Вони планують переїхати до земель Адіфу після закриття їхньої позики - вони виключають можливість поїхати до Ранде чи Моса

Новини збережені у вашому профілі

припаркуватися

Порт веде переговори з Адіфом про придбання частини його земель. // Р. Г.

Контейнеровози відкидають рішення Praza da Estrela пожертвувати єдиною безкоштовною парковкою на портовій землі місткістю 300 вантажівок. Принаймні до тих пір, поки Адміністрація не запропонує їм інше місце для полегшення цієї втрати простору. Від групи, яка представляє профспілку, Асоціація вантажовідправників (ATC), яка об'єднує близько 200 причепів, вони попереджають, що "ми не можемо прийняти міру порту, якщо вона не пов'язана зі стійкою альтернативою". Обмеження, попереджає УВД, "ще більше погіршує" складне становище транспортних компаній, спричинене падінням роботи та постійним зростанням ціни на дизельне паливо.

Професійна група також відкидає два рішення, запропоновані Сюнтою та адміністрацією порту: переміщення причепів до широкої еспланади в Ранде - в районі Герцогства - або до альтернативного місця в Мос. Жоден із варіантів не переконує групу компаній. Хоча УВК визнає, що про обидві пропозиції йому відомо лише з того, що було опубліковано в ЗМІ, що перевищує їх, змушує судити, що "вони неможливі через високу вартість дизельного палива та часу, який можуть спричинити ці місця".

Варіант Мос відійшов би від атлантичної осі Віго-Норте-де-Галичина AP-9 - "там, де сконцентрована більша частина перевезень", - зазначають вони, - а герцогства в Ранде здається "нездійсненним" через вартість, що означає оплату дорожнього збору за кожну поїздку. "Перевізники не можуть брати на себе додаткові витрати на плату за проїзд та дизельне паливо, отримані внаслідок поїздок, пов'язаних з цією новою зоною паркування", - робить висновок АТС, перш ніж наполягати на "поганому моменті", коли настане рішення портового управління.

Альтернатива, запропонована професійною асоціацією, полягає в тому, щоб порт якнайшвидше закрив передачу 7000 м2 залізничного покриття в Гішарі разом з Адіфом і, як тільки з’явиться нова еспланада, дозволить вантажівкам стояти там. "Ми чекаємо, коли міра процвітатиме", - зазначають у АТС. Джерела з групи контейнеровозів пропонують, щоб вона була "більш гнучкою, доки не буде знайдено альтернативу". Варіант, який представляє земля Адіфа, має велику перевагу для перевізників: його близькість до доків, "ключовий" фактор, як вони кажуть, для підтримки їх конкурентоспроможності.