На мотоциклі, обережність і шолом обов’язкові, чи є ви одним з водіїв, які щодня їздять на мотоциклі, щоб їхати на роботу, чи любите насолоджуватися кривими на вихідних, подорожуючи з друзями. Керування мотоциклом несе ризик і хоча минулого року рівень аварійності на мотоциклах та мопедах був зменшений на 14,2%, У 2014 році на мотоциклі загинуло 187 людей. З цієї причини з Turboseguros.com ми зібрали кілька поради, які можуть бути корисними для безпечнішого керування мотоциклом.

поради

Перше, що вам слід зробити, це знайдіть позицію на велосипеді, яка вам найбільше підходить. Комфортна їзда важлива, і не всі мають однакову висоту. У далеких подорожах це зручно час від часу міняйте позу. Таким чином, можливо, ви будете менше втомлюватися і зможете бути уважнішими до водіння .

Як тільки мотоцикл працює, вам слід спробувати мають найкращу видимість маневру що ви збираєтеся робити. Дивитися в дзеркала заднього виду дуже важливо, але краще побачити на власні очі, що відбувається навколо вас. Погляд простим поворотом шиї дає кращу перспективу того, що оточує ваш мотоцикл в русі, і забезпечує вам безпеку при маневруванні.

Остерігайтеся кривих: стежте за швидкістю, щоб безпечно їх приймати

Криві є одним з основних сценаріїв аварій на мотоциклах. Ми повинні проявляти граничну обережність, їдучи по дорозі, повній поворотів, і не прискорюватися при в’їзді на повороти. Швидше та ефективніше перейти від меншого до більшого і збільшити швидкість всередині кривої. Зручна річ обережно гальмуйте на початку кривої та модулюйте силу прискорення на стежці.

У будь-якому випадку, краще бути обережним і надмірно гальмувати, ніж недостатньо гальмувати і кидати в поворот. Ніколи не зменшуйте поспішно, тому що заднє колесо може втратити зчеплення і призвести до того, що ви опинитеся на підлозі. в аварії.

Під час гальмування передня частина велосипеда підтримує більшу частину гальмівної сили, хоча задня частина також дуже корисна, особливо при поворотах. Якщо натиснути задню педаль, коли ви почнете гальмувати, ви отримаєте більш збалансований велосипед не різко пропускаючи вагу на передній кінець.

Балансування ваги мотоцикла має важливе значення для спусків

Ще однією точкою особливої ​​небезпеки на задній частині мотоцикла є круті спуски. У тих випадках, помірної швидкості і відкладіть свою вагу якомога далі назад щоб вивантажити вагу з переднього кінця, і ви можете більше контролювати кермо. На спусках, що вимагають гальмування, важливо дотримуватись автомобіля врівноваженим і для цього може бути корисно тримати танк ногами, щоб не рухатися вперед надмірно.

Якщо раптом ви їдете зі своїм мотоциклом і знаходите караван, Стоячи праворуч або ліворуч від машини, ви можете обігнати. На випадок, якщо доведеться стояти, не відпускайте зчеплення і не тримайте першу передачу включеною, не втрачаючи з виду дзеркала, бо ніколи не знаєш, що може прийти ззаду.

В мототури з супутником, доцільно залишити колеса при граничному тиску рекомендована виробником для зменшити перенапруження задньої шини. Норма зазвичай на 0,5 бар більше. Це також доцільно збільшити попереднє навантаження задньої підвіски, щоб уникнути ударів. У будь-якому випадку, пасажир повинен "навчитися їздити" на мотоциклі. Попросіть його стежити за вашими рухами і триматися за вас або ручки, щоб уникнути переляку при розгоні або гальмуванні. І звичайно, завжди з регулювальним шоломом Кіоск на ринку.