Зміна ваги в новому робочому обсязі стає набагато помітнішою під час гальмування, оскільки ви можете гальмувати пізніше та при зміні напрямку.
Іспанський гонщик Дані Педроса (Honda) зазначив вагу нових мотоциклів об'ємом 1000 куб. См, які збільшуються на чотири кілограми в порівнянні з попереднім сезоном, як "менш позитивний аспект зміни водотоннажності", хоча це було показано бажання працювати для досягнення гарної "адаптації".
"Їхати на 1000 куб.см важче. Мені довелося зміцнити плечі після травм, які я отримав минулого року. Я намагався мати хорошу фізичну базу, щоб мати можливість більше завантажувати. У цих тестах я зміг побачити вимоги до мотоцикла, і у мене є більше посилань, щоб знати, в яких аспектах я повинен вдосконалюватися ", - сказав Педроса у заявах своєї команди.
Каталонський вершник прокоментував, що збільшення ваги нових мотоциклів зі 153 до 157 кілограмів "цілком помітне". "Особливо при гальмуванні та зміні напрямку. Це найменш позитивно щодо зміни робочого об'єму, але ми будемо працювати над адаптацією", - сказав він щодо машин, "головною відмінністю яких є те, що ви можете гальмувати пізніше і швидше рухатись по кривих", незважаючи на те, що "часи досить схожі".
З іншого боку, Педроса залишився задоволений після встановлення третього найшвидшого часу під час першого контакту в Малайзії. "Тести пройшли добре, ми змогли протестувати досить багато речей, щоб бути першим тренуванням. Очевидно, що мотоцикл потужніший і фізично складніший, з чим наприкінці третього дня втома це цілком нормально ", - визнав він.
Щодо двох інших категорій чемпіонату світу, іспанець вказав на Марка Мркеса як на "фаворита", який править у Moto2, та прокоментував невизначеність, пов'язану з Moto3. "Це абсолютно невідома категорія, невідомо, як реагуватимуть мотоцикли, ані хто буде фаворитом чи тим, хто буде попереду в загальній класифікації після першої частини чемпіонату", - підсумував він.