У деяких частинах світу зараз мотоцикли починають бачити на вулиці, просто тому, що поки вона не почне робити гарну погоду, вулиці та дороги непрохідні. На щастя, в Іспанії ми можемо насолоджуватися нашими мотоциклами практично цілий рік, але навіть незважаючи на це, наші улюблені кріплення повинні зробити певне технічне обслуговування. Не бажаючи займатися роботою, яка виконується в професійній майстерні, завжди є деякі коригування або переробки, які ми можемо зробити у своєму власному будинку, ну і краще у власному гаражі, щоб, якщо ні, проблема могла погано закінчитися сім'я. П’ять найважливіших моментів для підтримки вашого мотоцикла у формі є:
Перевірте рівень масла в картері
Це один із основні операції у світі мотоциклів, Настільки, що у багатьох моделях навіть не потрібно фарбуватися, оскільки рівень видно через ілюмінатор, встановлений в картері або в масляному баці. Якщо вам потрібно заповнити, нам доведеться слідувати інструкціям, що містяться в посібнику для мотоциклів. Там вони повинні сказати нам, який тип олії використовувати. Але ви завжди повинні бути обережними, щоб не перевищити вказаний максимум, тому що якщо погано носити занадто мало олії, це також погано носити занадто багато. У будь-якому випадку, якщо наш мотоцикл споживає багато масла, це може бути симптомом більш серйозної поломки, тому для його ретельної перевірки потрібно буде відвезти його в майстерню.
Ми також можемо котити ковдру над головою і міняти масло і фільтруватися. Для цього нам спочатку потрібно з’ясувати, скільки масла знаходиться в картері та якого типу, оскільки наш двигун розроблений для роботи з певним типом масла, і якщо ми його замінимо, ми можемо його навіть зіпсувати. Майте на увазі, що відпрацьована олія Його потрібно доставити в пункт збору забруднюючих речовин, оскільки його не можна викидати в каналізацію або в смітник. І завжди виконуйте операцію, дотримуючись інструкцій у посібнику. Якщо у нас його немає, напевно в Google ми можемо знайти статтю, яка пояснює, як зробити цю операцію на нашому мотоциклі.
Перевірте колеса
Колеса - це елемент, який тримає нас у контакті з асфальтом, і вони набагато важливіші, ніж думають люди. Надмірно зношені, плоскі або надмірно накачані колеса майже такі ж небезпечні, як пляма масла на асфальті. Тиск повинен бути тиском, зазначеним у технічних характеристиках шин, хоча допускаються деякі зміни, щоб адаптуватись до стилю водіння кожної з них. Тиск завжди слід перевіряти холодним, оскільки, коли повітря, яке вони переносять всередину, нагрівається, тиск зростає і підробляє дані.
Надмірно зношена шина також небезпечна. Закон говорить, що ви не можете зайняти на кресленні глибину менше 1,6 мм, але в багатьох випадках люди розтягують їх до тих пір, поки полотна, що його формують, майже не видно, ризикуючи заощадити кілька євро. Нарешті, шина з належним протектором і тиском може продовжувати становити небезпеку, якщо гума "жорстка", що можна легко перевірити, спробувавши засунути в неї палець, якщо вона позначена як добре, якщо це так неможливо або шина має тріщини та симптоми втрати еластичності, найкраще викинути її та встановити нове покриття. Це також слід робити у спеціалізованій майстерні, оскільки відпрацьовані шини повинні бути перероблені.
Перевірте акумулятор
Залежно від того, скільки років вашому акумулятору, йому може знадобитися перезарядка або просто поповнити рідину до рівня. Ця рідина - це дистильована вода, ніколи кислота чи щось подібне, оскільки ця вода при змішуванні з матеріалом, що знаходиться всередині батареї, відновлює свої властивості та "оживляє" батарею.
Якщо ви не дуже зручні, найкраще відвезти мотоцикл в майстерню і попросити їх зарядити акумулятор або замінити новим, оскільки рідина, що міститься в її внутрішній частині, являє собою суміш дистильованої води та сірчаної кислоти Те, куди воно падає, горить назавжди, будь то ваш одяг, ваша шкіра або пластини вашого дорогоцінного мотоцикла. Краще не ризикувати хімічним опіком.
Перевірте гальмівні колодки та ланцюг
Ланцюг повинен бути натягнутим відповідно до інструкцій з експлуатації мотоцикла. Крім того, необхідно перевірити, щоб він не був розтягнутий або зношений, що означало б, що його потрібно замінити. Якщо ви можете від'єднати ланки від задньої коронки, це однозначний знак того, що всю конструкцію потрібно поміняти, і це слід зробити в спеціалізованій майстерні, адже, безсумнівно, вам знадобляться інструменти, яких у вас рідко буває вдома.
Гальмівні колодки також потрібно час від часу перевіряти. Для цього просто подивіться крізь отвори, які зазвичай знаходяться в пінцеті, якщо ви бачите 4 або 5 мм феродо - це те, що вони використовуються, Якщо ви опуститесь нижче цього виміру або ви перестанете бачити жолобки, на яких розміщені колодки, щоб контролювати їх знос, перейдіть і поміняйте їх якомога швидше, тому що якщо диск торкається металевої частини колод, це може пошкодити його, а тому, що ви заощадите кілька євро, розтягнувши занадто багато витратного матеріалу, обійдеться вам набагато дорожче.
Очистити і змастити
Після того, як всі попередні пункти будуть переглянуті, настав час помити свій мотоцикл, що вже добре. Деякі мотоцикли погано підтримують миття їх водою під тиском, тому a відро з губкою - найкращий вибір. Якщо ви збираєтеся використовувати мило, яке ви не знаєте, наскільки воно може бути агресивним, краще спочатку зробити тест в кутку обтічника або в іншому місці, яке не дуже видно, щоб воно не з’їло блиск або впливають на фарбу. Ніколи не слід користуватися чистячою подушкою, навіть у разі стійкого забруднення, проти цього єдине, що має значення, це замочування, очікування, поки воно розм’якне і вийде. Як тільки мотоцикл висохне, ланцюг доведеться змащувати, найкраще це робити за допомогою певного розпилювача жиру, і завжди краще змащувати потроху і часто, ніж багато і щоразу. Фокус полягає в тому, щоб змастити ланцюг, коли він гарячий, пройти кілька кілометрів і трохи змастити.
Сучасні мотоцикли часто мають мало кабельних передач, оскільки гідравлічні органи управління набагато точніші і вимагають менше обслуговування. Коли їх носять, сорочки зазвичай містять тефлон, тому змащувати їх теж не потрібно. У тому випадку, якщо ваш мотоцикл потребує змащення гальмівних, газових або кабелів зчеплення, ви повинні використовувати мастило з графітом, ніколи не олію типу три в одному, оскільки, коли воно висихає, воно твердне і зробить трос ще твердішим у його випадку. Хороша ідея - додати графітовий порошок, який використовується для змащення замків, оскільки цей матеріал, коли механічні деталі стираються один про одного, перетворюється в щільне масло і виконує свою мастильну функцію.
З усіма цими прийомами ви отримаєте форму свого мотоцикла, і він буде вдячний вам, коли ви завжди будете готові до того, як ви підете його брати. Тож ви проживете чудові моменти в дорозі, де вам подобається їздити, не робити аварійного ремонту або застрявати за нісенітницю, яку ви могли б спокійно виправити вдома.