - це, за визначенням, паливо, яке виробляється із нещодавно мертвої органічної речовини (наприклад, біомаси). Їх можна розділити на 3 групи. Перше покоління - це те, що використовує харчова промисловість, наприклад цукор або крохмаль. Друге покоління включає частини рослин, які не потрібні в харчовій промисловості, такі як відходи біомаси. І третє покоління можна найпростіше охарактеризувати як водорості, з яких негайно віджимають олію. Подібно до того, як в автомобільному світі є дизель і бензин, існують "рівноцінні" матеріали, такі як біодизель, а також етанол, метанол і бензин різного складу.

Біопаливо - не велика новинка. З ними вже працювали на початку 1900-х років, потім вивезли близько 1970 року і знову в 2006 році. Проблема полягала в тому, що, наприклад, у США 40% кукурудзи використовувались як біопаливо, що перевищувало ціни на продукти харчування, і громадськості це не дуже подобалось. Однак існують також уряди (наприклад, Німеччина), які законодавчо встановили, що 10% транспорту має надходити з відновлюваних джерел енергії, значну частину з яких складає біопаливо.

Існує три основні принципи виробництва біопалива. Йому потрібні сонце, вода (навіть забруднені) і простір. У 2009 році біоорганізми були розроблені як каталізатори для отримання набагато оптимальнішого біопалива. Оскільки вони розроблені індивідуально для різних цілей, вони широко застосовуються.

Давайте розглянемо сам процес. На площі близько 1000 га знаходиться т.зв. SolarConverter. Він складається з різних модулів, які містять каталізатори, неочищену воду та мікроелементи. У ці модулі закачується невикористаний або відпрацьований вуглекислий газ, створюючи "парниковий ефект", збільшуючи тим самим інтенсивність сонячного світла. Каталізатори лише розмножуються і ростуть протягом 1 тижня. Вони мають біологічний перемикач, який не дозволяє їм рости далі через 1 тиждень. Таким чином, їм не потрібно приділяти енергію зростанню протягом 8 тижнів, вони зайняті лише включенням енергії сонячного світла в рідке середовище з майже 100% ефективністю. Потім ця рідина фільтрується і відокремлюється, поки модулі промиваються і наповнюються.

На те, що природі знадобилися мільйони років і величезні площі, біохіміки Joule Limited займають приблизно кілька тисяч акрів. Через 4 тижні. Джоуль каже, що вони зможуть виробляти 50 мільйонів барелів палива на 10000 гектарах. Це приблизно результат середнього родовища нафти. Площа в 10 000 спортивних майданчиків - це не мало, тому її слід розміщувати в сонячному місці, яке також не загрожує харчовій промисловості. Наприклад, у пустелі. Вони заявляють, що можуть виробляти 5% пустельних земель США, щоб виробляти транспортне паливо для всього США.

Про ефективність хімічних процесів свідчить і той факт, що її порівнювали з ціною викопної сирої нафти і, безперечно, побили. Joule Sunflow-E коштує 50 доларів США за барель, а сира нафта - 65 доларів США за барель, що є найнижчим показником з травня 2009 року.

Далі буде.
Джерело: RacecarEngineering