Як ніби це домашні засоби бабусі, багато водіїв практикують низку заходів, які нібито можуть зішкребти літри та літри палива. Спустіться по низхідній ділянці по нейтралі Це один із зіркових рецептів цього рецепту, який також містить такі засоби, як їзда з найвищою передачею або опускання вікон, щоб не користуватися кондиціонером.
Але правда полягає в тому, що, крім передбачуваної економії, не є такою, це може бути дійсно небезпечною практикою в певних випадках і призвести до серйозної шкоди нашому транспортному засобу. Як говориться, засіб гірше хвороби.
Ні, ви не економите паливо за допомогою нейтралі
Багато водіїв думають, що, оскільки вони не перебувають у передачі, немає впорскування палива. Але правда полягає в тому, що в нейтральному, двигун обертається на холостому ходу, мінімум, щоб він не заглох. У цьому стані двигун споживає від 0,5 до 0,7 літра на годину, що не багато, але може бути вищим, навіть якщо ми поставимо певну передачу.
Насправді, якщо у нас задіяна шестерня, колеса і коробка передач зчеплені, тож якщо ми знаходимось на схилі вниз, це ті, що рухають двигун. У цьому випадку вприскування палива не є необхідним, а споживання трохи вище, ніж при нейтральному. Більше того, в транспортних засобах з електронним впорскуванням комп’ютер виявляє це і блокує впорскування палива, тож цього разу ми матимемо так, чудове нульове споживання.
Є також ті, хто вважає, що вони можуть заробити кілька додаткових кілометрів "безкоштовного проїзду", відмовившись від гальма двигуна, справжнє безтурботність у безпеці дорожнього руху: якщо ми дозволимо машині спуститися за власною інерцією, вона в підсумку упакується під власною вагою, і ми втратимо контроль над нею.
На нейтралі ви розбиваєте гальма
Саме тому, дозволяючи автомобілю циркулювати за власною інерцією та відмовляючись від гальма двигуна, ми будемо зловживати гальмами більше, ніж зазвичай, особливо якщо нахил крутий.
Зловживання гальмами може призвести до різного роду проблем; з одного боку, знос гальмівних дисків та колодок; з іншого - погіршення стану гальмівної рідини, надаючи меншу стійкість до втоми.
Нарешті, надмірне використання гальм може спричинити це деформації в дисках, які можуть створювати сильні вібрації в кермі. Можете собі уявити, як у цих умовах спуститись гірським переходом до 120?
Двигун вашого автомобіля, ще одна жертва тупику
Ще одна жертва такої практики - двигун. Саме завдяки їзді на особливо низьких обертах, це може бути саме це не охолоджувати та змащувати належним чином, оскільки рідини рухаються повільніше, ніж зазвичай. Це правда, що при роботі двигуна на холостому ході зусиль, яких він повинен витримати, менший, але бувають специфічні ситуації (наприклад, влітку), коли температура особливо висока, а охолодження може бути порушено.
Ще одним наслідком їзди на таких низьких обертах є збільшення накопичення вуглецю в таких елементах, як клапан EGR, каталізатор або сажевий фільтр, особливо в дизельних автомобілях. Як наслідок, у нас будуть проблеми під час проходження ITV, і термін корисного використання цих компонентів буде різко скорочений.
Нарешті, у старих транспортних засобах перенапруження, яким піддається гвинт, може непоправно пошкодити такі елементи, як шатуни або втулки колінчастого вала, крім того, що спричиняє несправність шківів та натягувачів ременів.
Як бачите, економія палива при їзді в нейтральному режимі мінімальна, і жодним чином не компенсує поломок, які це може спричинити, або, звичайно, небезпек, яким ви піддаєтесь. Тож не будьте занадто розумними, забудьте домашні рецепти і поширюйте так, як вас навчали в автошколі, яка нам часом потрібна.
Поділіться Оповіщенням із глухого кута! Найгірші несправності, спричинені стилем водіння